Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zase zo mňa robíš strašidlo. A ty sa nám tu odkedy oháňaš takými sexistickými rečami, he? Čo máš proti ženám? Veď si nevieš ani zapamätať, kto je Votrelec a to chodíme na stretká len dve .

Bingo! ?
Vidim,ze si sa nam tu(z tej neznejsej casti prispievatelov tohto fora) na vedenie historickej sekcie kvalifikovala,len tak dalej! Maciatko nam tu uz dohliada na pravopis,stylistiku a etiku, Habibi sa "jemne" ironizujucim sposobom fundovane vyjadruje k odbornym temam,no a verim,ze este dalsie pribudnu.. (Sorry,ak som na nejaku dalsiu zabudol,mozno skrytu pod "muzskym" nickom..?)

"Na najblizsom stretnuti..." ?

Zatiaľ čo lietajúci inžinier je fanúšikom iného čs. seriálu (Příteli, chvátej, SOS...) ?

Bystrický dopravca sa učí prežiť
Dopravná spoločnosť sa chce zbaviť závislosti od pečiatok
[15.2.2007, Marián Benka]

Boris Menšík má dobrý dôvod, prečo nechce hovoriť o číslach autobusového prepravcu – SAD Banskobystrickej dopravnej spoločnosti (BBDS).

„Zverejňovať vývoj tržieb je zaujímavé skôr pre tých, ktorí sa majú čím chváliť,“ zdôvodňuje svoju zdržanlivosť tento podpredseda predstavenstva banskobystrickej firmy a predstaviteľ jej väčšinového akcionára – ČSAD Ostrava.

Priznal len toľko, že spoločnosti za minulý rok tržby klesli zhruba o tretinu. A po rokoch mierneho zisku sa po prvýkrát ocitla v strate. Pred rokom prišla o zákazky v bystrickej mestskej hromadnej doprave. Mesto, ktoré dlhodobo deklarovalo nespokojnosť s jej službami, ich dalo konkurenčnej SAD Zvolen.

A nedávno Bystričanom nepredĺžili ani licencie na väčšinu prímestských liniek z Banskej Bystrice. Takže tento rok ich čaká ďalší pokles tržieb. Najlukratívnejšie linky získal bez výberového konania opäť zvolenský dopravca.

Odbor dopravy Banskobystrického samosprávneho kraja zdôvodňuje fakt, že vyberali bez verejnej súťaže, nedostatkom času. BBDS sa chystá postup kraja napadnúť právnou cestou.

B. Menšík uisťuje, že či firma na súde uspeje alebo nie, slovo „dopravná“ v jej názve má stále opodstatnenie. A robia všetko pre to, aby sa opäť dostali do čiernych čísel.

Závažie z minulosti

BBDS prišla o prevádzkovanie mestskej hromadnej dopravy k 1. januáru minulého roka. Spôsob, akým mestské zastupiteľstvo na poslednú chvíľu podpísalo zmluvu s konkurenčnou SAD Zvolen, považujú predstavitelia BBDS dodnes za tendenčný.

Je im jasné, že na minulosti už nič nezmenia, no dodávajú, že negatívne dôsledky cítia stále. Okrem straty výkonov spoločnosť dodnes naplno nevyužíva všetky mestské autobusy, ktoré objednala ešte v čase, keď verila, že mestská doprava jej ostane. Mnohé stoja na jej dvore, nezarábajú.

Ešte väčšia záťaž je 95 percent mestského trolejového vedenia a takmer všetky bystrické trolejbusy, ktoré má BBDS vo svojom vlastníctve. Na pokračovaní trolejbusovej dopravy sa po nástupe Zvolenčanov nedohodla ani s nimi, ani s mestom.

Takže aj tento majetok je pre ňu len finančná záťaž. Udržiavanie vedenia a trolejbusov v prevádzkyschopnom stave nie je lacné. No podľa B. Menšíka to bolo lepšie riešenie, ako zariadenia jednoducho rozpredať.

