Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

SAD Žilina kúpila 15 nových prímestských Karôs modrej metalízy a 1 mestský autobus červenej metalízy pre prímestskú dopravu.
Pre MHD v Martine pribudli ďalšie 4 nízkopodlažné autobusy, čo je štvrtina celkového počtu vozidiel (slovenské prvenstvo☺ ).

Cupka uz Urpiner nevlastni...... ☺

1) No ale zober si to. Začiatkom roka ako boli vykúrené autobusy a tuto zimu? No to si ani nechcem predstaviť. Ešte dodržiavanie zmluvy, kde stojí, že majú otvárať všetky dvere na vozidle:-)
2) Neuhádol si, skús ešte. To musíš vidieť

1) a naco, ved ludia su teplo obleceni
2) zobral si ho Cupka?

Re #17973 Flying: skor naklady a atraktivnost.

Dnes na AZTV, vo ZV 4ks ,,nových" CNG vozidiel+prekvapko dna 6.12.06 na Mikuláša zdarma MHD vo ZV (možno). Ktovie či aj v BB,ZH. ?

Mám dve otázky.
1) Ako vykúriť na zastávke autobus, ktorý má otvorené všetky dvere?
2) Uhádni kam sa schoval CP pre L97 a L98 na zastávke Sládkovičova, pivovar?

..alebo nízkopodlažný trolejbus ?

to by bola pecka asi nad očakávanie všetkých... ?

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=2335

ide hlavne o tu formu - jednorazove cestovne listky su nemotivujuce a ludia skor hladaju formu ako sa MHD vyhnut, miesto toho, aby ju pouzili.

Ustupenie od formy mesacnikov s neobmedzenym poctom jazd znamena prepad poctu cestujucich v MHD.

Problem je v tom, ze v podvedomi ludi sa seriou neuvazenych rozhodnuti a roznych experimentov ulezalo to, ze MHD je nepriatel. Najskor prinutis ludi nastupovat 1.dverami, potom zacnes znizovat km vykony, neskor zrusis mesacniky, pri neustalom poklese kvality stale pytas viac, vymeni sa dopravca - pol roka je MHD v kolapsovom stave, ...

Jednoducho v BB sa od polovice 90-tych rokov buduje model, ze ludia su tu pre MHD a nie naopak - tak, ako by to bolo spravne, teda MHD tu ma byt pre ludi. Co ale zacne zanedlho sposobovat vazne problemy tomuto mestu je to, ze zacina vyrastat generacia, ktora MHD nevyuziva a zrejme ani uz nebude - jednoducho to nemaju naucene, pretoze vyrastali v prostredi, ktore na MHD zanevrelo a hladalo ine sposoby dopravy.

Doteraz sa ludia vyhybali MHD preto, lebo forma jednorazoveho cestovneho listka bola ekonomicky nevyhodna. Casom ale dojdeme do stavu, so zvysujucou sa zivotnou urovnou, ze ludia sa nielenze do MHD vracat nebudu, ale v zmysle predchadzajuceho (MHD je nepriatel), zacne si postupne kazdy clen rodiny kupovat auto a nikoho ani len nenapadne ist verejnou dopravou. Uz dnes je to pozorovatelny jav.

Navyse, nikto si neuvedomuje, ze verejna doprava je aj vyznamny stimulujuci prvok ekonomiky mesta a jeho mestskych casti.

nie to je medvedik panda ?

? = tentok ma monokel???

A mesacniky a stvrtrocniky

Moja reč. Takze najväčší problém je cena?

Do pozornosti doporučujem HLAVNE existenciu časových predplatných lístkov bez obmedzenia jázd!

"Prešovčania sa za svojimi dennými povinnosťami najčastejšie dopravujú mestskou hromadnou dopravou, ktorú využíva vyše 50% opýtaných, nasleduje pešia doprava s 20% a vlastné auto používa 17% Prešovčanov. Najviac času strávia občania cestovaním za ostatnými povinnosťami a do zamestnania, potom nasleduje voľný čas, nákupy a na poslednom mieste je doprava detí do školy."
http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=2973640

Dnes ráno sa vežka obšmietala okolo vedenia na Švermovej, že by predbežná kontrola? Spravil som aj fotku, tak optom pošlem LUKovi.

Čo sa zase deje, že na L26/722 z Tulskej I išli naraz dve sólo vozidlá?

to vies, ked si vezmes, ze do auta sa zmestia 5 ludia x 13 Sk = 65 Sk
za to mas cca jednu cestu do roboty, do skoly, ... a este k tomu vtedy, ked to potrebujes. A to nehovorim o pripade, ak niekto potrebuje prestupovat, aby sa dostal do ciela - taky clovek si uz na MHD ani nespomenie.

Pokym nebudu v MHD mesacniky s neobmedeznym poctom jazd a s primeranym kilometrickym vykonom (nieze si kupim mesacnik a zo zastavky pojde nieco 1x za hodinu), tak IAD bude v nasom meste rozkvitat.

za jedno, a za druhé tak upadla tunajšia MHD...

ale preco ked este pred 10 rokmi jazdili busom? to tak stupla zivotna uroven?