Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

a ešte oredsalen poznámka - staré strojčeky boli iba dosky plošných spojov naprogramované na úkony vydávania lístkov. Nové strojčeky sú ako hovorím už počítače a naprogramovať sa tam dá čokoľvek... čiže aj toto je dosť významný skok nielen pre firmu ale aj dopravcu...

boooože... no tak po poriadku... nové strojčeky fungujú, ako som napísal pod operačným systémom. Ver tomu či nie, ak sa to stane aj BUSE (o čom aj oni snívajú), dostanú sa do rovnakej situácie.

EMtest používal a používa aj teraz komunikáciu na 485-ke, ktorá je rýchla a pružná. BUSE používa IBIS ktorý je pomalý, preto je u nich nutné všetky dôležité informácie držať v cieli (tabuli) a palubák je tam vo funkcii dispeja a klávesnice na posielanie čísiel cieľov.

EMtest vďaka 485ke vie nielenže v jednom čase komunikovať s tabuľov a poslať je požadované dáta, ale zároveň si rpenáša štatistiku z označených kariet a posiela dáta na vytlačenie cestovného lístka.

Aby sa ešte viac skvalitnila a zpružnila komunikácia, nové strojčeky majú OS a sú ako počítače v sieti spojené sieťovými káblami. Týmto je komunikácia na úplne inej úrovni a posielané dáta sú teda v iných obejmoch. S tabuľami klasicky komunikujú po 485ke.

A teda to hlavné - jednotlivé generácie sa dajú prepojiť, ale stráca sa tam rýchlosť komunikácie a efektívnosť. Nehovorím o problematickom programovaní. A určite ani BUSE neprogramuje cross-generation veci, a ak, tak s veľkými ťažkosťami a za veľké peniaze, aby odradili zákazníka od podobných manévrov. Osobne v tom ani nevidím zmysel, nakoľko palubák by bol srááááášne pomalý a čítačka by predlho čakala na požadované informácie... Preto to nedoporučujem, ale nehovorím, že to nie je možné....

a po stránke HW si vôbec nemyslím, že EMT v tom má bordel, práve naopak, nikdy som nemal nejaké väčšie problémy vykonať servisný zásah a vymieňať súčiastky priamo v zariadeniach či odhaľovať chyby v komunikácii práve preto, že táto časť je urobená dobre. Ale môžeš sa pokúsiť ma presvedčiť o opaku... ?

to je holt údel prechodu na Intel... Word si tiež nespustíš v DOSe... ?

A už chápeš, prečo pokladám EM-TREST za bordel vrcholný, keď tam ani dve generácie zariadenia jednoho výrobcu nedokážu medzi sebou korektne spolupracovať? Preto uprednostňujem hoci aj zastaralý a málokapacitný IBIS pred neustále sa meniacimi modernými technológiami EM-TREST-u.
Mimochodom, vybavovať strojček operačným systémom, za to by vás moji kamaráti programátori, ktorí riadia jadrové elektrárne a vlaky, strieľali. Na to sú jednočipáky a strojové kódy a nie Okná.

ty si nejaký hŕŕŕ... A čo povolenia, ľudia, atď...?

Re #17904 Michal2: podľa prepočtov mi to vychádza tak, že sa prenajalo (logicky) iba to, čo je po GO a je teda v dobrom stave. A na zabezpečenie výpravy to stačiť bude.
Aj keď... po GO je 26 kúskov, tak ktorý chýba?

zabudosl si zakladnu vec, sete enbola udelena licencia na prevadzku drahy od VUC..........

Tak co trolejbusy? Vysiel uz nejaky za branu, alebo stale jazdia len po vozovni?

Tak ti to vyšlo, predseda. ❤

Keď som si čítal novinku o prenájme trolejbusov a trolejového vedenia, všimol som si, že sa prenajalo len 25 trolejbusov. Čo sa bude robiť s ostatnými? Lebo viem, že BBDS vlastní 34 trolejbusov.

http://spravy.pravda.sk/kocner-slubuje-bratislavcanom-mhd-zadarmo-fjk-/sk_regiony.asp?c=A061025_122018_sk_regiony_p12

Nuž tak ak niekto niečo nepochopil, tak som to, s prepáčením, nebol ja. Ja som sa pýtal, či je EM-TREST IBIS-kompatibilný a dostalo sa mi odpovede, že nie. Teraz je mi pre zmenu vysvetľované, že vlastne kompatibilný je, len interné protokoly má iné. Takže ja sa teda skúsim spýtať inak - je možné EM-TREST SAD BBDS rozšíriť o čítačky pri ďalších dverách?

EMtest nemá problém vo svojej komunikácii, ale ešte stále dosť dobre nechápem, čo chceš s čím spájať... a kde vidíš problém pri spustení trolejbusov...

nepochopil. IBIS ako hlavnú komunikáciu používa BUSE, MIKROELEKTRONIKA a RG. EMtest používa inú komunikáciu. Netvrdím však, že nedokáže EMtest komunikovať aj na IBISe, ale svoju komunikáciu medzi svojimi zariadeniami má na inom komunikačnom protokole...

Neviem, prečo by mali byť IBIS stlačiteĺné, ale IBIS zlučiteĺné by mali byť preto, že je to takým nepísaným zvykom v tomto našom malom stredoeurópskom priestore. Pokiaľ EM-TREST nielenže nie je IBIS-kompatibilný, ale má aj problémy so vzájomnou komunikáciou medzi jednotlivými generáciami svojho vlastného produktu, je to len dôkaz toho, že môj odpor k tejto firme a jej produktom je racionálny.

caute.mam taku vec..na jednom fore som nasiel vytvor imhd..teda aspon myslim taka aplikacia.teda skor hra a jazdi sa tam an trolejbusoch a autobusoch..ja to mam take okresane bo tam niesu ludia ani nic.chcem sa opytat mate este niekto nieco take bo jazdit z trolejbusom je celkom zabava.len keby bolo koho vozit..a ako kukam zachvilku aj u nas budu znovu jazdit...hip hip huraa:)diky za odpovede...popripade ak niekto chcete tu aplikaciu mozem poskytnut

prečo IBIS kompaktibilné? EMtest frčí na inej komunikácii, dá sa povedať, že každá generácia má "svoju" komunikáciu... určite vzájomne si systémy nebudú rozumieť, ale platforma média (čipovej karty) je stále rovnaká. Tam sa nič nemení...

čo sa týka zdieľania kariet, tam by som si starosti robil iba ak tak s clearingovou zmluvou medzi SAD BBDS a SAD CCC...

Inak GRATULUJEM, konečne po tých negatívaj aj jedna pozitívna správa.... ?

vidíš, že v BB je problém dostať aj jeden obyčajný trolejbus do ulíc, tak nechci také heroické činy od priateľov zo ZA... ?

juj moji mili mhdaci ani si neviete predstavit ako som sa potesil ked som vstupil dnes na dizkuziu !a nie este ked mi volal marek ze su zive ze videl 14 ako ide do dielne ! ? ? ? ? ?

Keď v iných krajinách nie je problém odbavovať integrovane na systémoch rôznych výrobcov, dve rôzne generácie EM-TREST-u by hádam nemuseli byť problémom ? . Obidve zariadenia by hádam mali byť IBIS-kompatibilné.