Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

JJ má pravdu, keď niečo nedodržiavam, nemám nárok !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! si žiadať o náhradu škody. Ale tu vidno prístup SAD Bryndza, pre nich typický arogantný. Apropo, na margo ich "zmien" v "MHD" som im písal na serkretariát, samozrejme sa na mňa vys.....li. Ozaj, budú môcť noví poslanci a nový primátor zrušiť zmluvu s SAD Bryndza, keď títo to tak neurobili???? Ďakujem všetkým zainteresovaným za odpoveď.

Niektore dovody mozu byt naozaj objektivne. Napriklad ak EMTEST nedodal vcas tie citacky kariet ku strednym dveram, tak to je objektivna pricina.
Ale to mesto nemoze zaujimat. Je to problem zmluvneho vztahu medzi SADZV a jeho dodavatelmi. Nech si nahradu skody uplatnuje u nich.

vraj s nakladmi na nove oznacniky nepocitali, krasny priklad ako moze byt cap zahradnikom ?

Správne linky odkazov

http://www.poslanec.sk/storage/BB/video/RTV_SADZV_Tlacovka_30-05-2006.wmv

http://www.poslanec.sk/storage/BB/audio/RTV_SADZV_Tlacovka_31-05-2006.mp3

Prosím admistrátora imhd aby predošlé príspevky s nesprávmymi odkazmi vymazal.................

webmaster stránky www.poslanec.sk ma požiadal zverejniť toto.

Môžu vznikať problémy pri sťahovaní videa a zvukových záznamov z dôvodu veľkého záujmu o tieto materialy. Majte prosím strpenie.......

Ak webmastrovi poslanec.sk povinnosti dovolia videoprepis zverejní...........

asi by to chcelo ziskat zmluvy na zverejnenie a potom niekedy v juli clanok o porovnani slubov a skutocnosti v ZVHD.

Re #16552 mimi: nie je audioprepis?

Do vývrtky Vás určite dostane tlačová konferencia SAD ZV. Môžeťe ju pozrieť na RTV každú hodinu 10 minut pred pol...
Odporúčam vrelo... ? ? ?

ani sem radsej nechod, iba sa nastves.
O MHD s vozidlami urcenymi pre MHD mozes snivat, a vlastne vsetko je po starom, tak ako minuly mesiac. Iba v niektorych vozidlach je uz namontovany novy odbavovaci system, ktory je ale zatial nefunkcny.

som zvedavy na odpoved.
Ono, otestovat hybridny pohon bude mozne - v BA to jazdi pod cislom 6701. Zaujimalo by ma, ci existuje financne dostupne vozidlo, co by bolo schopne okrem spalovacieho motora vyuzivat aj inu formu uchovavania naakumulovanej energie. Vyhody diesel-elektrickeho pohonu si mozeme vyskusat aj pri jednotkach 840 ZSSK.

Re #16547 Danny: kde je teda ten mesiac kvality? Jazdia tu uz len nove autobusy? Su v MHD len mestske autobusy? ... (to sa naozaj pytam, nie som v BB)

SAD ZV sa nepaci pokuta. Komu by sa aj pacila, vacsina skusa (skuma) ako sa pokute vyhnut. Bezne sa kontrolovany subjekt vyhovara ze nic neporusil. Nastastie spravu z kontroly mame na webe, takze kazdy si moze urobit obraz sam a porovnat s realitou v uliciach.

Danny, nerob si nejaké prehnané nádeje. "Optimalizácia" prinesie viac škody ako úžitku. A už vôbec nebude na prospech občanov.

" Modranský tvrdí, že všetky vytýkané nedostatky zo strany banskobystrickej samosprávy sú takého charakteru, ktoré zo zmluvy nevyplývajú a keby aj, väčšina z nich bola objektívne zdôvodniteľná. Kontrolu preto považuje za účelovú a udelenie pokuty ako nespravodlivé."

- povedzte mi ako sa dá objektívne zdôvodniť skorší odchod vozidla zo zatávky - počas kontroly zistené 57x
- povedzte mi ako sa dá objektívne zdôvodniť nezabezpečenie nástupu minimálne 2 dverami od 1.4.2006? A koniec-koncov - prečo by to malo niekoho vôbec zaujímať - zmluvy sú na to, aby sa plnili
- následne nefunkčnosťou nového odbavovacieho systému, a teda aj nastupovania min. 2 dverami, vzniká aj meškanie, čo je jednoznačne subjektívna príčina
- ako sa dá zdôvodniť, že autobusy patriace mestu použil dopravca v rozpore so zmluvou aj na prímestských linkách - a opäť, prečo by malo niekoho zaujímať, aké mal na to dopravca dôvody
- alebo nedodržiavanie km výkonov v MHD. Ak sa raz dopravca zaručil, že v MHD vykoná 3,8 mil. km a do konca júna v optimistickom variante odjazdí 1,7 mil. km, nakoľko 50-kové linky prešli do prímestskej dopravy, musí v druhej polovici roka odjazdiť 2,1 mil. km podľa ZoVVVZ a podľa ich predložených CP to vôbec tak nevyzerá, že by niečo podobné mali v pláne

