Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

určite nie! ale spraviť z nej ešte väčšiu by bolo odveci ?

ak takúto zmenu, tak jedine, ak sa bude dať karta dobiť aj inde ako na jedinom mieste. to chce aj nástup cez 3-4 dvere.inak to moc zmysel nemá takáto zmena sama osebe.

Problem je v tom, ze vsetci cezpolni a nahodni cestujuci budu chtiac nechtiac stat frontu na listok u vodica.

Nejde o regulaciu dlzky alebo frekvencie prispevkov. Faktom je, ze Habibi sem posiela nezmyselne reakcie na kazdy jeden prispevok a hlavne styl jej pisania je pre mna absolutne nepochopitelny. Ved to nema ani hlavu ani patu. Ja castokrat ani vzdialene netusim, co chcela dama napisat, ake bolo jadro jej myslienky. Mozno, keby zacala pisat ako clovek, bez troch bodiek po kazdom druhom slove...
Ja ked vidim v kazdom druhom prispevku Habibi, tak nemam chut to diskusne forum ani citat. S viacerymi prispievatelmi casto nesuhlasim, ale hlavny problem tu je Habibi.

Ja som bol tiez sklamany, ked som uvidel tie haraburdy namontovane v trolejbusoch.

To netvrdím, ale je to dosť neprehľadné, aj keď si cestujúci môže vybrať, čo mu viac vyhovuje. Aj súčasný odbavovací systém by som možno bral, keby bol nástup všetkými dverami a zrušilo by sa dobíjanie ČK u vodiča, pretože ide o to, aby sa minimalizoval čas autobusu státím na zastávke, inak povedané, aby výmena cestujúcich prebehla rýchlo. Len dnes to tu vyzerá hocijako. Ktorýkoľvek odbavovací systém môže fungovať geniálne, ale zároveň katostrofálne (ako dnes v BB, ale predsa o čosi lepšie ako za čias BBDS).

"tak bol systém nastavený, tak prečo meniť previdlá za pochodu?"

ak už raz pripustím zavedenie peachoviny, tak ju tu radšej budem trpieť do nekonečna než by som ju radšej zrušil??? ?

ale obmedzuje to MŇA, lebo ja si nedobíjam, JA CHCEM CESTOVAŤ!!! ?

identické strojčeky nevylučujú časové predplatné lístky

To all: Prosim Vas, len tu nezavedme nejaku "regulaciu" toho, kto a kolko ma sem prispievat.. #20879 , #20884 Vsak na to je tu diskusne forum, aby sa diskutovalo, ja tiez kolkokrat "nestiham" prezriet dozadu a zachytit o com je momentalne tema, aby som bol v "obraze", ale to neznamena, ze kvoli tomu budem pozadovat, aby sa ostatni "krotili" v prispievani.. ? Tak napriklad dnes zhruba medzi 12:00 a 14:00 sem bolo vlozenych asi 20 pomerne obsiahlych(priblizne od 8 do 15 riadkov) prispevkov a reakcii na ne, a tak ak som bol zvedavy o co "go", musel som si ich jednoducho "preluskat". ? Niekedy je tu podozrivo ticho(nieco ako "uhorkova sezona), az to niekedy znepokojuje, ze co sa "deje", no a niekedy zas velmi zivo, tak to uz v zivote chodi..

Preco sa natvrdlo obhajujes zvonenie na vsetkych obycajnych zastavkach?
"Zastavka" znamena, ze sa tam zastavuje.
Ak to ma byt podmienene zastavenie, tak je to "Zastavka na znamenie". Z nazvu je jasne, ze zastavka tam bude len vtedy, ked das znamenie.
Uz to tu pochopil skoro kazdy okrem teba a zjavne niekolkych vodicov banskobystrickej MHD.
Dopravca povazuje za spravne, aby sa zastavovalo na vsetkych zastavkach, tak to maju vodici respektovat a cestujuci nemaju co vyzvanat. Pokial by si napriklad Mgr. Polonyi myslel, ze niektora zastavka je malo frekventovana a je zbytocne tam zastavovat za kazdych okolnosti, napriklad z dovodov, ktore si zmienil, tak by tu zastavku nepochybne ako "zastavka na znamenie" oznacil.

nie že tam nabiješ v buse: že sa nenabíja mimo! Lebo v ZA majú automaty na lístky, v NR už aj predplatné lístky, v TN sa dobíja v buse, takže nikde nie je BB systém, ktorý navrhuješ spraviť: dobíjať len mimo busu, resp. v buse za príplatok.

