Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Od #18879 sa dištancujem... a mám taký tichý pocit, že sa tu chystá nejaký palácový puč, lebo táto omladina (nemenovaná, ale veľmi aktívna v posledných dňoch) to nejako preberá do svojich rúk... ?

Re #18880 Habibi: keď máš pocit, že musíš mať všetko naplánované vopred, tak sa zamestnaj na dispečingu. Tam uvidíš, načo také plány sú dobré... ?

Jesensky vrsok je prilis tazky kopec aby tadial jazdilo vela spojov. Myslim ze 60 m interval na linku tadial staci.

Osobne by som rad vyuzil zhutnenie liniek v roku 2005 a mimo doplnkovych liniek sa viac orientoval skor na vyssi pocet spojov (lepsi interval) a menej liniek. Podmienkou je vhodna tarifa.

Momentalne staci zakladny vikendovy interval TB liniek 30 min, 20 min je nieco naviac - najprv vsak treba prilakat cestujucich.

Konkretnym CP sa trapi nemusis, na to mame ludi.

Denné hlásenie.. MHD ZV v BB dnes začala súťaž o najlepšie vykúrený autobus..zdá sa , že vyhrá v kolektíve obľúbena 26 - ka v ktorej práskli nervy diaľkovému vodičovi SAD BBDS /tých ešte majú..ktovie dokedy to vedia len na VÚC ../ ktorý sa smelo opýtal em há ďáka ZV či je chorý , že tak kúri a nevadí mu , že v buse už odpadávajú cestujúci..koho by napadlo otvoriť okno v januári !! ))) no a čo ?? v pondelok si dám pod zimník plavky....mám rada SAD MHD ZV BB či ako sa to do frasa volajú ???? ? ?

No ja si teda asi to ICQ fakt nainštalujem pre zvedavcov..verím ti , že by isto bolo zábavné , keby sme sa zajtra uvideli no žiaľ trpím profesionálnou deformáciou a víkendy mám naplánované minimálne mesiac vopred..))) inak fakt by som sa rada dozvedela hlavne to či aj nový pán primátor vedia čo si majú za výkony objednať /podľa scenára imhd to čo čítam dnes../ a kto si bude musieť tie opasky utiahnuť v tomto meste, aby to možnô bolo...lebo ja tiež viem tak pekne maľovať, žeby jedon neveril..a tak ako tu ktosi poznamenal zatiaľ verím novému primátorovi no chytá ma záchvat smiechu pri istých nových tvárach na meste čo sa dopravy týka..hej ja som taká veselá kopa a pre istotu mám aj nohy ak bude potrebnô odkráčať do práce.. ? to FAKT !!

Info o zajtrajšom stretnutí. Zmena pozývateľa. Na stretnutie pozýva a teší sa LUK. Nakoľko, neviem či sa mi podarí prísť na stretnutie. Tak len toľko. Však LUK???

výnimočne a nečakane s tebou súhlasím...

Patriot: bez urážky, ale ako keby si prišiel z roku 2001, také intervaly navrhuješ...
Btw. Nám. slobody sa píše s malým "S", hoc SAD CCC sa nás snaží presvedčiť o opaku. ?

Vyjadrujem sa k tomu uplne prvemu navrhu, upravy neberiem do uvahy:
5 liniek na Pieninsku, 9 na Rudohorsku... To tam budu zapchy!
Preco mas v klbe linky, ktore jazdia raz za uhorsku hodinu (21,26)?
Aky zmysel ma triestit trasu (25, 27,28) ?
Naco sa 21 trepe po trase 22? Nedokazu kastani prestupit pri Leninovi? Co tak spojit navrhovanu 21+29? Hned mas solidne spojenie Sasovej a Radvane.
L32 popod droty -> zrusit!
PITovi sa to nebude pacit (mimochodom, nestihol si mi povedat, preco je to spatne) ale co tak zobrat polovicu spojov z L22 a pouzit ich na predlzenu L25: FDR - Karlovo - Karpatska - Rudohorska - ZST. Odstranis subeh na Rudohorskej, mozes zrusit L20 a usetris 3 autobusy. Verim ze sa s tym nebude ziadny debil vozit z jednej konecnej na druhu.
Na Uhlisko staci jedna linka - napriklad Stara Sasova-Uhlisko-Park-Nemocnica. Zvysok zvladnu minibusy (BTW nemyslim, ze nizkopodlazna linka potrebuje samostatnu ciselnu radu)
Este by som spojil 26+34, to by bola pekna linka:)

Recenzia na stranky venovane odchodom spojov, je tam aj imhd..... ?

