Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pokiaľ si dobre pamätám, dpmbb uznával a uznáva doklady vybavené sad zv. Uznával aj čip. karty až do ich opätovného zablokovania. Vybavil vozidlá kompatibilným systémom v záujme vzájomnej spolupráce. Viedol niekoľko rokovaní o vzájomnej spolupráci aj za účasti poslancov Mz. Ale na dohodu treba dvoch!!! A keď jeden nechce.... Spýtaj sa druhej strany, prečo nepodpísala dodadok k zmluve o výkonoch vo ver. záujme, kde to bolo jasne od Mesta BB požadované. A myslím si, že si dosť zdegradoval prácu mnohých zamestnancov DPMBB, alebo si myslíš že prečíslovanie robím ja? Tvoje znalosti sú bohužiaľ v tomto vzájomnej spolupráce s sad zv nedostatočné.

Mne je s prepacenim jedno, co si ty o mojom vyjadreni myslis. Ja mam blbe sklony chvalit i nadavat rozumom, nie srdcom. A teraz si to u mna DPmBB pekne pos...unul.

A tou vacsinou ludi myslis iva?

Re: Papyr: Linka 11 nie je nelegálna. Ako povedal vodič 867BA, zriadil (alebo povolil - to už neviem) ju primátor Saktor

Tak tato retorika sa mi vobec nepaci...je sice pekne poukazat na chyby dpmbb tak ako aj ja poukazujem ale toto je uz trosku prehnane. Sa ti maju spovedat? mylsim ze niektore otazky tu uz boli zodpovedane i ked samozrejme ze dpmbb by mal stale v tychto veciach konat a urcite to nenehat len tak.

Kyvadlova linka do Sasovej je super vec, kedze ina legalna cesta ako kyvadlovka v tomto momente nebola mozna.

Vacsina ludi sa tu stazovala ze 34 mestskych autobusov bude nevyuzitych teraz, ze by bolo dobre spravit nejake tie linky do sasovej lebo je malo obsluhovana...a toto je prvy krok predsa nie???

To akym sposobom to bolo realizovane to je uz druha vec a bohuzial musism konstatovat ze velmi nestastna....Skratka je co napravat tak som zvedavy ci v tomto dpmbb zacne konat. Lebo zmysliet si ze spravime kyvadlovku je sice pekne ale co tak o tom dat vediet aj ludom a specifikovat preco ste sa tak rozhodli a kade to vlastne bude chodit a kedy....kazdych 10 min. je dost cudny pojem....kedy je v spicke (od kolkej do kolkej) ??? atd...verim ze sa tu dneska este dockame nejakej odpovede respektive na stranke dpmbb.

Bol som chvíľku preč (mám za sebou 3 jazdy 867BA). Až taký zlý nápad to nebol s tou kyvadlovou dopravou. No fakt by sa mali zverejniť CP, neviem načo to držia "uzamknuté" v tých EmTestáckych buxničkách ? Nech svet vidí, že je na svete nová linka 11 aj s cp

Okrem toho: Co ste urobili pre to, aby ste mohli so SAD ZV koexistovat v jednom meste, tak ako koexistuju mestske dopravne podniky (zabezpecujuci elektricku MHD) a primestski autobusovi dopravcovia (zabezpecujuci dieselovu MHD) napriklad v Gdyni a Szegede? Boli ste orodovat v meste za to, aby licencia na dopravu na linke MHD bola podmienena uznavanim jednotnych cestovnych dokladov? Pokial viem, tak nie. Co ste, sefe, vlastne urobili, okrem nezmyselneho precislovania dvoch liniek?

Pocujte, sefe, stacilo sa poradit s nejakym skusenym pravnikom. On by vam vysvetlil aj pojem predbezneho opatrenia, aj vsetky moznosti, ktore sa daju urobit. Urobili ste to? Radili ste sa s nejakym pravnikom?

Dobrou vôľou by sa opäť len znížili tržby. Uvedom si 10 a 5 Sk. Aj pri cene 11 Sk na x -kách išlo viac ľudí na A- bus. A to bol rozdiel 2 Sk.

preto by som išiel len na 10,- Sk, a podniknúť kroky čo vravel draxter. Nie konkurencia, ale ukázať dobrú vôľu a záujem mesta...

neslo lebo stale su tu xlinky ktore idu za 5Sk, takze to ci na troleji bude stat 13 alebo 10 je bezpredmetne mometalne

nie si jediný, kto myslí takto. Ale žiaľ, tí čo by mali asi nie ? Myslím, že takto by to šlo.

a) kao som uviedol: 20x 10 SK > 7x 14,- Sk.
b) vieš ale kto je jediným akcionárom DPMBB? Odpoveď: mesto. Kto hradí stratu? mesto
c) ak si mesto zráta 2+2, tak kľudne navrhne zníženie cestovného, lebo v konečnom dôsledku zaplatí menej práva za stratu.

