Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Toto je trošku mimo ... A keď budú mať "pažraví" odchod trolejbusu skôr, ako príde autobus, ľudia sa nasáčkujú do trolejbusu, a autobus pôjde prázdny, NIE???
Je to nezmysel ... Pri vhodnom intervale TD a AD sa to nestane. ?

Dovolím si upozorniť, že Bystrica nie je len Sásová. Aj ostatné mestské časti si zaslúžia moderné vozidlá ...

tebou popisovaný model predpokladá duplicitné vedenie liniek... Ale ak už budú dvaja dopravcovia, tak si nemôžu "liezť do kapusty", ale musí sa rešpektovať jestvujúca trolejbusová sieť a nemôžu sa množiť autobusové linky popod drôty...

Mám pre všetkých otázku dňa: čo sa stane, keď bude BBDS prevádzkovať Tbusy a ZVHD autobusy? Oplatí sa to bystričanom? Napr. bryndziari budú pokrývať sásovú a bystričania ostatné. Podľa mňa to nebude ekonomicky výhodné ani pre jedného, niekto z nich to bude musieť po čase zabaliť. Pretože napr. ak budú mať bryndziari odchod autobusu skôr, ako príde trolejbus, ľudia sa nasáčkujú do autobusu, a trolejbus pôjde prázdny, NIE??? Reálne si to neviem predstaviť. Poprosím LUK-a alebo PIT-a o odpoveď, nakoľko sú znalý danej problematiky ? . Ď

MAS PRAVDU BRYNDZIARI NEVEDIA ROBIT MHD... TROLEJBUSY VRATTE SA..

Čo je ale za blbosť toto????: "Dnes si Bryndziarska SADka prevzala autobusy od mesta". A jazdí s nimi od pondelka. To sa najskôr jazdí, a potom preberá či ako??? Nie je to protizákonné?????? Inakšie ešte ďalší postreh k logistike BRHD ? : Ako som tak pozeral, tak zase: linky zo Sásovej - diaľkové a medzimestské "vraždy", linky 1,3,6, kĺbové mestské busy. Podlavice - linky č. 34,35 a 36 mestské "3 dverové" autobusy!!!!!!!!!

Či som iba ja taký nevšímavý a zaujatý voči bryndz........ ?????????

"Nakoľko nie všetky sú spôsobilé na prevádzku na cestných komunikáciách pre ich stav"

to je čo za hovadina???

Zvolenská SAD už prevzala 35 autobusov MHD Banskej Bystrice

Banská Bystrica 7. februára (TASR) - Slovenská autobusová doprava (SAD),
a. s., Zvolen, ktorá prevádzkuje od nového roka mestskú hromadnú dopravu (MHD)
v Banskej Bystrici, už prevzala sporných 35 autobusov. O nájme uzatvorila
zmluvu s ich vlastníkom - Mestskou hromadnou dopravou Banská Bystrica (MHDBB),
a. s. TASR o tom informoval zástupca riaditeľa dopravného úseku zvolenskej SAD
Marek Modranský.
Časť z týchto vozidiel už od 6. februára prepravuje cestujúcich MHD v
meste pod Urpínom. "Nakoľko nie všetky sú spôsobilé na prevádzku na cestných
komunikáciách pre ich stav, na jednotlivé linky MHD ich budeme zaraďovať
postupne. Jednotlivé nedostatky na autobusoch chceme odstrániť do troch týždňov,
" ubezpečil Modranský.
Súčasná zvýhodnená tarifa - základné cestovné 10 Sk a zľavnené 5 Sk, pri
platbe čipovou kartou 9 SK a zľavnené 4,50 Sk platí v banskobystrickej MHD až
do odvolania. Rovnako zostáva 50-% zľava pri prestupe do 45 minút, uviedol
Modranský.

http://banskabystrica.virtualne.sk/

P.S.: Zeby naznak, ze sa chytaju v blizkej buducnosti zrusit prestupnu zlavu?!

Moje postrehy z fungovania MHD (ktoru vyuziva sporadicky):
vcera, Karpatska, smer centrum 14:20. Spoj linky 24- 14:23 som dako nevidel a najblizsie isiel az cca 14:33 spoj linky 25. Mimoriadne potesi, ked sa clovek nesmierne ponahla.

Este k stylu jazdy vodica-modra primestska klbova Karosa-vodic asi iny nez 2 rychlostny stupen este neobjavil, pri rozbehu len 1x preradil!!! Cize hluk a uzasna rychlost...

-cca 15:00 zastavka Komenskeho, Pravnicka fakulta. Vodic autobusu zastavil v smere do mesta, presne na mieste zastavky smerom z mesta, teda o cca 150m skor! Tam totiz vobec nie je zastavka...