http://www.zive.sk/h/Poradca/AR.asp?ARI=120892

Takto som to vyriešil:
L. 1 - Žel. st. - Nám. slobody - Úsvit - Tajovského SOUS - Nemocnica a späť
- 10/20/30 Potreba: 6 trolejbusov
L. 3 - Nemocnica - Tajovského SOUS - Kyjevské nám. - Sládkovičova - Vozovňa a späť
- 12/20/60 - Potreba: 5 trolejbusov
L. 7 - Žel. st. - Nám. Slobody - Nám. Ľ. Štúra - Poľná - Internátna a späť
- 20/30/45 - Potreba: 3 trolejbusy
L. 21 - Bez zmien, 60/60/60, potreba: 2 autobusy (kĺb)
L. 26 - Zmeny - končí na parkovisku mičinská, zrušený "okruh v Sásovej" - provizórnou konečnou bude Rudohorská (širšia cesta ako na Tatranskej)
- 20/30/60, Potreba: 4 autobusy (sólo)
L. 27 - Zavedenie spojov z Pieninskej na Tajovského, SOUS
- Pieninská - Magurská - Rudohorská - Rudohorská 1 - Ďumbierska - Sásovská cesta - Strieb. nám. - Tajovského SOUS - Nemocnica a späť
L. 28 - Spojenie Sásovej s Podlavicami cez Strieb. nám, posilnenie v smere Sásová - Tajovského SOUS
- Pieninská - Rudohorská 1 - Auris - Jesenský Vŕšok - Strieb. nám - Tajovského, SOUS - Podlavice - Mlynská
- 20/60/90, Potreba: 4 autobusy (sólo)
L. 35 - Zachádza do Šalkovej 30/60/60, potreba: 2 autobusy (sólo)
L. 42 - Zrušená, nahradená L. 35 a L. 44
L. 44 - Majer - Nám. Slobody - Kačica - Nemocnica
- 30/60/60 Potreba: 2 autobusy (sólo)

A ešte jedna vec Ali:
21 v špičke by stačila 60 a 26 by bola 20, hmm???
Doprava na žel.st.:
Možno by sa museli reorganizovať nástupištia ale dalo by sa to spraviť, napr. sólové linky by stáli na nástupišti úplne vľavo (hádam by sa otočili)

ALi B.
Vďaka za hodnotenie. Zatiaľ je to len pracovný návrh.
1 v A nemusí byť taká skutočne
2a8 (21), 3a9 - počítam s tým že sa budú dobre doplnať
6,7 ide mi o využitie T-busov (pri výrobe návrhu som ako poslednú vec zlepšil špičku na L.7 o jedno poradie)
27a28 - rozmýšlal som že keby sa prehodila konečná tak by to bolo priestorovo lepšie a fungovali by aj L. 35 a 36
Šalková - nezabúdam, len neviem s čím to spojiť.... (možno Skubín???) a nezabúdaj že aj ľudia z Kačice potrebujú sem-tam ísť do nemocnice
32vA - z podlavíc dakto možno bude chcieť ísť na fončordu alebo do Tesca....
L.80 - to bol nápad posilniť kapacitu do a zo Strieborného, ak by to nebolo potrebné tak môže ostať na starej trase ?

vcelku dobčé čítanie. Ja by som sa ale vyjadril trochu detailnejšie a pridal nejaké tie moje názory a postrehy, čo prakticky môžu len vylepšiť konečný stav. Nech aspoň máme o čom diskutovať ?

Píšem iba linky ku ktorým mám pripomienky:
L1: cez "a" určite netreba interval 20 min. Tam postačuje súčasných 30 min., ale celodenne, nie tie 40 min. diery
L2 + 8 musíš kombinovať, takisto ako 3 + 9. Zbytočne veľa t-busov by si tam dal
L6: aj tu si myslím že interval v "a" je zbytočný, stačilo by 30 min. (opäť celodenne)
L7: tu si to určite prehnal s intervalmi. Súčasný CP je platný od 2003 a ukazuje sa, že postačuje.

L22: môže byť, ibaže zabúda sa na veľký problém - doprava na žel.stanici. Totož ak sa spustia trolejbusy, bude tam opäť príliš málo miesta na to, aby sa tam otáčala ešte špičková L22. Naviac musela by byť maximálne dobre preložená s L21.

L26: tu sa mi zdá interval naopak hlavne v špičke nedostatočný. Aspoň tých 20 min. by som dal.

L27: dobrý nápad posilniť L25 takto, ale má to zádrheľ: kĺby do Podlavíc by som veľmi neposielal. Pripustime, že sa rozšíri cesta, ale 4 kĺby za hodinu by boli do Podlavíc ešte s ďalšími linkami zbytočné. Naviac ukazuje sa, že ľudia hlavne nastupujú do Podlavíc na hlavnej ceste popri Hrone, takže L27 by od Strieborného do Podlavíc bola v zásade zbytočná. Ja by som tú L27 nechal rovnako iba po Roos.nem.