Kapišto? ?

DPmBB nepodal žiadne žaloby, tak by mohol čakať aj do súdneho dňa. Od začiatku hovorím, že to, že niekto má rád trolejbusy, NIE JE dostatočná kvalifikácia na vedenie dopravcu.

Pri výkone vo verejnom záujme nemôžeš znižovať cenu pod tú, ako je v dohodnutých tarifných podmienkach. Vytváral by si tým teoreticky vyššiu stratu a tým by ti mohla byť krátená dotácia. Preto to asi na trolíkoch nejde!

Neprvidelnou dopravou je buď niečo, čo jazdí trebárs v chaotickom interval alebo niečo, čo jazdí trebárs aj každé tri minúty ale nie podľa CP ? .

a popri tom sa mohlo robiť to "všetko", čo sa aj skutočne robilo. ?

nie nie, je tu inštitút predbežného opatrenia. Kuni §75 a nasl. OSP. Toto som tu písal x-krát, ale načo....takže sa čaká na rozhodnutie orgánu. To, že pri predbežku sa rozhodne do 30 dní však asi nikto nečítal... takže toľko k tomu z mojek strany a k otázke vymožiteľnosti práva.

Otázka ponuky a dopytu je v BB nasledovná:

Ponuka:
- staré karosy od SAD ZV /aj v prímestskom prevedení/ - 50%
- nové karosy od SAD ZV /rad 9xx/ - 50%
- žiadne nízkopodlažné autobusy SAD ZV/jeden na testovačke kade-kde, len nie tam, kde by mal/
- cestovné 14,- Sk, alebo 5,- Sk /podľa toho kto kde býva/
- trolejbusy DPMBB /síce po GO, kúria a sú označené v zmysle
- žiadne nízkopodlažné trolejbusy DPMBB /zatiaľ ani objednané/
zákona, ale inak stále len trolejbusy/
- stredne zabehnuté a novšie karosy DPMBB /stoja vo vzovni, resp. nie sú schopné premávky vďaka "údržbe" SAD ZV/
- 2 nízkopodlažné CItyBusy /stojace vo vozovni, reps. na kyvadlovej doprave/
- 4 čiastočne nízkpodlažné minibusy /len na doplnkových linkách/

Dopyt:
- čím nižšia cena: VYHRÁVA cestovné 5,- Sk /resp. 10,- Sk na kyvadlovke/
- čím väčšie pohodlie: žiaľ, s ohľadom na predchádzajúci bod, nie je moc z čoho vyberať, čo ide-to ide a buďme radi.
- pravidelné a husté intervaly (tak ako je potreba): v prípade Sásovej opäť drahšie cestovné, nijaké extra busy /dokonca lowXtra/ a nepostačujúcic interval
- Podlavice: rovnako ako Sásová, s tým že o kĺbe môžu snívať /aj o prímestskom/ a ani kyvadlovka tam nie je.

Dvakrát podčiarknuté: vzhľadom k možnostiam vychádza jednoznačne CENA. Zvyšok aj vďaka žabomyším prieťahom a prekáračkám "cestujúci substrát" nerieši (aspoň vo väčšine). Nuž teda poviem za seba: pokiaľ ide o občana (ale aj o vlastný vačok), asi by som dal trolejbus tiež aspoň za 10,- Sk, a ukázal, že lepšie je, aby sa v ňom viezlo 20 ľudí za 10 Sk ako 7 ľudí za plný kotol /14,-/.

To znamená, že Dpmbb mal čakať na všetky rozhodnutia súdu. Ticho pozorovať ako mu x -ká vyberajú všetky tržby. Zamestnancom platy slúbiť, keď to dorieši súd. Elektriku zaplatiť, keď to dorieši súd. Atď, atď. Alebo len nastaviť na meste dlaň, aby tie ušlé tržby zaplatilo mesto, a teda my všetci ostatní. A možno tu bolo ešte jedno riešenie. Zrušiť trolejku. A zrušiť dpmbb. ..Niekto by bol velmi rád.