O den este skor, teda v pondelok naobed-neprehlianutelny "ukaz" ako zvolencania seru na cestujucich:

vodic bol asi chameleon alebo Copperfield-mal totiz za sklom 2 linky, ale ako!!! :
hore v drziaku linku+rozpis zasravok (myslim linka 6) a dole zas plnohodnotne: cislo linky + rozpis zastavok, tusim linky 53 (nie pohodene na palubnej doske)

A ludia veselo, bez opytania a zd*bania vodica, nastupuju...

P.S.: Omylom som napisal zasravka, asi by sa to malo zauzivat-pri ich kvalite oznacovania a ocistenia nielen od snehu ?

http://www.guardian.co.uk/climatechange/story/0,,1704955,00.html

švédi chcú vybudovať ekonomiku nezávislú na rope do roku 2020 s využitím geotermálnej energie, energie prílivu, atď

to je ok. nie som odbornik na elektrarne, ale z tych famoznych planov s vyuzitim tejto technologie som ohromeny aj ja ?

Co blbnes. Na L1 a L3 predsa kupim nizkopodlazne trolejbusy:)

PIT aby som to objasnil. To že na linke cìslo 1 je nizkopodlažný autobus je pozitívum. Nizkopodlažne autobusy sú však 2, tak ten druhy by som dal na linku 80, B 952 s plošinou na linku 3 a mám zabezpečený pristup pre vozičkárov do nemocnice FDR.

PIT nepochopili sme sa ale nevadí.

Hehe, až na to že tá experimentálna termonukleárna elektráreň bude slúžiť iba na overenie technológie. ? Jaj "naštartovanie" spotrebuje rovanko veľa energie ako sama vyprodukuje, prípadne ešte viac. ?
Praktické využitie termonukleárnej fúzie očakávam najskôr o 50 rokov, vtedy možno bude prvá komerčná elektráreň s touto technológiou.

Prepacte mi mierny OT, ale ak chcete podporit dobru vec, tak si precitajte

http://www.inet.sk/clanok/3118/vyzva-spolocnosti-slovak-telecom-znizte-ceny-rychleho-internetu

A ak s tym suhlasite, tak to podpiste. Vopred Vam dakujem.

S pozdravom

Michal Slancik
sefredaktor Inet.sk

však píšem, že na L1 jazdí nízkopodlažák BB-868BA.

PIT ja som zase prekvapený z toho ako sa rozhodli Sad Zv nasadzovať mestské autobusy na linky. Napríklad na takú L 80 by som automaticky čakal nizkopodlažný City bus. Namiesto toho tam dali B 952 síce s plošinou pre vozičkárov, ale aj tak to v pripade nástupu hendikepovaného spomalí proces nastupovania.

ZVHD: dnes spoj L6/704 odchádzal z Úsvitu do mesta s meškaním skoro 10 min.; spoj L24/713 na zastávku Fortnička nedošiel ani do 7:35 (odchod podľa CP o 7:21), teda meškanie bolo určite ešte väčšie ako 14 min. Pozn. povrch vozoviek je mokrý vpodstate bez snehu (pre tých, čo by to obhajovali predchádzajúcim snežením).
Napriek splneniu magickej podmienky "35 autobusov" sa okrem ich zaradenia do prevádzky NIČ nezmenilo a doprava je naďalej vykonávaná vysoko nekvalitne a v rozpore so zákonom (a horšie ako minulý rok) aj po 38 dňoch prevádzky. Napr. veľa z mestských autobusov nie sú dostatočne označované (elektroniké tabule nie sú v prevádzke), ale je aj taký prpad, že vozidlo BB-868BA na L1 je označené fungujúcimi elektronickými tabuľami, ale na bočnej s meniacim sa textom dôležitých nácestných zastávok sú zobrazované zastávky z inej linky - pravdepodobne L3 - takže namiesto trasy žel. st. - nemocnica sa tam objavujú zastávky Podháj, Sládkovičova, Poľná, Kyjevské nám., THK.

Súčasne by som chcel pozdraviť toho, čo dostal ten neskonale "výborný" nápad vyfrézovať ľad z ciest, na ktorých sa vytvorili koľaje častokrát až v 20 cm vrstve ľadu v dôsledku nedostatočného pluhovania napadnutého snehu. Frézovaním došlo na množstve úsekov ciest k narušeniu a poškodeniu vrchnej časti vozovky, čoho následkom bude jej horšia odolnosť a výrazne nižšia životnosť, nakoľko sa v poškodených miestach - prasklinách - bude ľahšie udržiavať voda, ktorá sa bude v mrazoch rozpínach a likvidovať vozovku. Som zvedavý, kto bude za toto rozhodnutie zobraný na zodpovednosť a uhradí takto vzniknuté škody na už i bez toho úbohej cestnej infraštruktúre. Namiesto toho, aby bolo zabezpečené pluhoanie ciest, keď je sneh kašovitý, mesiac sa čaká, kým sa ujazdí a zmrzne na ľad a potom sa to frézuje - je to choré.