Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

na poslednom zjazde UITP v Brne bol aj príspevok p. Modranského zo SAD STS ZVHD "Why does a city decide to close down a trolleybus network? Closing down the Banská Bystrica network (Slovakia)". Viete o to niečo? Rád by som si vypočul, čo tam bolo prezentované.... ?

Neviete, či vozidlo BB-993-BC nepremávalo náhodou cez víkend na nočnom spoji? V pondelok som s ním cestoval a malo z vnútra pomalované už aj okná, lebo na doskach pod oknami nebolo na čarbanice už miesto. Ale včera som bol prekvapený, asi začalo v SAD jarné upratovanie, lebo celý voz bol poumývaný v ratane okien, dokonca boli vytepované aj sedačky a všetky čarbenice boli preč, takže debilkovia môžu zase čarbať. A nebol to len jeden vyriadený voz aj na L7 BB 630 boli sedačky vytepované a okná krásne priehladné. Všimli ste si ešte nejaké vyčistené vozy? ? ?

Pre zaujímavosť SAD Prievidza vynovila svoju stránku www.sadpd.sk ?

Oprava http://www.mynoviny.sk/c/3273997/Ma-SAD-zaujem-o-cestujucich.html

Má SAD záujem o cestujúcich? http.//www.mynoviny.sk/c/3273997/Ma-SAD-zaujem-o-cestujucich.html

Vidím, že tebe nerobí problém sledovanie viacerých diskusií. ? Ale k tvojmu príspevku. Rast IAD bude naďalej pokračovať, s tým nikto nič nespraví. Ale myslím si, že tento stav nebude trvalý a je len otázkou času (aj keď hovorím o desiatkach rokov), kedy bude trend opačný. Stane sa to vtedy, keď pre IAD nebudú kapacity, či už parkoviská, ale väčší problém bude s priepustnosťou komunikácií. Môžeme budovať obchvaty, rozširovať cesty, parkoviská... Ale dokedy? Ja len chcem, aby MHD (alebo VHD) bola konkurencie schopnejšou voči IAD. A to je v BB rozhodne problém. A povedz mi, prečo to v PO ide? Čo je tam iné? Tak nechápem, prečo to nemôže fungovať aj inde.

jedná sa o tento Ikarus:

http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=2f2c24293a2f36eff2212c24293a2f36ef1f&id=4764

neviem či je skutočne z Levoče, zjavil sa v BB okolo roku 1992, najskôr premával na L41 (Internátna - Tatranská), neskôr na L31 (Internátna - ŽSR, Mládežnícka - Sásová) a od 1996 robil zálohy, krátko bol pridelené v 1997 aj na L25.
Náter bol celý biely, spodok červený, ale aj v tom červenom spodku mal jeden biely pás. Interiér bol pomerne zachovaný, obloženie malo pripomínať tmavé drevo a mal fialové poťahy.

U nás bude čip karty nabíjať pán primátor osobne ? ? ?


BTW máte niekto info o tomto ikaruse?????:

http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=7651&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=4619

tento prispevok ma sluzit na zobratie si prikladu z Nitry pre nas MsU http://www.sme.sk/c/3275597/Casove-listky-na-MHD-aj-na-mestskom-urade-v-Nitre.html

Ja som tiez ale nikde regulernu prevadzku nespominal. ?

"Nostalgicke" OT: http://www.vlaky.net/show.asp?lang=1&file=/upload/online/diskusia/161781-1.jpg
? ? ? Nuz, prebudenie sa niekedy spaja s rozcarovanim, ale vytiezvenie byva horsie.. ? ? ?

Aha, tak skúšobné jazdy ja nenazývam prevádzkou...

Aj Rusi budu mat svoj "Orient express".. http://ekonomika.sme.sk/c/3274035/Zlaty-orol-bude-vozit-turistov-za-19-235-USD-z-Moskvy-do-Vladivostoku.html

Omluva to all ? , nabuduce dam lepsi pozor! Informacie pochadzali prave z Brna(z kruhov MHD), ale uz sa nebudem v tom viac "sturat". V Plzni som ich videl osobne(osadenstvo tvoril iba nejaky technicky personal), tak som sa mal spoliehat na vlastnu skusenost, nuz v buducnosti dam bacha! ?

No jsou tam mozna 3-4 pravdivy informace.
Jde o duobusy, jsou pro boston, jezdily v plzni. Zbytek jsou nesmysly.

Ty vozy jezdily poze zkusebni jizdy po plzni, NIKDE jinde. A bez cestujicich.
V brne byp v provozu pouze pasqil prototyp 25tr s pomocnym pohonem.
Boooze, to zas bylo info od kteryho vratnyho, nebo uklizecky ???, stacilo mrknou na spvd, nebo dopravni.net a bylo by jaso....Ale proc se namahat a overovat si info, to se radsi budou sirit nesmysly, u kterych je snad pravdivy datum a cislo prispevku.

To v Prahe je ale v hre aj iny fenomen, su proste ludia, ktori "z principu"(asi hodne snobistickeho) zasadne nejazdia "sockou"! Radsej sa budu krokom posuvat v Holesovickach, Argentinskou, magistralou aby sa za dve hodiny dostal na trebars kdesi na Smichov, ale pojde autom (pretoze to patri asi k sucasti akehosi jeho imidzu ? ), kdezto metrom by tam bol za 15-20 minut aj s eskalatormi. A to sa este k tomu pridruzi nasledny problem s parkovanim. A takych je zial vela. Ale zase do okrajovych casti sa oplati ist autom, zalezi aj individualne, co chce clovek vybavit, za akym ucelom tam ide, atp. ?

Jazdili v ramci testovacich jazd (pre odberatela z USA) na jesen v roku 2004(neskor potom v zime aj v Plzni) , nazyvali ich Boston, asi kvoli miestu urcenia. http://trolejbusy.plzenskamhd.net/foto/041201_005.jpg Tu informaciu som tiez prebral z jedneho ceskeho zdroja, neoveroval som ju do tej miery, ci boli nasadene v pravidelnej prevadzke, takze som nevedel ze je ciastocne zavadzajuca. ?

No a prečo si precestoval s diskusiou z mesta do mesta? Kto to má potom sledovať? Tie čísla nie sú pochybné. Taká je proste realita a to, že sme MOMENTÁLNE na chvoste EÚ v motorizácii obyvateľstva neznamená, že Slovensko sa vydá nejakou treťou cestou. Áno, tie čísla sú o využívaní VHD ako celku. Vo VEĽKÝCH mestách je využívanie VHD o niečo lepšie. Ale veľkým mestom myslím skutočne veľké mesto, čiže niečo také, ako na SK nemáme. V Prahe je pomer VHD:IAD asi 40:60 s trvalo klesajúcim podielom VHD napriek rastúcim absolútnym počtom cestujúcich vo VHD (zvyšovanie hybnosti obyvateľstva). A to napriek kvalite VHD neporovnateľnej s akýmkoľvek iným mestom v ČR/SR a aj napriek dopravným zápcham neporovnateľným s akýmkoľvek iným mestom v ČR/SR. Svojím príspevkom som chcel povedať toľko, že sú zákonitosti vývoja, ktoré sú nevyhnutné a je lepšie sa na ne pripraviť ako ich nevidieť alebo pokrikovať čosi o zlej IAD.

Nie, nikde v ex-ČSS/FR duobusy NEjazdili. Aké konkrétne duobusy by mali jazdiť v Brne?