ZA, NR, PO -niekedy mi tam predvedieš, ako si tam dobíjaš kartu v buse ? . Myslím, že v Prešove by si vodičovi aj šok spôsobil, keby si mu kartu strkal so slovami "za sto".

Vy máte v Bystrici zastávky na znamenie? Pokiaľ nie, tak o čom točíš?

To si ma možno dosť dobre nepochopil. Ja nemám nič proti predaju jednotlivého CL vodičom za príplatok. Inak práve v Budapešti myslím, že nie (skontrolujem zajtra - vždy tam buď bol vo vozidle automat alebo nič), ale vo všeobecnosti DOPLNKOVÝ predaj CL u vodiča je bežná vec.

No o tom, že tento stav je dlhodobo neudržateľný, sa tu píše dosť dlho. Ale len píše. Ono nápady na zlepšenie by boli, ale čo z toho, keď o ne nemá nikto záujem (mám na mysli mesto a SAD ZV).

som rád, že sa postupne dochádzame k tomu, že súčasný stav je pre mesto veľkosti BB nezmyselný a nastupovať by sa malo pekne všetkými dverami s časovými predplatnými CL a s dostatočnou prepravnou kontrolou a jediným výsledkom je len čoraz väčší nezáujem o MHD.

Čo sa týka dopravných kancelárií - SAD ZV, keď potrebovalo oblbnúť poslancov, aby za nich hlasovali, narozprávail a nasľubovali kadečo - dopravné kancelárie mali byť vtedy tri, nastupovať sa malo všetkými dverami, mali sa jazdiť výkony na úrovni roku 2004 (čo sa nezrealizovalo a naopak ešte výrazne klesli pod rok 2005). Skrátka keď vtáčka lapajú, pekne mu spievajú. Najhoršie je, keď sa spieva niekomu, čo nemá ani potuchy o tom, o čom to je (i keď objektívne sa tým mnohí z nich ani netajili, ale hlasovať bolo treba).

Všetko je to o komplexnosti riešení, takže je možné, že tu viecerí píšeme staále o rovnakom cieli, lnže vždy z iného východzieho aj cieľového pohľadu.

súhlas
Re #20898 draxter: to že dopravca NESMIE dať prirážku za dobíjanie vo vozidle, to si kde objavil? Či je to zase len pocit, keďže si myslíš, že by to tak podľa teba nemalo byť?
Ceny sa stanovujú dohodou v zmysle zákona 18/1996 Z. z. o cenách, pričom ak takáto položka nie je regulovaná cenovým orgánom a dopravca neprekročí prípadne maximálne stanovenú regulovanú cenu za ňu, môže si dať cenu dohodou.

Dopravná kancelária by ale nemala slúžiť výhradne na dobíjanie ČK, ale aj na vydávanie preukazov, predaj CP a poskytovania informácií. Nevidel si, aké rady boli pred dopr. kanceláriou na prelome augusta a septembra, keď stovky ľudí čakali niekoľko hodín v daždi? A ak sa neotvoria ďalšie dopr. kancelárie, scenár sa s vysokou pravdepodobnosťou zopakuje. Takže dobíjanie kreditu nie je jedinou úlohou dopr. kancelárie. A nezdá sa ti jediná kacelária pre viac ako 80 000 ľudí málo?

Jéj tento názor poznám aj od vodičov z iných miest. Najlepšie by bolo ani nie nezastavovať na žiadnej zastávke (chudák vodič musí sledovať že kde kto chce a nebodaj ešte koľko ľudí a ako dlho nastúpiť a vystúpiť... ? ), ale úplne ideálne by bolo keby sa len tak prevážali z konečnej na konečnú v čase odchodov ako služobná jazda a aby za celý čas nevozili nikoho. Žiadni cestujúci = žiadne problémy. Ale títo vodiči keď to potom pochopia, idú robiť na kamióny. ?