Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak toto je prava ukážka bezmocnosti ked niekto zosmiešnuje tkto druhého ako ty robíš ja len prejavujem svoj názor . Alebo ak nepíšem čo chcete počuť ten človek je nežiadúci?Ako si potom predstavujete DEMOKRACIU ??? Ako daked KSČ alebo HZDS KDH SDKÚ??? ? ? ?

ale bohužial väčšina

Ty cynický netvor!Toto si prehnal!Celý život žijem pre elek3ckú trakciu!Vieš,kto je tu šrot?Pozri sa do zrkadla!Nemáš ani potuchy,čo je to úcta k tým,ktorí vybudovali systém!Ničiť vie hociktoo,ale my sme ľudia a chceme tvoriť a stavať a bojovať za dobré veci=trolejbusy!To teda znamená,že Ty máš do človeka ďaleko,sorry-ty!Je mi z teba zle!Si stelesnenie autohnusu,pretoo mi je z teba zle!!!Ostatní TROLEJ-futuristi,zastaňte sa ma a toho autohnusára porantaného vymažte z me3xu!A na záver:PET:Ty si PET fľaša,alebo pet(doomáci maznáčik?),koľkoo ti platí zvolen za šírenie bludov?!
Ty si isto aj za hory smetí z PET fliaš.Vieš,čo?Škoda na teba plytvať ďaľšie bajty!TE hülye segg fej!Szemöt láda!Rohadt disznó fasz!!!Admin,ak chcete,vymažte tie nadávky,ale zvyšok nechajte a aj tak by bolo dobré,aby to tu bolo aspoň deň,aby si to ten sraľo prečítal,vďaka za pochopenie.

Aj ja zbieram podpisy.Už mám 120!Ok:-)

Aká imunita ? Čo to je za blud ? A čo majú autobusy na súbežných tratiach lietať ? Navyše v systéme MHD musí byť tarif rovnaký, nezávislý od počtu dopravcov.

Neboli vo všetkých!!! ?

a možno budu po BB vdaka vám chodiť trolejSROTY vlastne nebudu už dochodili ☺ ☺ ☺

Pekne ste zaprotestovali proti komoleniu našich názvov.Máte pravdu.A ku kolegovi:…a 5.Čo súbehy liniek?Stavím sa,že ak tam budú"fungovať"obaja"dopravcovia,budú po trolejbusových linkách BBDS chodiť aj autohnusy SAD Zvolen a nižšími cenami budú preberať cestujúcich trolejbusom,ktoré potom na seba nebudú vedieť zarobiť a budú o5 ohrozené!Dá sa súbehom predísť a zaistiť trolejbusom imunitu?

Počuj,Ty PET fľaša:),istá miera cenzúry tu je a vždy bude,lebo admini sú admini.Mne zliqidovali príspevky,lebo som nadával tým,čo si tozaslúžili!Uznávam,že fóra majú svoje zákony,s ktorými celkom nesúhlasím,lebo aj ja som proti cenzúre,ale teraz sa tu bojuje za relevantnejšie veci a dovoľujem si podotknúť,že ak majú Tvoje názory takú"vysokú"úroveň ako Tvoj"dokonalý"Slovenský pravopis,asi viem,prečo ich vymazali,veď na to sa nedá pozerať…Tvoj pravopis je asi na takej úrovni ako morálka SAD Zvolen a MsZ BB!!!Nauč sa po Slovensky a skús to znova.

a co si myslis, kto teba povazuje za doveryhodneho, ked nemas ani zakladne vedomosti, ktore by si mal kazdy odniest zo zakladnej skoly? siris hlavne to aky si nevzdelany ?

Toto fórum tu vystupuje ako objektývny necenzurované fórum ale neni to tak . Nakoľko mám ine názory ako poniektorý čo sem prispievaju bol som vylučený z diskusného fóra a moje prispevky boli zmazané. Preto toto qazi občianke hnutie nepokladam za dôveri honé a je totožné ako niektorý predstavytelia mesta BB ktorých odsudzujú za rovnaké správanie. Uvedenú skutočnosť samozrejme nenecham si len pre seba ale budem to šíriť ďalej.

Banská Bystrica - co jsem viděl ...
http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006011901

tam som asi nebol. Ale to o zmluve plati. Ak upravuje len 1 rok, nedava zaruku ani jednej strane ze sa situacia nebude opakovat.

Ten príspevok bol myslený ironicky. Ja úplne bojkotujem SADZV a som za návrat t-busov. zbieram aj podpisy za ich záchranu a je mi ich ľúto, keďže som bol na praxi asi pred troma mesiacmi v TD. Je mi ľúto že som sa nechal zahriaknuť spolužiakmi a nešli sme sa pozrieť na tie všetky t-busy čo boli vzadu v depe. A taktiež som navštívil elektrodispečing a popýtal som sa tam na rôzne veci. Vtedy ma ani len vo sne nenapadlo, že teraz budem bojovať za ich záchranu. Takže tak.

ICQ nemám k dispozícii. Ak treba, tak na DF MMS.

