galiyosha
Minulú sobotu som bol pol dňa v Bystrici, z časového (a aj ideologického) hľadiska som si doprial len okružnú jazdu linkou 6. Dosť ma prekvapilo, že vodič spomaľoval nielen pred každou podvesnou zostavou (to by som ešte celkom chápal, vyzerali asi tak odporne a krivo, ako tie bratislavské), ale aj pred každým na pohľad úplne normálnym a pekne vyzerajúcim oblúkom na klasických viacnásobných výkyvných svorkách. Cez oblúky šiel skutočne ako s hnojom. Akoby sa bál, že sa mu ten trolejbus prevráti. To je v BB bežná prax alebo sa jednalo len o čudnú techniku jazdy daného vodiča? Dotyčný trolejbus (1002) myslím nemal ľahké zberače, ale v oblúkoch by to predsa vadiť nemalo...
Petik
Bystricka posadnutost touto konecnou je vysvetlitelna jedine tym, ze linkami "na stanicu" sa cestujuci dostanu na vacsinu cielov v centre. Konecna "na stanici" je len vedlajsi efekt.
Priklanam sa k tym, ktori tvrdia, ze na stanicu uplne postacia trolejbusy.
Presmeroval by som odtial aj sucasnu L34 a to nasledovnym opatrenim:
Spojit linky 26+34+35+36 do trasy Tatranska-Partizanska-Nam.Slobody-Hustak-Park-Podlavice/Skubin/Mlynska.
Okrem toho, ze sa zavedie rozumne priame spojenie z Partizanskej na Hustak, sa usetri viac autobusov ako pri kratkodobom neuspesnom experimente s jazdou L34 cez Bellusovu.
Ako nahradu za L35+36 na Komenskeho ulici by som L20 presmeroval do trasy Pieninska-Karpatska-Karlovo-Horna/Skuteckeho-ZSt (neviedol by som ich po Kolarovej ulici ako dnes ale Hornou so zastavkou pri OA a pri starom Priore. Tym by bola do urcitej miery nahradena aj byvala L100.)
Co sa tyka L55, tu by som naopak v sedle skratil do trasy Hronsek-Badin-Rakytovce-Vozovna so zabezpecenym a tarifne zvyhodnenym prestupom na L2 a L3. (a hned budu mat spojenie na ZSt?) Naco viest paralelne autobusy a trolejbusy v sedle? A v spicke nech to kludne jazdi az na ZSt alebo radsej na Strieborne namestie.
Ak ma niekto pocit, ze moje navrhy dokazuju neznalost situacie, upozornujem, ze na rozdiel od vacsiny z Vas som v juli 3x vyuzil MHD! ?