Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Este poznamka k ekologickosti trolejbusov:
Je evidentne, ze pri vyrobe elektriny vznikaju exhalaty. Ale vznikaju niekde, kde je osidlenie nula nula nic. Teda asi taky rozdiel, ako prdnut si v skupine ludi a prdnut si, ked v okruhu 50m nikto nie je.
Rozdiel dost podstatny, aj ked sa do ovzdusia uvolni rovnake mnozstvo plynov.

Mne sa paci, ako mnohi odbornici v tejto diskusii vedia, kedy sa moze vypovedat zmluva s SAD ZV, a dokonca su presvedceni, ze tato situacia uz nastala. Videl niekto z Vas tu zmluvu? Alebo len fantazirujete vecer pri honeni o tom, ako mesto vypoveda zmluvu a spolu s vystrekom sa do ulic triumfalne vracaju trolejbusy BBDS.

Cely problem MHD v Banskej Bystrici by sa dal rozdelit na niekolko nezavislych problemov, ktore maju roznych vinikov:
1. potreba alebo zbytocnost trolejbusovej dopravy (bez ohladu na prevadzkovatela)
2. zaujem mesta o MHD a podpora MHD
3. otrasna uroven MHD v rezii BBDS
4. otrasna uroven MHD v rezii SADZV

Je hlupe valat vsetku vinu na SADZV, ako to tu robi vacsina diskutujucich.
SAD ZV nenesie najmensiu vinu na zruseni trolejbusovej dopravy. Oni predsa dali ponuku na autobusovu dopravu. Preco sa divite, ze autobusovu dopravu zabezpecuju autobusmi???

Ich ponuku akceptovalo mesto a prave ono stoji za zrusenim trolejbusov. Nic nebranilo tomu, aby mesto udelilo licenciu SADZV len na autubusove linky a BBDS ponechalo linky trolejbusove.
Takisto mohlo mesto usilovat o ziskanie trolejbusovej dopravy do svojich ruk. Nic z toho sa nestalo a do komunalnych volieb zrejme ani nestane. Ziadne prekvapenie. Mesto svojou pasivitov dlhodobo akceptovalo kontinualne zhorsovanie MHD az na uroven roku 2005, kedy sa rozhodlo s tym nieco robit. Ale nerozhodlo sa zlepsit uroven MHD. Rozhodlo sa hladat sposoby, ako na MHD este viac usetrit a vysledok vidite dnes v uliciach BB.

Mna nezaujima, ci SAD ZV niekoho podplatil, aby tu licenciu dostal. Rozhodnutie urobilo mesto, takze nesie celu vinu prave mesto, nech sa sudruh Kralik a jeho druzina vyhovara na koho chce.
A v konecnom dosledku... tato druzina bola zvolena v riadnych volbach. Lenze bystricania zial nie su schopni nakopnut im prdel. Nebol by som vobec prekvapeny, keby sudruha primatora zvolili znovu.

a tex by mohol byt: uz sa tahaju prec

môj mail mimisoft@atlas.sk

a co tak email??
kde ti to poslat?

pošli administratorovi, alebo mne ja ho dam na svoju stranku ak je interesantný.

prosim ako by som mohol pridat obrazok, teda foto??

je v trolejbusoch zima aj v lete? to by bolo celkom fajn. aspon by sa nikto nepotil a nebol by problem s elektronikou.

nejake linky, ako sa na vykurene t-busy pozeraju mimo BB, taktiez je tam Nitra, ktora TD nema a pritom 52% ludi sa vyjadrilo, ze v busoch je casto zima - tzn. ze to nezavisi od druhu vozidla MHD.
tiez Kosice - odporucam pozriet ich pohlad na situaciu v BB MHD

http://www.imhd.sk/za/index.php?w=3825242e29ef3934252b2e21ea

http://www.imhd.sk/po/index.php?w=3825242e29ef3934252b2e21ea

http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=3825242e29ef3934252b2e21ea