a to som sa venoval len ZoVVZ, ktorú daný dopravca podpísal. Ak by sme sa mali venovať aj porušovaniu zákonov, tak to by bolo na dlhšie.

To je gol!
Takze nastup 2 dverami bude az od jula?!
K tomuto clanku som sa dostal nahodou, cez link od mimi-ho v nasej google korespondencii:

V banskobystrickej MHD od 1.júla nový cestovný poriadok

Od 1. júla začne platiť v Banskej Bystrici nový cestovný poriadok a nové trasovanie liniek mestskej hromadnej dopravy. Zvolenský dopravca vyhovel požiadavkám obyvateľov a zaviedol aj pravidelné spoje medzi sídliskami. Taktiež začne opäť premávať zrušený spoj číslo 33. Od prvého júla Banskobystričania budú už bez problémov nastupovať do autobusov aj strednými dverami.

http://www.slovakradio.sk/regina/bystrica/view.php?cisloclanku=2004030901 Rubrika spravy-vpravo

Novinka na www.sadzv.sk . Letecký deň na Sliači+cest.poriadok.

Pokuta pre SADZV viac http://www.hnonline.sk/1-10023680-18575880-k00000_detail-b5

no ja tiež reagovať nemôžem, lebo by som bol pre vulgárnosť vyobcovaný... ?

Doporučoval by som pozrieť tento odkaz. Ale ja naň budem reagovať len takto. Lebo to by potom nedopadlo dobre: http://poslanec.sk/comment.php?akce=fullview&cisloclanku=2006052902#kom2661

Moj mail vedeniu SAD ZV:

Od obyvatela Banskej Bystrice:
Preco sa orientujete len na nakup autobusov s "klasickym" pohonom ? Nebolo by lepsim riesenim, najma s pohladom do buducna, zacat sa orientovat na autobusy s hybridnym pohonom, najma v mestskej a primestskej doprave s castymi zastavkami a statim ? Skusenosti zo zahranicia (New York, Holandske mesta, ...) podla mne dostupnych hodnoteni ukazuju az na POLOVICNE (!!!) znizenie priemernej spotreby PHM (nafta, plyn) oproti obycajnemu autobusu na rovnakej linke ! Da sa to aj celkom logicky pochopit, v meste a na primestskych linkach je caste rozbiehanie, brzdenie a statie (semafory, zastavky, zapchy), ked je ovela efektivnejsi elektricky pohon (pri brzdeni aj moznost ciastocnej rekuperacie energie - to moze byt vyhoda aj v kopcovitom terene). Spalovaci motor tak pracuje v optimalnom rezime (a nemusi byt ani taky silny), dokonca moze byt okrem obvykleho "dieselu" pouzity aj iny typ motora (napr. s vonkajsim spalovanim - Stirlingov motor, ktory je sice menej "operativny" v nahlej zmene vykonu, ale v hybridnom systeme sa pozaduje skor pozvolna regulacia vykonu podla stavu akumulatorov a narazove poziadavky na vykon vykryvaju akumulatory, navyse "Stirling" by umoznoval aj lahsie vyuzitie alternativnych paliv). Navyse v Banskej Bystrici by hybridne vozidla mohli vyuzit aj existujucu trolejovu siet a byt upravene aj pre "trolejbusovu" jazdu v useku linky, kde su troleje (napriklad taka linka 98 TESCO - Sasova by sice mohla vyuzit troleje len na dobijanie pocas statia pred TESCOm, ale potom by vacsinu cesty mohla prejst bez nutnosti zapinat spalovaci motor !).
Navyse hybridne autobusy by v buducnosti umoznovali lahsi prechod na pohon vodikovymi palivovymi clankami po poklese ich cien a zdokonaleni siete cerpacich stanic, co, dufam, casom pride...

S uctou
RNDr. Vladimir Kubanka
Banska Bystrica

P.S.: kopiu tohoto mailu uverejnim aj v diskusii na stranke "www.imhd.sk/bb/".

Z dnešného vydania Pravdy: esto si chce prenajať trolejbusovú dopravu
http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Aslovenskoa&c=slovenskoa_4_3