xdeimosx
Dnes som chcel ist 3x sedmickou, ale napriek tomu, ze vzdy mala 3 az 5 minutove meskanie, sa mi to podarilo az na tretíkrát. Prvýkrát som nestihol prestúpiť z trojky do sedmičky na Kyjevskom námestí, potom mi ušla na Štadlerovom nábreží, kde som ju o štvrťhodinu konečne zastihol. Vyzerá to tak, že 7ičke bude treba upraviť mierne CP, lebo už tu niekto spomínal meškanie tejto linky a mne sa to dnes len potvrdilo, ale ostatné trolejbusové linky chodili pomerne načas. Raz 3ka meškala 1 minútu, ale čo je to oproti 15 a viac minútam z roku 2006 alebo aktuálne trendovým 4minutovým skorším odchodom.
Inak som postrehol, že trolejbusmi sa vozí dosť veľa mladých ľudí. Menšia časť z nich už má aj karty, pričom aj ja som sa dnes k nim pridal. Kartu som si vybavoval na Úsvite, pričom celý proces bol do 2 minút hotový. Ani sa nedivím, že o karty DPMBB je veľký záujem, bo mňa obsluhovala celkom pekná mladá slečna s ešte zaujímavejším výstrihom
Inak musím vyzdvihnúť fakt, že trolejbusy chodia už dosť plné, keď som išiel Trojkou do nemocnice, tak sa snáď za cestu prestriedalo aj cez 60 - 80 cestujúcich. Pri nemocnici sa s nami porozprával milý a usmiaty vodič 5ky, ktorí sa tiež na nedostatok cestujúcich nesťažoval. Len od nemocnice išla Trojka trošku prázdna, ale to bolo spôsobené tým, že išla x3ka tesne pred ňou.
Tiež som spozoroval, že väčšine ľudí je jedno čím ide, nastúpia do prvého spoju, ktorý ide daným smerom. Avšak nájdu sa aj taký, ktorí z princípu nenastúpia do troleju a naopak. U trolejov sú to väčšinou postarší obyvatelia Fončory, čo som mal možnosť spozorovať z diskusie na Kyjevskom námestí.
Osobne som rád, že sa trolejbusom začína dariť a dúfam, že čoskoro sa odstránia niektoré drobné nedostatky. Držím palce a v sobotu sa určite uvidíme na diskusii.
Inak som postrehol, že trolejbusmi sa vozí dosť veľa mladých ľudí. Menšia časť z nich už má aj karty, pričom aj ja som sa dnes k nim pridal. Kartu som si vybavoval na Úsvite, pričom celý proces bol do 2 minút hotový. Ani sa nedivím, že o karty DPMBB je veľký záujem, bo mňa obsluhovala celkom pekná mladá slečna s ešte zaujímavejším výstrihom
Inak musím vyzdvihnúť fakt, že trolejbusy chodia už dosť plné, keď som išiel Trojkou do nemocnice, tak sa snáď za cestu prestriedalo aj cez 60 - 80 cestujúcich. Pri nemocnici sa s nami porozprával milý a usmiaty vodič 5ky, ktorí sa tiež na nedostatok cestujúcich nesťažoval. Len od nemocnice išla Trojka trošku prázdna, ale to bolo spôsobené tým, že išla x3ka tesne pred ňou.
Tiež som spozoroval, že väčšine ľudí je jedno čím ide, nastúpia do prvého spoju, ktorý ide daným smerom. Avšak nájdu sa aj taký, ktorí z princípu nenastúpia do troleju a naopak. U trolejov sú to väčšinou postarší obyvatelia Fončory, čo som mal možnosť spozorovať z diskusie na Kyjevskom námestí.
Osobne som rád, že sa trolejbusom začína dariť a dúfam, že čoskoro sa odstránia niektoré drobné nedostatky. Držím palce a v sobotu sa určite uvidíme na diskusii.
mirkobb
http://www.cassovia.sk/korzar/archiv/clanok.php3?sub=4.12.2007/76118K
Doslovne sa tam v jednom odstavci pise(citacia):
Častejšie prestupovanie
Nagy zdôvodňuje, že vychádzajú z nedávno zavedenej prestupnej tarify, ktorá umožňuje cestujúcemu s jedným cestovným dokladom prestúpiť aj niekoľkokrát v rámci zvoleného časového úseku. "Súčasné linkové vedenie pozostáva z priamych liniek systému 'odvšadiaľ-všade' s riedkymi intervalmi, chaotickými trasami, kvantom liniek cez centrum, nevyrovnanou kapacitu cez celý deň a neexistenciou silných kapacitných liniek - ony vlastne existujú, ale všetky majú taký nijaký interval," opisuje dnešný stav, ktorý nazýva "vláčikovaním".
Kratšie čakanie
"Cestujúci sa nemá čo učiť cestovné poriadky, ani sa im prispôsobovať, ale do určitého časového úseku mu musí prísť spoj," tvrdí Nagy. Argumentuje, že cestujúcich neodrádzajú od používania MHD prestupy, ale zmeť liniek či riedke intervaly. "Návrh počíta s vytvorením liniek nosných a liniek prípojných, ktoré budú prepojené v prestupných zastávkach - uzloch. Návrh ráta aj s priamymi posilovými školskými spojmi tam, kde bude priame spojenie zrušené."
Co z toho vyplyva, ze dlhe linky s riedkym intervalom su na h...o, pretoze ani v BB sa to neosvedcilo! Lepsia je moznost prestupu v rámci zvoleného časového úseku aj pri pouzití jednorazoveho CL, s casovymi kuponmi uz ani nehovoriac, iba tak sa docielit, ze obyvatelstvo sa navrati z IAD do MHD.