„Stĺp trolejového vedenia má hodnotu len ako súčasť infraštruktúry. Samostatne ho predáte maximálne tak do zberu,“ vysvetľuje. A pravdepodobnosť, že by nečinnú infraštruktúru kúpila iná spoločnosť s nádejou, že bude sama trolejbusy v meste prevádzkovať, je takmer nulová.

Šanca pre troleje

Boris Menšík: Sústreďujeme sa na linky, ktoré nie sú dotované a žiaden úrad na ne nemusí dať povolenie.

A tak sa radšej usilovali dohodnúť sa s mestom na riešení, ktoré by umožnilo návrat trolejbusov do ulíc.

Rokovať začali v júni, koncom roka sa im predsa podarilo dopracovať k dohode, podľa ktorej bude trolejbusovú dopravu prevádzkovať mestská spoločnosť s názvom MHD a infraštruktúru a vozidlá si bude od BBDS prenajímať.

B. Menšík nechce komentovať, prečo nedospeli k opačnému riešeniu, pri ktorom by trolejbusy prevádzkoval pôvodný dopravca, teda ich firma. Hovorí len, že inak sa dohodnúť nedalo.

Ako dodáva, Banskobystrická dopravná spoločnosť nebude z prenájmu príliš profitovať. Od dohody očakávali, že sa zbavia zbytočných nákladov, a to sa im podarilo. Náklady na elektrickú energiu a údržbu vozidiel by malo v budúcnosti platiť mesto.

Kedy trolejbusy skutočne vyrazia do bystrických ulíc, bude závisieť aj od toho, ako rýchlo sa vybavia všetky papiere okolo udeľovania licencií na prevádzku trolejbusovej dopravy.

A aj od toho, ako sa dohodne mesto so SAD Zvolen. Zvolenčania sa budú musieť vzdať tých liniek, ktoré boli pôvodne trolejbusové a ktoré patria v Banskej Bystrici k ťažiskovým.

Smer zahraničie

O návrat k ziskom sa firma snaží inak. Napríklad komercializáciou oddelení, ktoré doteraz pôsobili len ako interné zložky v rámci podniku. Opravárenské oddelenie by malo začať fungovať aj ako klasický autoservis. A pokiaľ sa skončia rokovania s mestom úspešne, malo by mať na starosti aj údržbu trolejbusov.

Autobusy, ktoré ČSAD Ostrava kúpila ako svoj kapitálový vstup do BBDS, sa dajú využiť aj na medzimestských, medzinárodných a nepravidelných linkách. Práve snahu o to, aby tieto vozidlá jazdili, považuje B. Menšík za kľúčovú.

Keďže neuspeli v meste s prevádzkou hromadnej dopravy a na samosprávnom kraji s prevádzkou prímestských liniek, sústreďujú sa na komerčné linky, ktoré nie sú dotované a žiaden úrad na ne nemusí dať povolenie. Minulý rok rozbehli prenajímanie autobusov cestovným kanceláriám a tento rok v spolupráci pokračujú.

Perspektívu vidí B. Menšík aj v nových medzinárodných linkách z Horehronia a Banskej Bystrice do Česka, Nemecka a najnovšie aj do Talianska. Súvisí to so zvyšujúcim sa záujmom obyvateľov regiónu študovať a pracovať v zahraničí. Či to bude stačiť na oživenie spoločnosti, sa ukáže. Ale ostravskí majitelia svoju bystrickú dcéru neodpisujú.

