Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nepravidelnostiam pri prestávke na odpočinok a jedenie (ktorá vyplýva zo ZP a je stanovená ako 30 minútová po štyroch hodinách práce, resp. ako delená - 2x 20 minútová vyčerpaná do štyroch hodín práce) nedá vyhnúť na linke, ktorá má obe konečné "vlastné", t.j. končí tam iba ona sama. To sa vo väčšine miest rieši vynechaním jedného spoja (ak je interval 30 min. a kratší). Inou možnosťou je len vykonanie spoja záložným vozidlom, čo predstavuje nevýhodu v manipulačných jazdách (presun na prázdno).
Záložné vozidlo však nepotrebuješ, ak je k dispozícii konečná zastávka, kde končí viacero liniek. Tam sa dá "dieram" v CP krásne predísť práve prejazdmi vozidiel medzi linkami. Prečo to v BB odmietate, neviem pochopiť, v PO je to bežná prax, ktorá by sa dala uplatniť aj u vás, veď sú to veľkosťou prevádzky podobné podniky MHD.

Neuvedomil som si ze rychlost uz obmedzena je. Je za co stihat tych co ohrozuju chodcov.

Ako by si riesil BP/obed? Zjavne sa chceli vyhnut pouzitiu zalozaka (ako doteraz) a prechodom medzi linkami. Tie sa u trolejbusov obmedzuju na ranne/vecerne dojazdy.

Prezrel som si so záujmom nové víkendové CP trolejbusových liniek. 30 min. int. je super vec len ma trochu znechutili tie nepravidelnosti v období zákonných prestávok. Tým sa podľa mňa dalo elegantne predísť.

Ako chceš obmedzovať rýchlosť cyklistov na pešej zóne? Pokiaľ viem (a ak sa nemýlim), tak podľa vyhlášky je rýchlosť cyklistu na pešej zóne obmedzená na rýchlosť chôdze chodca. Okrem toho cyklista nesmie chodcu ohroziť. Takže o čom je reč? Tieto veci sú už predsa dávno v zákone ošetrené.

Hmmm... takže v Bystrici majú cyklisti zakázaný vjazd na pešiu zónu? Tak to vás asi naštvem úryvkom z článku z dnešného Korzára :


Poprad Cyklisti a korčuliari prechádzajúci cez pešiu zónu na popradskom Námestí svätého Egídia sa už nemusia báť, že ich zastaví hliadka mestskej polície (MsP) a požiada ich, aby z bicykla zosadli, alebo aby opustili územie pešej zóny.
Po námestí už môžu jazdiť bez strachu, že im strážcovia zákona pohrozia, alebo ich budú pokutovať. Musia však jazdiť opatrne a neohrozovať chodcov. Nariadenie bývalého vedenia mesta zrušil primátor Anton Danko hneď po tom, keď nastúpil do funkcie. "Myslím si, že to bolo nenáležité, aby ľudia nemohli pomaly prejsť na bicykli alebo kolieskových korčuliach po pešej zóne. Mal som spätnú väzbu od spoluobčanov. Myslím si, že pokiaľ nemajú vytvorené cyklistické chodníky v meste, môžu sa bicyklovať aj na pešej zóne," konštatoval popradský primátor.

Tak je, EMtest z bočnej strany neprečítaš. Ak by čiste LED tabuľu otočili priamo do slnka, bola by samozrejme čitateľná horšie, ako keď je otočená inak. Ale prečítať by sa mala dať.

No to ano, zrejme Mielec je lepsi. Napriklad v Ziline s nim su spokojni. Ked som sa pytal, preco nepouzivaju EMTest z ich rodneho mesta, tak sa mi dostala odpoved, ze EMTest v case pociatku digitalizacie transparentov v ZA zaspal dobu. Ked uz sme pri tercikoch, v BA na stanici pribudla infotabula zrejme od Mielcu, je pekne citatelna a neobsahuje terciky. Lenze je otocena tak, ze nanu nesvieti slnko. Ktovie ako by to bolo citatelne, keby bola proti slnku. Je citatelna aj zboku, co teda EMTest nie je.

Videl som transparenty, ktoré nemali terčíky a čitateľné boli. Neboli od EMtestu.

Andy: terciky nebudu nikdy. Kazivost je mozno vec otestovania. Vraj v Cechach vsetko funguje ako ma, tam maju navyse komplexnejsie instalacie.
Treba proste hlasit kazdy problem (tyka sa to hlavne BB). Aj kritika ich moze rozhybat.

Vladimir: len ich zabal a posli najblizsim bystrickym busom

Ten skúšobný prešovský vám ochotne venujeme...

Ale skoda hovorit o EMTeste. Su asi slepi a hluchi. Vyriesia aj problem s kazivostou? Myslim tym to, ze vzdy po tyzdni sa pokazi polovica komponentov zn EmTest. Podla mna tie transparenty nebudu citatelne, kym tam nebudu terciky.

Vcera som bol s Dekom v EMteste (pozdravujem NFC). Poopravil som si nazor na tuto firmu. Vidim to do buducnosti optimisticky. Uz v dalsej dodavke budu transparenty citatelnejsie. Jednak predny (zistili v com je chyba) a tiez zadny. To co beha u Presove.

V DPMZ ma zaujalo ze nemaju prazdninove CP, len sem tam vsunute 'c', ci ine pismeno . Pripomina mi to bystricu kedysi

Tym osobakom od Polany zvyklo cestovat tak 10 ludi, co je asi rovnako vela, ako obvykle sedelo v Polane smerom do BA.
Ale aj po zruseni toho pripoja (resp. posunuti o hodinu neskor) ta suprava (povacsine s tabulou Filakovo-Zvolen) stala na 1. nastupisti a da sa v nej spat:) Raz ma tam aj zobudil najaky zelezniciar, ze co tam robim, a ked som mu povedal ze cestujem do BB, tak mi povedal aby som spal dalej:)

Sranda, pred chvíľou som pozeral cesťák (aká náhoda - keď teraz čítam tvoj príspevok) a zistil som, že od Poľany nie je do BB prípoj...
Teraz by sa mi zišiel.

To si nemyslim. Brezno je domovska stanica niektorych vlakov (voznov). BB sice nie je domovska stanica, ale v noci sa tu odstavuje Hron (uz sa nevozi spat do ZV), maju tam aj nejaky pripoj na elektriku, takze tie odstavene vozne mozu byt aj vykurovane. Co sa tyka 4 posilovych voznov, mozu ich pripojit za hociktory osobak s prichodom do BB (BR) 20min pred Horehroncom. Podobne sa predtym prepravovala madarska suprava vlaku Urpin (BB-Budapest) - aj s madarskou lokomotivou. Do BB ju doviezol osobak z odchodom zo ZV 3:20 (to boli casy, ked sa este dalo z BA do BB cestovat R Polana)

Petik: zjavne sa to nedá... Dôvodom môže byť ale aj to, že v Brezne alebo BB nie je technika a miesto na ošetrenie a odstavenie osobných vagónov.

velmi sa mi pacilo ked sa robila trat BB - MT. Expres od Vrutok meskaval tak sla suprava priamo do BA ako rychlik. Tak sa dobehlo meskanie. Ani vymena lokomotivy dlho netrvala.

S Horehroncom je to stale rovnake. To vies, miestenky sa po BB minu a vo ZV musia pridat dalsie vozne

zial, nikto z tu diskutucich vyrobne cisla nepozna. Take informacie BBDS neposkytuje a odpisat jedno ci dva vyrobne cisla nema vyznam (podla mna).

nezná někdo výrobní čísla trolejbusů 14tr,15Tr/M/.Díky předem...