Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Postreh:
V priebehu víkendu sa na viacerých zastávkach v meste objavili nové CP s platnosťou od 28. februára 2004. Predpokladám, že ku žiadnym zmenám vo vedení spojov vôbec neprišlo, keďže CP neboli zmenené na všetkých zastávkach príslušných liniek a jedná sa len priebežnú obnovu.
Výsledok:
Je len nepochopiteľné PREČO DP neustále zmení dátum platnosti a zbytočne tak robí výrazný chaos, kedy si cestujúci musia pracne overovať, či v CP došlo naozaj k nejakej zmene alebo išlo len o obnovu CP na zastávke.
Návrh:
Čo by sa stalo, keby na zastávke vysel prehľadný a čitateľný CP, ktorý by platil napr. ešte od 1. júna 2001? Akurát by tento moment skôr dokumentoval stálosť CP s predpokladom dlhodobej spokojnosti s ním a svlastnými rozhodnutiami DP.

CP su aktualizovane k 7.2., ak je niekde chyba tak ju treba oznamit konkretne.

Schuhu: v podstate tak mi to vychadzalo z dostupnych informacii.

Mohol. A nemohla by si to urobit napriklad ty, ked uz tak vystavas na tej zastavke?

CP aktualizované sú, ak sa Ti niečo nezdá, je nutné uviesť konkrétnejšie údaje. Ako by niekto z Tvojho vyjadrenia mohol zistiť, CP ktorej linky, resp. odchod ktorého spoja sa Ti nezdal?

mohol by niekto kompetentny aktualizovat cestovne poriadky?! DAkujem ?

Voz BB - 091AG ešte premáva, ale už len ako náhradné vozidlo (nemá stálu linku). Voz BB - 092AG bol dlhší čas vyradený a znovu sa vrátil do prevádzky (žalostný stav). Momentálne jazdí na L30/L31 a L93. Voz BB - 093AG je vyradený.

PIT, Vladimír: dobre, presvedčili ste ma. Išlo mi len o to, že som si na to po zmene ťažko zvykal (znelo mi to čudne), a prišlo mi príhodné teraz sa k tomu vyjadriť. Už som s témou Zr/Sp skončil.

460-053/054-8 - Perla Východu z Košíc (najkrajšia 460 zo všetkých čo sú v depe v Košiciach).

Rád sa podelím, ak budem mať s čím, pretože v zásade pripomienky k CP preberajú v pripomienkovom konaní a nevyjadrujú sa. Druhá vec je, keďže som sa zaoberal množstvom vecí (16 strán.), dúfam, že sa vyjadria aj k nim.

Calkom rád by som sa potom dozvedel výsledok, ak budeš ochotný sa podeliť. Z mojej korešpondencie s DOP totiž zatiaľ vždy priam sršala neochotqa čokoľvek pre zákazníka urobiť.
I.

pre trolejbusovu trakciu je mozne v SSE pouzit sadzby B 1 az B5, vsetko pre odber z VN (od 1 kV do 52 kV). B1 a B2 su trojtarify pre dohodnute maximum nad 1000 kW, B3 a B4 dvojtarify s maximom 151 - 999 kW, B5 dvojtarif do 150 kW mesacneho maxima.
Sadzby su ale rovnake:
za 1 kW technickeho maxima a mesiac 90 Sk
za 1 kW dohodnuteho stvrthodinoveho mesacneho maxima 316,80 Sk (B1,3)
za 1 kW prekrocenia dohodnuteho maxima 950 Sk (B1,3)
za 1 kW nameraneho maxima 410 Sk (B2, 4,5)
spickova tarifa za 1 kWh 2,10 Sk
vysoka tarifa za 1 kWh 1,65 Sk
nizka tarifa za 1 kWh 1,30 Sk
- to su letne ceny, pre zimo platia trochu vyssie
za 1 kW technickeho maxima a mesiac 90 Sk
za 1 kW dohodnuteho stvrthodinoveho mesacneho maxima 324 Sk
za 1 kW prekrocenia dohodnuteho maxima 950 Sk
spickova tarifa za 1 kWh 2,15 Sk
vysoka tarifa za 1 kWh 1,70 Sk
nizka tarifa za 1 kWh 1,35 Sk

Spickova tarifa plati pondelok - piatok (zima 7 hodin denne, leto 4 hodiny).
Nizka tarifa plati 8 hodin denne a v dobe nizkeho zatazenia.