http://www.imhd.sk/nr/index.php?w=3825242e29ef3934252b2e21ea

1) SAD presov neprevadzkuje MHD v Presove
2) samotny t-bus skoda 25 Tr, ktory je uz len v NP verzii stoji cca 16,5 mil. - napriek tomu ma 2x dlhsiu zivotnost. A este raz prizvukujem - t-busy su NP. a mam taky matny pocit, ze NP verzia karosa citelis 18m stoji cca 12 mil.?
3) Trate a ich prislusenstvo: t-busy su drahova doprava. Ich je zivotnost je 4/7 dlzky zivota priemerneho Slovaka. Takze kompletnej rekonstrukcie trolejoveho vedenia sa viac ako 2x do svojho zivota nedockas.

a mas info, co stoji taky vodikovy bus? - sem s nimi. Ak ma SAD ZV takuto viziu, tak preco vodikove buy nenakupuje? Ak SAD ZV nakupi vodikove busy, budeme vsetci urcite ticho - nie je problem.

dovol, aby som ti pripomenul ,ze BB uz od statu jednu podporu v ekologickej doprave dostala - TROLEJBUSY!

si myslis, ze donekonecna bude stat vrazat peniaze do jedneho mesta? - teraz nechceme troleje, tak bude vodik, a nabuduce nebudeme chciet vodik a budeme chciet co? - takto to nefunguje. Ak zrusime troleje, cely stat sa na nas z vysoka... vies co.

Len si asi nepostrehol jednu drobnosť. Že to drahé trolejbudové vedenie tu už je.

však keď je tu taký, hustý nech dôjde zajtra na stretko, uvidíme čo a ako nám bude argumentovať. Re#15588 janok123: pozri si môj starší príspevok zo včera, napr. anketu zo Žiliny, tam 75 % ľudí, tiež trolejbusy nepovažovala za super vyhriate, ale na toto už nebudem reagovať, lebo to je populizmus a lá SADZV a sú to žvásty. Nebaví sa mi o tom dookola baviť, chytil by som amok .....

SAD Presov, je kapitola sama o sebe a ostatni dopravcovia by si mali brat z nich priklad. Co sa tyka autobusov na vodik. Kolko stoji vybudovanie trolejoveho vedenia, aby jeho prevadzka bola efektivna? Kolko stoji samotny trolejbus? Kolko stoji meniaren? Casom mozno predpokladat, ze ceny vodikovych vozidiel rapidne klesnu, a bude zbytocne uvazovat nad vystavbou novych trolejbusovych trati...
Pocuj a vies, kto vlastni SAD Zvolen? Je to bystricka firma a bystricky manazment. Takze si aj dalej nadavajte na vlastnych. Vidno, ze si nic lepsie nezasluzite, ked sa ani medzi sebou neviete zniest.

Zaujimave, ze nizkopodlaznost je podla vas hudbou dalekej buducnosti, aj ked napriklad taky Presov ma uz dnes cca 37% autobusov nizkopodlaznych, ale zaroven propagujete vodikove busy, ktore su minimalne o jednu nulu drahsie ako nizkopodlazne... asi nemate moc prehlad o cenach, vsak?

NEVYKURENOST nie je VLASTNOSTOU trolejbusu ako takeho! Trolejbusy dokazu kurit, a to velmi vydatne. To len BBDS si myslela, ze nekurenim usetri za prud, co je samozrejme blbost. Tvrdit, ze nechceme navrat trolejbusov, lebo ked naposledy jazdili, tak v nich bola zima, je detinske.

Mozno to bude tym, ze vodikovy motor je drahy. Maju ho nielen na Islande, ale v pokusnej premavke aj na kontinentalnej europe, konkretne myslim v Mnichove a Barcelone. Ale pochybujem, ze by ZHoVaDili kupili bus na vodik, ktoreho cena sa da porovnat so sumarnou cenou za vsetky ich ostatne autobusy.

Zobudte sa uz konecne,zijete na Slovensku!!!