Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

no oni to zre***li tak ze okrajove MC. a tou je napr. aj foncorda kde konci linka X7, a taktiez aj rosweltka kde konci X1(tusim graniar). Ale kazdy normalne rozmyslajuci clovek vie, ze to s blahom obcanov nema absolutne nic spolocne. Jednoducho prisli o linky teda aj o zisky a takymto sposobom to vyriesili ? ? ? ?

Už som si povedal, že na vyhlásenia od podobných "týpkov" ako Modranský je škoda a strata času reagovať, ale nedá mi..!
Podľa tej jeho konštrukcie o doplnkových spojoch do okrajových častí mesta prevádzkovaných linkami X, bolo namieste vzápätí položiť mu otázku, čo sú potom linky X-1, X-7 a X-9??! Do akých okrajových častí mesta BB vedú tie?? ? ?

Clanky z papieroveho vydania pravdy treba hladat na dennik.pravda.sk Tebou spominany clanok je na:
http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Bregionya&c=regionya_12_1

neviem či to bolo tiež v tom článku, ale som aj čítal, že ide o "doplnkovú dopravu do okrajových častí mesta", no teda??? Vyznelo to tak, akokeby tie linky jazdili niekde do Uľanky...

A teraz k niečomu zaujímavejšiemu. Pred malou chvíľou som sa vrátil z Kostiviarskej a môžem skonštatovať, že stavebné práce sa nám celkom pekne rozbehli. Pracuje sa už aj na strane od Karlova, je tam pozhŕňaná zem, všetko je to už vykolíkované. Strabag tam má už aj nejaké bagre. Dnes tam boli elektrikári a demontovali elektrické vedenie vedúce po náprotivom svahu na strane kameňolomu. Len tak ďalej...

Dnes som našiel v Pravde zaujímavý názor Modranského na "x" linky a na výšku ich cestovného (na internete nebol, preto najzaujímavejšiu časť prepisujem)...

"Zavedením trolejbusov nám mesto nariadilo zastaviť prevádzku autobusov na linkách, kde začali jazdiť trolejbusy. Tým na niektorých z nich došlo ku skráteniu trasy. Pre obyvateľov Rakytoviec a Kremničky to znamená, že na prvú zastávku trolejbusu musia ísť pešo aj tri kilometre, alebo cestovať do mesta prímestskými linkami s prestupovaním. Preto sme zaviedli doplnkové spoje. Aby sme im zachovali komfort cestovania, aký mali predtým a ešte za zvýhodnené cestovné."

"Zvolenská SAD tvrdí, že ide o komerčne prevádzkované spoje prímestskými linkami, ktoré sú nad rámec zmluvy o výkone vo verejnom záujme s mestom aj vyšším územným celkom. "Nie sú nimi dotované. Preto ani zľavy nie sú viazané na cenový výmer samosprávneho kraja," uzavrel Modranský."

Čo sa človek nedozvie... Neviem, ale podľa mňa je cenový výmer záväzný bez ohľadu, či to dotované je alebo nie. Ďalšia vec, Rakytovce a Kremnička majú zabezpečenú predsa takmer takú intenzitu spojenia s Námestím slobody, ako Sásová (a to výhradne MHD). A "x" linky nie sú prímestská doprava (nakoľko sa tam píše, že keby nebolo "x" liniek, ľudia musia chodiť prím. linkami)? Alebo je to akási "doplnoková doprava"? O tom som ešte nepočul, ale možno im VÚC vydal licenciu na "pravidelnú doplnkovú truc autobusovú dopravu" (v skratke doplnkovú dopravu), teda nejaký nový druh pravidelnej autobusovej dopravy, ktorá jazdí na území jednej obce, najlepšie minútu pred spojom MHD zabezpečovanej iným dopravcom, v kompetencií to má VÚC (nie príslušná obec) a nevzťahaje sa na to cenový výmer vydaný VÚC ani mestom. ?

Podobne ako som už spomínal tu #27362 chystajú aj v Londýne http://www.ct24.cz/doprava/index_view.php?id=251510
?

Presne tak dodávka Tedomov je pre DPM Košice trasa dodávky je nasledovná: Třebíč - Dalešice - Moravský Krumlov - Vranovice - Hustopeče - Hodonín - Senica - Trnava - Nitra - ŽIar n/H - Zvolen - Lučenec - Rožňava - Moldava n/B - Košice. ?

Myslím, že to bola dodávka pre Košice.

zo 6 TENDom-ov vydenych vo svtrtok na ceste zo ziaru do zvolena.
Ze stali dlho an poslednej pumpe pred zvolenom. NA BB nesli.
Nevie niekto neico otom.

Nemá chodiť X-kami - somár ?