Technické maximum je hodnota 1/4 hodinového elektrického výkonu obojstranne potvrdená kúpnou zmluvou; doba platnosti je minimálne dvanásť mesiacov, ak sa odberateľ s dodávateľom nedohodne inak. V prípade sezónnych odberov (napr. sušičky, zimné štadióny a pod.) je možné technické maximum zmeniť dvakrát za rok. Návrh zmeny zmluvy predloží odberateľ dodávateľovi najneskôr 30 dní pred požadovanou zmenou technického maxima.
Pokiaľ na odbernom mieste dôjde k prekročeniu technického maxima nad dohodnutú hodnotu, dodávateľ účtuje zvýšenú cenu za každý takto prekročený kW 1000,00 Sk, pričom zvýšená cena sa neuplatní, ak odberateľ dohodne s dodávateľom osobitný odberný režim.

Pri prekroceni dohodnuteho odberu plati odberatel sadzbu zvysenu o 0,70 Sk za kWh, za neodobrate mnozstvo plati 0,80 Sk za kWh.

Pre zaujimavost, zeleznice maju sadzbu B10 a platia za namerane maximum len 200 Sk, inak rovnako.

Už som tu raz spomínal, že som pred 2 týždňami posielal taký väčší mail pre riaditeľa Divízie osobnej dopravy ZSSK do Košíc s množstvom pripomienok a návrhov k CP i činnosti ZSSK (hlavne v BB). Viac už myslím urobiť nemôžem.

PIT:Tak treba napisat staznost na prislusne miesta-teraz neviem,ci stanicne hlasenia spadaju pod Zlocinecku Spolocnost alebo ZSR.

Tak si to zapamätá ako "Zr Zug (cet-er-cug)"

Btw. nie je mi známe, kde by sa trebárs Nemci obmedzovali názvami tak, aby boli vysloviteľné pre nás Slovákov.

V BB sú hlásenia realizované prostredníctvom elektronického informačného systému, teda cez zvukové záznamy. Klasické hlásenia sa používajú len vo výnimočných situáciách (pri poruche alebo mimoriadnych vlakoch napr. pri návšteve pápeža). Takže ak nahrávka obsahuje nezmysel, tento bude ďalej prehrávaný, čo záleží od príslušného zamestnanca.

ja to beriem tak, že keď sem dojde nejaký Nemec, tak ľahšie vysloví aj zapamätá si slovo spešný ako zrýchlený.

Ale odber sa meria za každý deň zvlášť, ak sa nemýlim. Takže na nedeľu máš už vopred stanovené iné odberové maximá ako na pracovný deň. Inými slovami, pomerne cena energie za sedlovú dopravu v pracovný deň sa nerovná cene za nedeľnú dopravu. Aspoň tak tomu rozumiem ja.

Re #2422 Majkl: Možno to robí problém Čechom? Ale myslím, že Maďar má rovnaký guláš zo spešného či zrýchleného vlaku. A z jazykového hľadiska sa mi zmena celkom pozdávala.

Mne napr. nie je jasné, prečo sa z Sp vlakov stali Zr vlaky? Samozrejme pochopil som argument našich jazykárov, že my "nespěcháme", ale ide mi o to, že pre cudzinca je oveľa jednoduchšie slovné spojenie Sp - spešný, ako Zr - zrýchlený...

Pokial platis podla spickoveho odberu, spotreba mimo spicky nema vplyv na cenu. V nedelu to ma od spickoveho odberu daleko, preto je to fakticky zadarmo.