matus77
Reakcia na: Kami #13251:
Tie cisla nemam presne, ale poznacil som si ich rozne z novin, co sa poslednou dobou objavilo, ako reakcie zo strany SAD BBDS na to, ze su drahi. Kazdopadne 55 nebolo spravne, tam bol preklep, malo byt 35 a z toho tych priemernych 46,- Sk presne vychadza. Myslim vsak, ze 35 je podhodnotene a bude sa to casom horsovat. Dovody v predoslom prispevku.Co sa tyka sposobu vyjednavania, tak zhruba ako to popisujes to moze prebiehat, ked bude zabehany zaklad.
Zaklad si proste mesto musi stanovit samo. Staci si najat dopravnych inzinierov, ci uz z VSDS Zilina alebo odkialkolvek, ktori im vypracuju seriozny navrh linkovania s pribliznym navrhom, ako by mala byt ta ktora linka vypravovana (napr. rozsahom intervalu spicka 12-15min, sedlo 20-30min atd) na zaklade velkosti sidel v dochadzkovej vzdialenosti od zastavok, pracovnych miest a studentov a podobne. Z priemernych cien (dlhodobych a nie za posledny rok, dva samozrejme s indexom inflacie) podla moznosti z celeho slovenska sa mozu presne stanovit naklady na jednotlive linky - zase v rozsahu a pre jednotlive linky urcit nejaky system priorit - zakladna kostra, zakladny doplnok, nedolezita verejna sluzba, aby bolo na zaklade coho rozhodovat. Vedla toho sa da zase vypoctom zisit, aky navrhnut tarifny system na zaklade poctu pravidelnych cestujucich a ich narokov na dopravne vykony a statistickymi metodami sa to doplni o jednorazove cestovne. Predopkladane prijmy budu tiez jasne. Tym padom tuto vec moze mesto dat do vyberoveho konania, samozrejme bez vycislenia nakladov. Sucastou zadania bude iba predpokladany tarifny system, zase bez konkretnych mnozstiev zakaznikov. Dopravcovia nech navrhnu za kolko to odjazdia a kolko predpokladaju, ze su schopni prilakat cestujucich pri danom tarifnom systeme. Na zaklade toho mesto ihned vidi, kolko je potreba zadotovat, ako rozdiel medzi predpokladanym prijmom a navrhnutou cenou. Je dalej vecou dopravcu, ake zvoli prostriedky, aby prilakal co najviac cestujucich a aby sluzbu dodal s co najmensimi nakladmi. Potom uz sa daju jednotlive linky pridavat a uberat systemom vyjednavania, pritlacim na dotacii tolko penazi, co si schopny ponuknut a podobne...
to som si nevsimol. Ci sa pomylil Chabada, alebo redaktor neviem.
irizar
Povedzme, že mesto zruší zmluvu so Zvolenom a dá MHD opäť do rúk BBDS za podmienok, ktoré deklarovala v poslednej ponuke. Rok, možno dokonca dva bude všetko v pohode a potom si BBDS náhle zmyslí, že jej stúpli náklady a chce od mesta prevádzkovú dotáciu povedzme 60 miliónov korún. A ak im mesto nevyhovie, nuž, budú musieť rušiť linky, škrtať spoje a zrušiť trolejbusy. Stavím sa o pušku a psa, že presne k tomuto dôjde, keďže v BBDS si budú vedomí, že trolinky sú najlepšími rukojemníkmi a nástrojom vydierania. A keď im mesto zaplatiť odmietne, pretože na to jednoducho nebude mať, čo urobíš? Spustíš petíciu, aby sa zaviedla daň za trolejbusy (cca 600 SKK ročne na obyvateľa). A mimochodom, potom už bude môcť magistrát vypísať aj desať súťaží, žiadny seriózny dopravca, ktorý si bude pamätať, ako to "vtedy v 2006-stom skončilo so SAD ZV" sa sem nepohrnie. Takže Bystrica skončí s BBDS a po ďalších ôsmich rokoch jej hrôzovlády žiadna MHD nebude. Alebo sem možno príde Diago s Absolut rábami...
Neberte to tak, že som proti trolejbusom, presne naopak. ALE NIE ZA CENU, ŽE MHD BUDE ZNOVU PREVADZKOVAŤ BBDS, ktorá za posledné roky aktívne vyštvala do IAD tri štvrtiny cestujúcich (mimochodom, tie staré šroty, čo si ľudia pokúpili nasmradia za deň viac než nové autobusy SAD ZV za mesiac). Najoptimálnejšie a zrejme nareálnejšie riešenie by podľa mňa bolo, keby BBDS robila trolejbusy, SAD ZV autobusy a celé by to finančne zastrešovala MHD BB a.s. (prirodzene bez toho kreténa Muroňa), prípadne novovzniknutý DPMBB. Ten by určoval CP, tarifu, predával lístky (najlepšie klasické štikacie časové, na čipovky by sa dali nahrávať mesačníky) a platil dopravcom za výkony PODĽA VYKÁZANÝCH NÁKLADOV, nie ako si kto zmyslí. A nebola by od veci zmluva s BBDS, že ak odmietnu robiť TD dopravu, budú povinný previesť komplet infraštruktúru aj vozový park na mesto za účtovnú cenu.