http://firmy.etrend.sk/92186/firmy/bystricky-dopravca-sa-uci-prezit

Historia Mastskeho parku
-ma stvorcovy podorys
-je ohraniceny ulicami J.Krala,J.G:Tajovskeho,L.Stura a J.M.Hurbana
-rozloha parku je 8,15 ka
-1846-mesto prevzalo park do svojho vlastnictva
-40.roky-19.storocia-nadseny mlady Bystricania zacali s prvou vysadbou stromov
-1859-park sa upravil do tvaru stvorca s uhlopriecnymi cestami
-1896-Uhorske Milenieu,prijatie konecneho tvaru parku
-1895-k uhlopriecnym hodnikom doplnili radialne chodniky a navrhli dva okruzne trasy
-1897-vystavbu a vysadbu skvalitnili a doplnili
-1914-vybudovali oplotene tenisove ihriske
-v polovici 20.storocia-vznikol bufet
-1950-umiestnili doprostred vychodnej casti parteru susosie Matky s dietatom
-1910-navrh detskeho ihriska
-1914-mestsky park elektrifikovali
-1994-Mestsky park bol zapisany ako kulturna pamiatka
-Druhy stromov-smreky,agaty,brezy,hraby,buky,topole,cierny orech,tuje
Rozsiahla rekonstrukcia parku-parku neprospieva ani intenzivna motorova doprava po okolitych komunikaciach.V r.2004 vypracovali studiu obnovy mastskeho parku .Nevyhnutne je pritom zachovat historicku kompoziciu parku.

...kebyze odtial zmizne par stromov,nikto by si to ani len nevsimol,mozno by boli proti tak najviac tyzden!

radšej pocestujem zadarmo v takom buse, ako si ešte aj platiť na L41 za prímestský...z pohľadu vestujúceho snáď žiadna vada.Elektronické tabuľe nie sú povinnosť, stačí aj papier, ak je to tak ako treba. ?

ze mikrovlnka jazdi zadarmo urcite nie je v poriadku. Ak ma "transparenty 4. generacie" ôlen vpredu, tiez to nie je v poriadku.

#19638: to je dovod na zrychlenie odbavovania, nie na zrusenie zastavky. Najblizsie zastavky su prilis daleko.

Včera na ZV-305BI skončil busboard Lavína.

Flying: už ti to niekto písal. Tu ide o podstatu prímestského busu. Zamysli sa, prečo asi v Karose pred 25 rokmi začali vyrábať dve základné rady autobusov - typ B a typ C.

Vždy zastávam skôr pozíciu, nech sa polepšia obe strany, ako by mali byť obidve rovnako zlé, alebo ako by sa mala jedna kvalitou znížiť k druhej.

Tak to bol určite nejaký fanúšik jedného československého seriálu .

Luk je stara utarana baba

To nie je otázka veku..takže nabudúce dva krát meraj a raz rež ....musíš sa zmieriť s tým , že na tejto stránke môžeš stretnúť niekoho čo ťa môže kopnúť okrem iného aj do členku...lebo zjavne som Ti vyrazila dych..čo ma potešilo..)) lietajúci inžinier..natriasajúci sa na anatomickom sedadle..chápem občas sa aj obraz rozmaže..

Mozno nie som taky stary ako Ty, ale sem tam videl.. Ale neprejazdnu zapchu kvoli autobusom na zastavke Tajovskeho, park som uz videl velmo, velmo casto..

Počúvaj mudrlant Ty ma tu tými sprostosťami zasýpaš dosť dlho..už si niekedy videl autobus vzpriečený cez celú vozovku ?? po prípade kamion ?? hej to je to čo sa volá ťahač a náves...a neuveríš , ale viem aj čo je valník a príves..dokonca aj čo je RTO..aj ŠL..

Okrem. Do prcic, mi to ide. ?

Oker toho mam pocit ze ten Mercedesik mal tabulky iba vpredu.. Nestihol som poriadne zaregistrovat. Vsimli ste si ho niekto?

Zasypme Habibi... Dopravna situacia pri parku je omnoho zlozitejsia ako pri Hrone. Aj co sa tyka prejazdu sanitiek v zapche. Pri Hrone prejde po stredovej dvojitej plnej ciare, staci aby ostatne auta zatocili mierny pravy. Velakrat som to videl. V parku toto nepomoze. To by si musela vymysliet sanitku siroku 20cm.

Prispievatelov. Oooops