L28:zaujímavý návrh, ibaže myslím si že by to bolo zbytočné. Treba myslieť aj na to koho prepravíš. Zo Sásovej nikto nepôjde vyhliadkovou linkou do nemocnice cez Jesenský vŕšok, keď môže ísť L25 alebo L27 alebo L80. Naviac pokiaľ by si ju dal cez Skuteckého, mohli by ľudia tam vystupovať ako hlavný smer do centra, ale nie keď by chceli prestupovať napr. na trolejbus. Preto by zrejme veľa ľudí tým busom nechodilo. A naviac, ukazuje sa, že Skuteckého je "mŕtva" ulica. Už sa skúšalo (skúša) s L35 a L36, či ľudia z centra pôjdu na bus na zastávku Skuteckého a odtiaľ do Podlavíc. Realita je taká, že tam nastupuje minimum ľudí, a radšej idú ku Hronu na L34. Preto z mesta by L28 do nemocnice nešiel prakticky nikto (všetci by nastupovali na L1, ktorá by chodila častejšie). A ešte horšie by to bolo opačným smerom. Z nemocnice by nikto nenastúpil do Sásovej sa povoziť cez Kačicu a uznaj sám, koľko ľudí by nastúpilo na Kollárovej aby išli do Sásovej... ?

L32: cez "a" je úplne zbytočná
L34: to je to, čo som písal pri L27. 4 sóla na L34 a ďalšie 4 kĺby na L27 je trochu moc pre celé Podlavice. Naviac nemôžeš tam zabúdať na Mlynskú a Skubín a nechať Skubínu iba L102 je primálo. Nezabúdaj aj na školákov a mamičky s kočíkmi. Pokiaľ do minibusu nastúpi mamina s kočíkom, veľa ľudí už doň nevojde
L42: prečo aj ty zabúdaš na Šalkovú? Čo je to za blbosť kombinovať spojenie mestskej časti Šalková s Majerom s prímestskou linkou 601456. A keď sme pri tom, prímestská linka nemá čo robiť v Majeri. Čiže potrebuješ jeden bus naviac.

Ešte k tej L28. Skôr by som tu spravil tak, že by som ju spojil s L80 systémom z Pieninskej cez Rudlovskú na Uhlisko (ako chodia citybusy) a odtiaľ popri Hrone buď cez park alebo cez Úsvit do Roos.nem. Tak by malo Uhlisko spojenie na obidva smery, t.j. aj Nám.slobody, aj Hušták. A tam by boli NP vozy, obidva by tam postačovali. Ale to len tak na okraj.

Toto sú len námety na zamyslenie, neber to v zlom. Inak ale vcelku dobrý nápad.

1 - V tej 3ke a 9ke mas pravdu. Staci odchod 60/60 s tým že to bude robiť jeden t-bus
2 - Záloha- ostane 5kĺbových autobusov a 17sólových to v špičke stačí. v sedle a cez víkend budú voľné aj niektoré t-busy
3 - nemám kontakt, mohol by som spraviť aj CP keby bol záujem (za víkend to je hotové), tento návrh som robil asi 2 hodiny
?

ja by som si nechal radšej aj dáky Tbus na zálohu..aj keď...

Ad Patriot: výborný návrh. Mám 3 pripomienky:

1. - linka 3 každých 30 min a linka 9 raz za hodinu cez víkendy? nemyslím že je tam potrebný nárast oproti súčasnému stavu...ale keď bude nie som proti.

2. - potrebuješ 27 trolejbusov. a čo záloha?

3. - hádam sa s tým aj niekto bude zaoberať, nebolo by zlé to dať niekde na vedomie. ?

ešte je možnosť potiahnuť L. 33 do Mlynskej ale cesta z THK je tam dosť úzka ale dalo by sa to

MIROSK - som rozmýšlal ale potom vela spojov by bolo ale tie minibusy by stačili podľa mňa - chodili by častejšie

Patriot:tak aspoň potiahnuť L102 v Skubíne až hore na otočku a L36 zachovať veď aj na Mlynskú voľačo treba!!!A zvyšok nechám na ostatných...

Porovnanie ponúkanej prepravnej kapacity súčasného CP sa mojjim návrhom: špička/sedlo/víkend:
- vychádzam z údajov že 1 sólo vozidlo - 90 miest a 1 kĺbové vozidlo - 160 miest
- L. 1, 3, 21, 22, 24, 25, 26, 90 v súčasnom CP sú rátané ako plne kĺbové aj keď v skutočnosti to tak nie je vždy.
- keďže v súčasnosti nie sú pravidelné intervaly, počítam do porovnania nasledovné časy: v X+C 7.00-8.00/v X+C 10.00-11.00/v A 15.00-16.00
Najvyťaženiejšie prepravné ťahy:

Sásová - Námestie Slobody
- v súčasnosti L. 20, 21, 22, 23, 26 - 1230/730/730
- v návrhu L. 20, 21, 22, 26 - 1640/1070/980
- v tomto smere by bol nárast: 33%/46%/34%

Sásová - Strieborné námestie
- v súčasnosti L. 24,25,80,90 - 1850/640/320
- v návrhu L. 24,25,27,28,29,80 - 2350/1050/570
- v tomto smere by bol nárast- 27%/64%/78%

Sásová - Tajovského SOUS
- v súčasnosti L. 25,80 - 1140/320/160
- v návrhu L. 25,27,28,80 - 1640/640/320
- v tomto smere by bol nárast: 43%/100%/100%

Námestie Slobody - Tajovského SOUS
- v súčasnosti L. 1,34,35,36 - 1090/730/590
- v návrhu L. 1,34 - 1320/910/820
- nárast v tomto smere: 21%/24%/39%