Opäť si dovolím citovať jedného anonyma z www.banskabystrica.sk
Je to ohľadom nedostatok SADZV:

zlinska vrazda v MHD BB

chcel by som upozornit na technicky stav vozidiel SAD ZV konkretne na karosi starsej typovej rady ... stalo sa mi totiz v jeden den ked som cestoval zo skoly domov nastupil som do autobusu x3 zo zlinskou SPZ SAD ZV a zastal som si k zadnim dveram .... pocas jazdy sa do interieru prerazal zapach splodin ocividne z motora kedze bolo citit naftu a podla mimiky okolo sediacich si myslim ze aj oni vtedy citili ten strasni zapach ktory sa siril autobusom taktiez sa mi stalo jedno rano na ceste do skoly ze som nemohol nastupit do autobusu linky x3 kvoli poruche prednych dveri ktore sa ani po fyzickom nasili neotvorili ..musel som nastupit druhymi dverami a zakupit si listok u vodica kedze platim v hotovosti a nasledne sa tento autobus poruchal natolko ze nebol schopny jazdy vdaka comu som meskal 35min na vyucovanie a dostal A-cko pretoze si vyucujuci myslel ze ho klamem z hystorkou ktora sa mi prihodila fakt velka vdaka SAD ZV..tymto by som chcel vyzvat kompetentnych aby zacali nejako riesit nasledovne :

1.Tech.stav starsich vozidiel SAD ZV Karosa pretoze ohrozuju zdravie cestujucich MHD BB .

2.Zaujimalo by ma ako je mozne ze SAD ZV prevadzkuje autobusy starsie nez 10-20 rokov a k tomu este aj s SPZ cudzej statnej prislusnosti (v tomto pripade CR)k podnikatelskej cinnosti akou je preprava typu MHD a k tomu na uzemi SR.

3. Zaujimalo by ma ako sa doriesila kauza vratenych autobusov od SaD ZV ktore mali zapozicane od mesta BB .pretoze ich pocet podla oficialnych sprav bol 20KS ktore nepresli STK.

Ak to niekomu vadí, nech mi povie. Nebudem ciovať....

Pan je fajnsmekr

presne. A hádam odmietnuté... ?

Ale, ale, náš JUDr., čo to melieš? Kedy SAD BBDS sprivatizovala vedenie? A kto jej ho vtedy priklepol? Prečo si vtedy nežaloval mesto, že nemalo záujem?
mimochodom, ja nie som žiadny milovník SAD BBDS ale za tieto tvoje kecy o výpalníctve by som ťa, byť Kornietom, pekne popreháňal po súdoch, rozhodne by si sa zadychčal viac ako tí, ktorých postihne tovje pseudopodanie, ktoré bude odložené ? .

#26398 ? #27188 ?

Pre mňa za mňa, či už Škoda Electric, Solaris, Van Hool či hocičo...len jeden nový kúsok by aspoň priniesol nové vetry /tak ako ten TEDOM na L80, či na PAL medzi obcami Banská a Bystrica ? /.

Aby si bol v obraze mesto nemá jeden trolejbus, ale má ich DPMBB a má dva ks trolejbusov.
Mesto má tieto časti trolejového vedenia:
- Jednu stopu od križovatky pri Dome kultúry po Železničnú stanicu
- Jednostopú trať Kyjevské námestie - Tulská - Moskovská
- Dvojstopá trať na Internátnu
Čiže, len to asi viac ako tých tvojich 400m.
DPMBB vlastní:
- Dvojstopú trať od križovatky Sládkovičova (pri benzinke) po TESCO.
-Dva trolejbusy 15TrM

Pre osvieženie pamäte. Tá trať k TESCU stála 10 mil. ktoré platil DPMBB v roku 2005(aj keď sa mi zdá že to išlo zo štátnych peňazí, ale nie som istý). Čiže 10 mil. len tak skoro letelo vzduchom. prečo dnes musí DPMBB platiť SAD BB sa spýtaj exprimátorov. Možno na niektoré výroky sa ešte pamätáš. Čo sa týka výstavby trolejbusovej siete do Sásovej, nechajme sa prekvapiť či nás DPMBB niečim neprekvapí. Len keby náš štát chcel na to eurofondy uvolniť. Inak, ja by som povedal, že aj teraz je podobná situácia s iným dopravcom v BB.

Tak to sme potom asi viacerí. ?
Re #27698 810zssk: Ten nik sa mi páči preto, lebo na podobnom voze behám.

Prečo ma to netrápilo. Mesto BB má až jeden trolejbus a asi 400 metrov vedenia. Trápilo ma to ale vtedy keď sadisticko alkoholická BBDS podivným spôsobom za 170 miliónov sprivatizovala naše troleje aj s vozidlami. vtedy mi bolo jasné, že je to konoec tejto dopravy, vtedy mi bolo jasné, že táto spoločnosť nikdy do Sásovej troleje nedotiahne. A tezaz hoci máme DPmBB, ten okrem pár spomínaných vozidiel nemá nič. A je otázkou času kedy ho výpalníci zo SADBBDS pritlačia a bude platiť, alebo..................... Tento podnik nemá vlastnú garáž, servis nemá nič. Stačí jeden krivý pohľad výpalníkov a je po ňom. Takže to čo ma trápilo je už bohužial tam.