Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tento príspevok by som nominoval za naj... minimálne tohto roka ak nie celej existencie DF na imhd bb. ? Keby ste vy videli hlbšie do problému, tak by ste takúto hlúposť nenapísali. Pre vašu informáciu, kĺbový trolejbus Škoda 15Tr (mimochodom to je trolejbus, ktorý jazdil v BB) váži 15 800 kg (pohotovostná hmotnosť)a kĺbový autobus Karosa B961E váži 14 400kg (taktiež pohotovostná hmotnosť). Rozdiel je teda 1 400kg... To je naozaj niekoľkokrát viac. Vám čísla veľa nehovoria. Tieto čísla nepustia.

nerob si z nich ťažkú hlavu oni budú len svoje hovoriť...len ja,ja,ja mám pravdu a nikto iný...

Nevadi Ti, ze sa vyraba elektrika takym strasnym neekologickym sposobom pre inych, len pre trolejbusy. Aspon tak mi to vyznelo.

prosim, aby si uviedol zdroj informacii, ze tbusy su niekolkonasobne tazsie, inak ta budem musiet obvinit, ze klames. A rovno ta aj obvinim, ze klames, pretoze to vobec nie je pravda - inak tie vymoly na zastavke Dumbierska ZS tiez asi sposobil tbus, vsak?

Ale ja tu nenariekam a nevypisujem petície proti znečisťovaniu vzduchu v meste autobusmi ?

Ked sa ta elektrika musi niekde vyrobit, tak odstavme cele narodne hospodarstvo.

A to isté aj ty, len tu básnite, ale vyargumentovať si neviete nič ?

MIRKOBB: Presne takúto argumentáciu som čakal, fakt si ma o výhodnosti trolejbusovej dopravy presvedčil ?

výnimočne súhlas...

Re #23553 Ali B.: do poslednej bodky výstižné a presné! ? ? ?

Re #23559 Ancestor: niekto tu absolútne nič nepochopil a nedovidí si na špičku nosa... nemám slov... ?

len jednu radu-to čo ti na to odpisu musíš brať z nadhľadom a hlavne od JEHO VELIČENSTVA LUKA...inak plne s tebou súhlasím...

A Ty si nam tu odkial padol..? ? Teda resp. od koho?? Volaky si "premudrely", esteze si nas patricne poucil, neviem co by sme si pocali..?! ?

Ako tu tak čítam, tak drvivá väčšina z vás tu SAD Zvolen len kritizuje a plače, že nemáme trolejbusy. Ako Bystričanovi mi samozrejme bolo proti srsti, že dáki bryndziari nás budú voziť po meste, ale ako sa tak spätne na to pozerám, musím povedať vďaka bohu! A vďaka aj za to, že tu trolejbusy nejazdia. Keby niekto videl hlbšie do tohto problému, tak vie, že trolejbusy by mesto stáli za rok o viac ako 50 miliónov viac ako autobusy. Pozrite sa na zastávky a zamyslite, prečo sú tam tie výmoly? Že by to bolo z trolejbusov, ktoré sú niekoľkokrát ťažšie ako autobusy, kvôli elektromotorom?! Skúste sa nezaujato zamyslieť, kde sa vám vozí lepšie, v nových autobusoch, alebo 20 ročných trolejbusoch, v tom neznesiteľnom piskľavom zvuku a zime? Očakávam argument, že predsa trolejbusy neznečisťujú životné prostredie. A na čo tie trolejbusy jazdia? Na dobré slovo asi nie, aj tá elektrina, sa musí niekde vyrobiť. A bohužiaľ na to zatiaľ na Slovensku nevyužívame prostriedky, ktoré by našu zem neznečisťovali. Preto som PROTI používaniu trolejbusovej dopravy v meste!

No konečne http://www.dpmbb.eu/index.php?strana=cp ?

Kua aj s trolejbusom. Som si doobeda pobehol, keď som ho videl prichádzať na zástavku. ?

veď kto iný by rušil trolejbusy... ? A hneď vedľa si postavia psiu búdu, kde budú montovať najnovšie nízkopodlažné autobusy Karosa 1731 a 1732 Euro 5 - s pohonom na CNG, pričom pri stredných dverách nebude podlaha vôbec, čo je najnovší Flinstonovský trend ? ? ?

Zaujímavé súvislosti (?) ohľadom (nielen) košických trolejbusov.
Vyšlo najavo, že spoločnosť "Blue Bird" už raz na Slovensku chcela "investovať", konkrétne v (SAD) Trenčíne.
http://mesto.sk/prispevky_velke/trencin/tradexchcevtrenci1080043560.phtml
(Keby mal niekto bližšie info, ako to tam vtedy dopadlo, sem s tým). Ako z článku vyplýva, prezidentom spol. "Tradex", ktorá mala montovať tieto autobusy, je alebo bol istý pán Lou Babjak.
Zákulisné informácie z KE hovoria, že za súčasnými aktivitami v DPMK, ktorý sa chystá zlikvidovať trolejbusovú dopravu pre "montáž a výrobu autobusov", je zo strany "amerického investora" nejaký zahraničný Slovák. Každý, kto si spočíta 1 a 1 plus klikne na ORSR
http://www.orsr.sk/hladaj_osoba.asp?PR=Babjak&MENO=Lou&SID=0&T=f0&R=0
sa dozvie, že nejaký (zhodou okolností) "Lou Babjak" je momentálne predsedom dozornej rady - prekvapenie - SAD STS CCC
BALKÁNCI SA PRESÚVAJÚ NA VÝCHOD!!! ?

to znamená jedno: mesto musí schváliť len taký CP, čo bude rešpektovať potrebné zásady...a na to to žiaľ zatiaľ nevyzerá,lebo aktivity v tomto smere žiadne /hlavne aby mal človek 2 čipové karty/.

