Plne súhlasím, je to v ľuďoch. K tým prístreškom. Ani by som nepovedal, že to prestáva byť zábava. Pokles počtu rozbitých zastávok začal vtedy, keď sa zmenili veľkosť sklených tabúľ a ich spôsob upevňovania. A čo sa týka opráv. Opravujú sa iba tie svietiace bilboardy, pretože tie zarábajú. Čo sa týka opráv výplní to zas také ružové nie je. Viem o troch zastávkach, kde sklené výplne zmizli a doteraz ich nikto nedoplnil. Trvá to už mesiace, roky.
Ja si stále myslím, že nie je problém v označníku ako celku, ale v ľuďoch. Kým sa nájdu dementní primitívi, ktorí to budú chcieť zničiť, tak si nájdu spôsob, aj keď by si to mal z 1 cm hrubej oceľovej platne. Na druhej strane si skús spočítať počet zastávok a tabuliek a vynásob to cenou za jednu tabuľku. Skrátka ide aj o náklady. Možno na to povieš, že keď to bude pevnejšie, tak sa to nebude musieť tak často vymieňať, ale tomu by som zase zrovna neveril. Opakujem, je to v ľuďoch - obdobne ak budú chcieť zničiť sedadlo vo vozidle, tak ho zničia bez ohľadu na to, či bude drevené, kovové, koženkové,...ale určite nebude možné ich vyrábať kvôli tomu z titánu i keď by také už možno dement nezničil.
K tým prístreškom - správny postreh, už bývajú zničené minimálne. Ja by som to takisto nevidel v tom, že by si podaktoré živly vstúpili do svedomia, ale skrátka to po čase vyjde "z módy" a potom ich to prestane baviť, keď správcovská spoločnosť pružne vždy relatívne ich dielo skazy napravila a teda po ničiteľskej aktivite nič nezostalo - iba sklamanie nad tým, že sú medzi nami takí, ktorí musia ničiť to, čo slúži nám všetkým a ochudobňujú nás o prostriedky, ktoré mohli byť použité na ďalšie prístrešky, namiesto opravy tých existujúcich.
ano, autoskola je momentalne 955BC, ten voz "v nebicku" by mohol byt 695AR, ale to treba este potvrdit.
ad trolejbusy v Sasovej: tunel sa vyriesi, tam sa uz netreba bat. Slabe miesto je stara nemocnica a Dumbierska (stary usek). Avsak, nie su to neriesitelne miesta a trolejbus by tadial prechadzal bez problemov aj teraz. Ide skor o normy pre nove trate a to, predpokladam, projektova dokumentacia riesi.
Tatranska v sucasnom stave nie je vobec vhodna na trolejbusy. S tym suhlasim. Bud sa tam vybuduje ina komunikacia (ak by bola nejaka vystavba v dnesnom poli), alebo tam trolejbus nepojde.
Už keď sa tu rozoberá vandalizmus, potešiteľná je životnosť prístreškov. Kým v minulosti bolo rozbíjanie sklených tabulí pravidlom, v poslednom období (niekoľko mesiacov) som nespozoroval ani jednu rozbitú. Ale asi je sklo pevnejšie, lebo ľudia sa nezmenili...
Všetko by bolo OK, ale tá podložka by mohla byť pevnejšia. O čosi hrubšia, po obvode rám a samozrejme plexisko. Ak sa to dobre uchytí k pevnému označníku, nie je problém. Jadrový výbuch to neprežije, ale o tú jednu noc vydrží dlhšie.
Ako autoškola sa v poslednej dobe objavuje na cestách BB-955BC.
Re #21737 DPMBB, a. s.: Som rád, že DPM reagoval relatívne dosť pružne. A hlavne že ukázal, že nestačí mať ani nejaký certifikát kvality (a oblepiť textom ISO 9001 vozidlá), ktorým nikoho neoblbneš - podstatné sú činy...
problém vidím v tých výveskách, ktoré sú/boli uchytené na dvoch nitoch - to má problém vydržať nárazový vietor. Avšak pri kombinácii s uchytením o **** ramená privarené o stĺp označníka, ako je to v iných prípadoch, je pre daný účel úplne postačujúce. Ak však príde vandal, je všetko zbytočné... Ale kvôli dementnému človeku zase nie je normálne robiť označník zastávky tak, aby prežil jadrový výbuch ?
No, ja som len celkom "slabá" žena, ale podrobne som si vyobzerla označník. Takže najprv je ich mnoho užších ako rám na stojane, je prichytený chabými nitmi len v dvoch bodoch ignorujúc o málo väčšie dierky na uchytenie hm..aj žena by po skúsenostiach čo tu čítame dala označník vyrobiť z hrubšieho /nehliníkového plechu/ lebo tento potiahneš a jednoducho "pretiahneš" cez nit..niekto múdry vyhútal také niečo ako je podložka /to FAKT !!/ a napriek dobe počítačov by asi bolo fajn natrepať tam šraub a matku... ? /joj nespisovné je to isto../ a prekryť vývesky plexiskom či ako ho zovú by určite pomohlo si teda myslím.. ? ..cogito ergo sum aj keď ..in vino veritas..mám oveľa radšej ako tieto problémy ))
Čo sa týka odolnosti vývesiek a označníkov. Označníky, ktoré používala BBDS ako najmodernejšie (mýslím, že sa volali 3. generácie) boli na tom z hľadiska uchytenia aj životnosti CP najlepšie. Masívnejšie obvody, plexisklo a pevné uchytenie k označníku zaručovalo relatívne dlhú životnosť CP. Nevýhodou bolo ale slabé uchytenie v zemi, takže stačilo odskrutkovať štyri "šrauby" a označník bol fuč (aj keď toto sa často nestávalo). Označníky SAD ZV a DPM BB sú na tom naopak. Ukotvenie označníku v zemi je veľmi dobre a ja osobne som zatiaľ nevidel odsudzený ba ani ohnutý ani jeden. Ale plech, na ktorom sú nalepené CP je veľmi slabý. Mnoho z nich je pokrčených. A to upevnenie tiež nie je najideálnejšie. Bolo by dobre, keby boli vývesky aspoň po obvode masívnejšie.
A vieš, že ani mňa neprekvapili ?? Položil si jednoducho formulovanú otázku a tak si povedali, že Ti dajú jednoduchú odpoveď mysliac si , že si čerešne padol ? Ono zase ak by si na nich viac odporne tak by možno neodpovedali vôbec ? ..neskúsiš nejakú šteklivejšiu otázočku ?...Napríklad dám príklad.."Je pravda, že kompetentní zamestnanci odboru dopravy úradu /známeho pod názvom dobré meno../ nemajú jasno čo chcú..po prípade veľmi dobre to vedia a celkom náhodou naťahujú temíny??..pán predseda ??"..totok by asi neprešlo však? ?
nieze by mal splnat, ale prejazd trolejov bude umoznovat vsetkymi parametrami. Ved to je to, co som uz hovoril skor. Plany na vystavbu trolejov do sasovej su a uzemnoplanovacia dokumentacia je platna aj v tomto smere, tak sa aj podla nej postupuje - a to aj v pripade tunela pri Aurise.
Ďakujem v mene cestujúcej verejnosti za odstránenie nedostatku v informovanosti ? sa mi to aj zaveršuvalo dáko..
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
mimi
http://www.sme.sk/c/3307184/Primator-Banskej-Bystrice-sa-obratil-na-organy-cinne-v-trestnom-konani.html