Reakcia na: ivo #28249:
Keď si ty taký mudrlant, vysvetli nám, ako sa vyrába nafta? (okrem toho, že dobre vieme, čo sa deje, keď sa pri jej využívaní spaľuje)Navyše pre tých, ktorí sú buď menej chápaví alebo náhodou ešte nemali príležitosť sa stretnúť s touto informáciou (napriek tomu, že na tomto fóre to bolo už opakovane spomínané), tak elektrická trakcia je vo väčších mestách zavádzaná napr. preto, lebo tieto sídelné útvary predstavujú práve miesto výrazne zvýšenej koncentrácie ľudskej činnosti poznamenanej znečisťovaním ovzdušia napr. splodinami zo spaľovacích motorov a preto je vhodnejšie, aby verejná hromadná doprava v prípadoch, kedy je to možné, neprispievala k znečisteniu práve v takto koncentrovanom území a bola práve tu ekologická. Elektrárne sú stavané v zásade mimo husto osídleného územia, kde sú prípadné negatívne vplyvy vyplývajúce z výroby elektrickej energie ľahšie rozptýliteľné. Skrátka ide o princíp načo nosiť ďalšie drevo do hory, kde pod drevom sa rozumejú škodliviny zo spaľovacích motorov a horou spravidla mestská aglomerácia, ak si môžeme život spríjemniť čistejším vzdchom.
Petik
Bolo spustenie kYvadla spravne, vhodne, zakonne, rozumne?
Rozsiahla kaviarenska kritika hovori, ze tym sa DPMBB dostal na uroven SADZV, ze kYvadlo do MHD nepatri, ze nepravidelna linka az tak "nepravidelna" mozno neni, ze DP spravil z Papyra kompletneho debila, ze nezvladol marketing, atd.
Podla mna DP konecne ukazal, ze ma gule, a ze je schopny spravit aj nieco viac, nez sa len prizerat pocinom SADZV.
V bystrickej MHD zuri vojna a tomu zodpovedaju aj zbrane, ktore sa pouzivaju. Ak niekto utoci s tankom, bolo by nanajvys komicke vytiahnut na svoju obranu zbierku zakonov.
Ked sa pozriem dozadu, vo februari DP poziadal o vydanie licencie na trolejbusovu dopravu a licenciu v zmysle zakona dostal/nedostal az niekedy pred koncom roka. Avsak kruhak nebol skolaudovany dodnes. Takze uz spustenie trolejbusov bolo na hrane zakona. Keby sa chcel chovat DP naprosto korektne a neriskovat pripadne spory a obvinenia, trolejbusy by dodnes jazdili na technologickych jazdach k Roosveltovej nemocnici a vsetci dnesni kritici by pobehovali s fotoaparatom a pri pive nadavali na VUC.
SADZV reagoval na spustenie trolejbusov okamzite, svojimi X linkami s 5 korunovym cestovnym vyhnal z trolejbusov vacsinu ludi. DP nepomohlo ani zavedenie mesacnikov. Ved sa s nimi dalo cestovat len v polovici mesta. Zvolencanov jazdiacich v celom meste nemohli nijak ohrozit. A ti pochopitelne nemali ziadnu volu dohodnut sa.
Neviem ake pravne kroky podnikol DP proti X linkam, aby sa dohodol s SAD ZV aspon na uznavani cipovych kariet. Zavedenie kYvadla bolo ale najlepsou zbranou, aka prichadzala do uvahy a zaroven najsilnejsi argument ako dotlacit SADZV k jednaciemu stolu. Okrem toho vdaka kYvadlu vzrastie vyuzitelnost mesacnikov, co v konecnom dosledku moze priviest cast ludi k trolejbusom (tych co cestuju zo Sasovej a potrebuju prestupovat). Dalej je dolezite vsimnut si trasu linky. Vedie tam, kde je dlhodobo nedostatocna kapacita (narozdiel od miest kam vedu X linky) a ma interval zodpovedajuci tejto trase. Ako vyraznu slabinu vidim nezverejnenie cestovneho poriadku. Hoci sa pravne jedna o "nepravidelnu dopravu", verim ze DP najde sposob ako informovat cestujucich aspon o odchodoch v case, ked to jazdi raz za polhodinu.
Hoci udelenie regulernej licencie moze byt zlozity a dlhotrvajuci proces, DP by mal o jej udelenie poziadat co najskor.
Zaroven upozornujem, ze su tu aj ine casti mesta, kde je nedostatocna dopravna obsluha. Napriklad Podlavice. Co tak zaviest kyvadlovku Roosveltova nemocnica - Podlavice-Gastanova, ktora by nadvazovala na trolejbus c. 1 s bezplatnym prestupom? Mohol by to tam tocit 1 autobus. Trolejbusy a kyvadlo by na seba cakali. Pripadne ine trasy.
Je jasne, ze to, co sa deje v MHD nie je uplne normalne. Je nevyhnutne, aby sa po par tyzdnoch boja SADZV a DPMBB za ucasti mesta dohodli na normalizacii podmienok. Kyvadla jednoznacne a vyznamne posilnuju vyjednavaciu poziciu DPMBB! Takze nezostava nez zvolat: Vivat kYvadlo!