Dnes bola výluka trolejbusov, a to kvôli úprave križovatky pred žel. stanicou. Dávajú tam nové stĺpy trolejového vedenia a robia tam aj nové prejazdy medzi jazdnými pruhmi. Vraj to všetko súvisí s výstavbou toho obchodného centra.
. Tiez ked je daka akcia. Hlavne nastupne body su Namestie Slobody a Strieborne. Okrem toho robia zvoz vodicov. Ked je plno tak sa nocaky nezastavia do BP.
. Okrem sasovskych sa mierne zmenilo este par liniek. Ta 10 ma zachovany odchod 22.40 z Kremnicky, len uz ide cez Podlavice. Ale mimo vikendu mozno stihne na Strieborne pred 23.00. Ale to ti je asi na ...
Ale to uz patri do inej diskusie...
vid oficialna stranka MHD a vlastne pozorovania

.
Petik
Mohli by sa kupit povedzme 2 trolejbusy 24Tr (hoci tie Agory neznasam).
Na www.skoda.cz sa pise, ze to ma "přídavný pohonný agregát z trakčních baterií (možná je i alternativa dieselová, oba alternativní pohony jsou využitelné v místech, kde například kvůli historickým budovám není možné instalovat trakční vedení, nebo při výpadku proudu)".
Tieto trolejbusy by som vyuzil na novu linku (povedzme 4), ktora by bola doplnkom v linke 34 a premavala by po trase linky 1, ale od Nemocnice by pokracovali do Podlavic na diesel. Linka by premavala len cez vikend (uplna nahrada L34) a v sedle pracovnych dni. V spicke by mohli jazdit napr. na L1.
Z celej tejto operacie by vznikla uspora na nafte (nahrada busov v useku Nadrazie-Nemocnica), elektrina by bola zadarmo (jazdilo by sa len v case nizsieho odberu).
Pocital som nasledovne: Uspora km: 13, pocet obratov: 15 v "a", 9 v "x"; uspora nafty 30 l/100km, 20 Kc/l. Celkova rocna uspora mi vychadza 300,000 Kc, pri zivotnosti 10 rokov je uspora 3 miliony Kc (netusim kolko stoji nafta na Slovensku, preto vypocet v Kc - sorry).
Ta uspora sice nie je prilis signifikantna, ale nebolo by to pekne vidiet v Podlaviciach trolejbus?
A bolo by to vyuzitelne aj pri nejakych mensich vylukach. Co si o tom myslite?