Čo sa týka vodičov SAD Zvolen. Doposiaľ sú stále takí, ktorí nevedia vôbec kade majú ísť a kde sú zastávky. Príhoda zo včera spoj L6/1910 vozidlo ZV-069BB: bratanec nastupoval na Kyjevskom námestí do vozidla, ktoré bolo spredu označené číslom 6 (nič viac) a zboku len číslom 1, vzdu nič. Hovoril som mu, nech povie vodičovi, aby si tú "1" dal preč, nech to nemýli cestujúcich. Vozidlo odišlo a o chvíľu mi volal, že ešte, že mu nič o tom čísle nehovoril, lebo ten chudák ani vôbec nevedel, kade má ísť a či má ísť rovno a kde odbočiť a hovorila mu to nejaká pani. ďalší priebeh podľa prijatých SMS: 19:26 "Teraz teta vystupila, tak posledneho co nastupil poziadal, aby ho navigoval :)))" a ďalšia 19:30 "A este mu aj ukazuje, kde su zastavky a uci ho ich nazvy...teraz ujo vystupil, tak som zvedavy, kde skoncime :)".
Toto je nový trend v "zvyšovaní" kvality MHD po banskobystricky so zvolenským nárečím...

ICQ

Neviem, preèo sa tak èuduješ. Pravdepodobne to stále vychádza z toho, že si ¾udia stále ve¾mi mýlia dopravnú licenciu a zmluvu o výkone vo verejnom záujme.

Licencia predstavuje rozhodnutie správneho orgánu o tom, že dopravca splnil zákonom predpísané podmienky, prípadne si správny orgán urèil doplòujúce podmienky, za ktorých je držite¾ licencie oprávnený podnikať napr. v pravidelnej autobusovej doprave (Udelenie dopravnej licencie možno viazať na splnenie povinnosti. Predmetom splnenia povinnosti môže byť výkon vo verejnom záujme.) Dopravná licencia teda predstavuje oprávnenie podnikať v cestnej doprave a pod., prièom pre vnútroštátnu pravidelnú autobusovú dopravu sa zo zákona vydáva na 8 rokov, ak sa nežiadala na kratší èas. Licencia je vydaná každému, kto splní podmienky a teda napr. držite¾ov licencie na vykonávanie pravidelnej autobusovej dopravy v meste je "neobmedzený" a vôbec nie je nenormálne, ak by MHD vykonávalo aj 6 dopravcov, ak by z podnikate¾ských dôvodov boli schopní sa uživiť. V èase platnosti licencie má však dopravca povinnosť vykonávať pravidelnú autobusovú dopravu a to v súlade s cestovným a prepravným poriadkom, tarifou, èi urèenými podmienkami v dopravnej licencii.

Úplne nieèo iné je zmluva o výkone vo verejnom záujme, v ktorej si správny orgán (napr. mesto) u dopravcu objednáva prepravné výkony, ktoré by dopravca z h¾adiska svojich obchodných záujmov nevykonal vôbec alebo nevykonal v požadovanom rozsahu pre ich ekonomickú nevýhodnosť. Tak mesto zabezpeèí požadovanú dopravnú obslužnosť územia a potreby jeho obyvate¾ov v prípadoch, kedy by sa to dopravcovi skrátka neoplatilo, nako¾ko tržby z cestovného by nepokrývali náklady na takúto prepravu cestujúcich. To sa týka i nekomerèných zliav pre špeciálne skupiny cestujúcich, ako sú dôchodcovia, deti, študenti a pod., kde mesto dotuje poskytovanie z¾avneného cestovného pre týchto ¾udí. V zmluve možno okrem povinných údajov uvedených napr. v § 15 zákona o cesnej doprave (pre autobusovú dopravu) dohodnúť aj množstvo ïalších zmluvných záväzkov medzi dopravcom a správnym orgánom (napr. mestom). Keïže množstvo peòazí, ktoré je mesto schopné použiť na financovanie výkonu vo verejnom záujme, závisí každoroène od schváleného štátneho rozpoètu a rozpoètu mesta, táto zmluva sa logicky uzatvára spravidla práve na jeden kalendárny (rozpoètový) rok.

Z uvedeného dúfam jasne vyplýva, že skutoènosť, že niekomu platí licencia do roku 2013, ešte zïaleka neznamená, že s ním mesto uzavrie/predåži/nezruší zmluvu o výkone vo verejnom záujme a súèasne neuzavretie tejto zmluvy vôbec neobmedzuje dopravcu s platnou licenciou vo vykonávaní dopravy. Takýto dopravca je však znevýhodnený oproti dopravcovi, ktorý môže poskytovať výkony s dotovanou cenou.

Pán Polóny môže len dúfať v skrátenie dodávky autobusov. Kedže Karosa patrí do koncernu Irisbus čo je nadnárodná spoločnosť, subdodávateľov má z celého sveta. Dodávka súčasti tak nejaký čas trvá (napríklad točna pre kĺbový autobus sa vyrába v Brazílii.Preto v skorú dodávku autobusov vôbec nedúfam.