PS: keď vravíš čo všetko je v radvani, a Sásvoej nič, tak trochu to otočme: potom všetci Sásovčania potrebujú cestovať do Radvane, a nie len ráno a poobede. Sám si napísal opodstatnenosť liniek 21/22 ?

PPS: nech chodí L90 v intervale 20/30/30 a zabudnime na dlhú 21/22.

Žasnem niekedy čo za bludy tu dokáže niekto napísať ?

Začnem takto: včera som išiel (mimoriadne som bol donútený) L26 od SAD na Fončordu. V L26 bolo 13 ľudí a všetci, zdôrazňujem všetci vystúpili kým sme prišli k VÚB. A rovnako je to aj opačne. Flying síce píše že nie, ale najskôr si to treba odpozorovať. Jediné, čo sa zmenilo je, že ľudia si už zvykli nastupovať na Sásovské linky aj pri Hrone, takže popri VÚB sa už vezú. Len si choďte pozrieť koľko ľudí nastupuje do 21,22,26 pri Hrone v smere do Sásovej. Inak takmer nikto tou priblblou linkou 26 z Fončordy do Sásovej necestuje.
Naviac Fončordu so Sásovou dlhé roky (od 6.1.1995) zabezpečovala L24 a treba povedať, že dlhé roky postačovala (a to aj v čase keď MHD za rok prepravila trojnásobne viac cestujúcich), a aj v súčasnosti postačuje. Z tohto pohľadu je ďalšie spojenie Fončordy so Sásovou úplne zbytočné.

O zrušení 21 a 22 tu nikto nehovorí, ale treba si uvedomiť, že tu budú dvaja dopravcovia a nechať ich nech sa dohodnú je blbosť (DPMBB by asi bol ochotný, SAD ZV sa správa ako 8-ročné tvrdohlavé decko - a just im spravíme zle! a just! ), takže nejaká koordinácia mesta tu musí byť. A ako tu niekto napísal že všetci Radvančania cestujú do Sásovej? A čo by tam robili? Čo je vlastne v Sásovej? Nič, iba kopa panelov. Nie sú tam nočné kluby, nie sú tam podniky, nie sú tam nemocnice ani sociálne vybavenie a ani školy. Naproti tomu v Radvani sú podniky, Novamed aj obchody. Takže jediné čo je treba, je ráno naviezť všetkých ľudí zo Sásovej do roboty na šiestu, siedmu a poobede ich odviezť späť. To sa dá riešiť ako bolo písané L90. A nedržať súbežnú linku spolu s trolejom. A vyriešiť TESCO - SAD BB asi nie na darmo zaviedlo bývalú linku 98.

A posledná vec: odrazu ako sásovčania nechcú za žiadnu cenu prestupovať. A iní môžu? Kam sa dostanú obyvatelia Majera svojou "dlhou priamou linkou" MHD? Obyvatelia Majera nech chcú ísť kdekoľvek MUSIA prestupovať, či idú do nemocnice, na Fončordu, do Sásovej, do TESCA... Iba sásovčania nemusia? Len zato že je ich tam veľa? Uprednostňujeme kvantitu pred kvalitou? Bystrica je už dosť veľká nato, aby tu bola nutnosť prestupovať, pretože nedá sa mať linku odvšadiaľ všade. Dostanem sa z Uľanky do nemocnice?; z Majera do Rudlovej?; zo Stupov do Sásovej?; z Podlavíc do Senice?.... Jasné, jedná sa o okrajové štvrte, ale bývajú tam iní obyvatelia, ktorí platia nižšie dane? Len sásovčania musia mať priame spojenie všade? Dokonca ani z Fončordy sa nedostanem všade tam, kde sa dá dostať zo Sásovej. Takže nepíšte tu o prestupovaní ako o strašiakovi, že to zdržuje a zdražuje cestovanie. DPMBB zavedie časové predplatné lístky, niekto iný nechce o týchto lístkoch ani počuť a o prestupe do 40 min. napr. za korunu už tobôž nie.

BB vždy bola (aj je) opačná, rovnako ako je postavená celá SAD ZV na hlavu. Všade na svete odzvonilo dlhým priamym linkám, iba v BB ich zavádzame. Naproti tomu expresné spojenie, odviezť ľudí rýchlo napr. zo Sásovej do Radvane obmedzujeme, L90 už zastavuje takmer na každej zastávke a L91 a 98 zrušíme ?

pokiaľ ide o ten trojuholník: určite súhlasím s tým, že ABC treba spojiť. A tak ako si povedal, v súčasnosti najlepšie 24 a 90/29 ak sa bude dať/. Ja tiež vidím problém pri 26, to je hlúposť. Ale taká 21/22 je super. Dokonca kým nechodia Tbusy si dovolím povedať že je to najvyužívanejšia linka/y.

časť Pieninská - Sládkovičova je úplne super. Na tejto trase sa predsa plánuje aj trolejbus zaviesť /2010?,15?.../

A inak, zato že sa prestupovalo do r. 2005 neznamená, že to bude pokračovať. Pokiaľ nebude prestup v cene a primerané nadväzovanie spojov /čo v súčasnosti ani neexistuje/.