Chlapi ako dlho este budete rozoberat tuto temu?? Ved je to jasne! Hranice velkej Prahy=hranice kraja. Aby sa doprava zbytocne nezdrzovala na konci mesta, je tabula "koniec mesta" skor, hoci mesto tam este nekonci. Naopak modra cedula oznacujuca hranicu kraja nema z dopravneho hladiska ziadny vyznam, a preto je na skutocnej hranici kraja a mesta.
Z podobneho dovodu sa pred par rokmi posunula tabula obce Valaska az ku futbalovemu ihrisku, hoci hranice obce sa nemenili (a bohvie, kde v skutocnosti su).
Papyr:
Ale bílá cedule také oznamuje konec/začátek obce. A pokud tedy najedu na Černém Mostě na okruh, jsem tedy už mimo obec, ikdyž v mapě jedu pořád v obci ? Takto to aspoň chápu.
Proč jsou modré cedule vždy aspoň o půl kilometru dříve/později?
M@rtin: hranice města Praha a kraje Praha jsou shodné. Jediné, co se může neshodovat, je hranice intra- a extravilánu. Bílá cedule Začátek obce oznamuje, že se má jezdit podle předpisů pro město.
Btw. videl niekto ako bol nalepený CP na zastávke "Cesta k nemocnici"? smer mesto na smere do sásovej a opačne...L č.23 tam ani 3 dni po zmene CO nebola nalepená...písal som o tom aj na mesto, ale ani len odpoveď sa neunúvali. No keď som napísal mail na sadzv, síce tiež neodpovedali, ale CP hneď prelepili ako treba.
Vie mi niekto povedať,ako je to s CP L33 a L41 zo zastávky "Partizánska cesta, Mýto"? vraj 41 chodí cez stanicu podľa tam vylepeného CP...
Vladimír:
Abych se vyjádřil přesně. Řeč tu byla o tom, že Praha je samostatným krajem a že hranice Prahy nekopíruje hranice kraje Praha. V bývalém ČS není žádné město, které by bylo zároveň krajem. Proto ta vsuvka o hranici Prahy nekopírující "hranici" (kraj) Prahy.
Vladimír:
nevím jak na Slovensku, ale v ČR se takto praktikuje pouze na dálnicích a rychlostních silnicích. Na silnicích 1.,2. a 3. třídy se osazují pouze cedule upozorňující na zvýšenou rychlost, nikoliv ale cedulí "OBEC".
Pražská zvláštnost je způsobená především tím, že Praha je samostatnou obcí, okresem a krajem zároveň. Proto narazíš v Průhonicích na modrou ceduli Hlavní město Praha a o 5 kilometrů dál ve směru do centra na tu samou ceduli, ale bílou.
To, čo opisuješ, je úplne bežná prax vo väčšine miest a nejde o pražskú zvláštnosť. Dopravné značky označujúce začiatok a koniec obce bývajú osadzované účelovo podľa toho, či policajti chcú mať na danom úseku pravidlá platné pre mesto alebo pre mimomestský úsek. Matne som si narýchlo vybavil niekoľko miest, ktoré poznám a kde sa pohybujem, a nikde dopravné značky označujúce začiatok a koniec obce nekopírujú reálne hranice obce.
#301 dostala číslo ZV-185BH #304 mala ZV-148BH #299 mala ZV-149BH
301 jazdila na linkách zhruba do konca apríla, potom zmizla. Jazdila na L25. Cez víkend nejazdila.
304 jazdila do začiatku mája na L25 a to celodennú (!), potom sa ešte objavovala na linkách sporadicky, približne do konca mája.
Cez víkendy tiež nejazdila.
299 viem iba podľa fotiek že dostala EČV ZV-149BH, v BB nikdy nejazdila, ja osobne ani neviem či do BB vôbec prišla.
Do septembra stál ešte nejaký Ikarus na dvore kde parkuje SAD ZV, ale začiatkom septembra odišliel zrejme do ZV. Odvtedy nieto po nich ani chýru. Ani neviem či vôbec ešte v BB niečo z nich stojí alebo nie, skôr si ale myslím že v BB už nie je ani jeden.
"Nejzatíženějšími úseky na pražské komunikační síti v roce 2005 byly
Jižní spojka v úseku 5. května - Vídeňská, kde projíždělo 130 000 vozidel za den (0-24 h)
Barrandovský most (130 000 vozidel za den)
Jižní spojka v úseku Chodovská - V Korytech (107 000 vozidel za den)
Jižní spojka v úseku Vídeňská - Sulická (106 000 vozidel za den)
Strakonická v úseku Zlíchov - Barrandovský most (102 000 vozidel za den)
Brněnská (dálnice D1) v úseku Chodovec - Chodov (101 000 vozidel za den)
Nejzatíženějšími mimoúrovňovými křižovatkami v roce 2005 byly
5. května - Jižní spojka (215 000 vozidel za den)
Strakonická - Barrandovský most (167 000 vozidel za den)
Jižní spojka - Vídeňská (164 000 vozidel za den)
Jižní spojka - Chodovská (155 000 vozidel za den)
Jižní spojka - Sulická (129 000 vozidel za den)
Jižní spojka - V korytech (122 000 vozidel za den)
Nejzatíženějšími úrovňovými křižovatkami v roce 2005 byly
Anglická - Legerova (74 000 vozidel za den)
Žitná - Mezibranská (72 000 vozidel za den)
Poděbradská - Kbelská (70 000 vozidel za den)
Argentinská - Plynární (69 000 vozidel za den)
Černokostelecká - Průmyslová (67 000 vozidel za den)
Jiráskovo náměstí (65 000 vozidel za den) "
nemám už presné vedomosti, ako presne sa delí Stredočeský kraj a ako je zahrnutý kraj Praha. Každopádne som vychádzal z celoštátneho sčítania dopravy v ČR, kde som mal záujem dostať sa takpovediac, čo najbližšie k Prahe, ale najmenšia správna jednotka, ktorá bola dostupná v rámci minuloročného sčítania, bol Stredočeský kraj...
JJ:
Nejvytíženější pražskou komunikací je Barrandovský most, kterým projede v průměru 150-160 000 automobilů denně. Nejvytíženější křížovatkou je mimoúrovňová křižovatka 5. května X Jižní spojka, kde denně projede až 250 000 aut.
V hranicích krajů Praha a Středočeského je trošičku zmatek. Hranice "KRAJE PRAHA" nekopíruje přesně hranice hlavního města Praha. Jak je to možné? Všechny dálnice vedené na území Prahy katastrálně a na mapách sice leží v Praze, ale patří oficiálně pouze do KRAJE Praha, ale už ne do OBCE Praha. Proč? Protože povolená rychlost na dálnici ve městě je 80 km/hod, ale mimo město už 130 km/hod. Takto se obchází povolená rychlost a cedule označující obec "Prahu" se šoupne ještě před začátek dálnice. Takto je možné zpozorovat cedule označující konec Prahy už na Chodově, na Černém Mostě nebo v Butovicích. Je to sice trošku zvláštní, ale pohybuji-li se po dálnici na Chodově, nejedu v obci Praha, ale v kraji Praha už ano. Takto je možno modrou ceduly - označující kraj "hlavní město Praha" vidět už v Průhonicích, ale po pěti kilometrech mě čeká ještě bílá cedule - označující obec "hlavní město Praha.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
