Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

pokiaľ mám informácie, tak vybavovací systém funguje... jediný problém je samotný SAD STS ZVHD, ktorí sa nechcú "skompaktibilniť" s inými dopravcami a systematicky ich likvidujú... ?

Čo sa používa je jedna vec, čo funguje druhá... ? A nejako to v praxi "nechce" fungovať. Tipni si, prečo. ?

ad vybavovací systém: nepoužíva už v súčasnosti DPMBB vybavovací systém kompaktibilný so SAD STS ZVHD? Stačí ho rozšíriť a ide sa na vec... ?

ja mam tiez pocit, ze tych mimoriadnosti vela nebolo, a ze by sa to dalo zratat za tych 17 rokov na prstoch jednej ruky. troleje sa v podstate nahradzali iba v prpade nejakych velkych zasahov do okolitej infrastruktury - vystavba kruhakov a pod., pricom aj v tychto situaciach sa skor hladali riesenia ako neodstavovat troleje a nezriadovat NAD.

Teda fíjha ))) ale takô čosi !!! ?

Fíha SAD Lučenec sa vynovil www.sadlc.sk ?

Ale teba rada čítam ty budeš rodený optimista..)) a čo ty nem poznáš chuť zmluvne ošetrovať ??.to si DPMBB skôr našetrí na nové nezlynčované autobusíke..))

No myšienka inak celkom fajn s tým zabezpečením toho všetkého čo píšeš..zatrolejovanie Sásovej ..dohoda s SADZV /až naprší a uschne ../ no obávam sa jedného, že SAD BB prestane táto zábavka do nekonečna vďaka exluzívnej zmluve baviť a jednoducho vypne prúd a je vystaráno...také nakrájané trolejové vedenie v zberených surovinách to je iná šupa ako odpílené medené ruky plačúcej mamky v Nemeckej..teraz myslím na materialno a nie duchovno...a k tým náhodám /ktoré nebývajú/ stačí na začiatok odpíliť tie stromy čo sú blízko vedenia..povolenie hádam mesto vydá za týmto účelom..určite vydalo aj SADZVMHDBB na výrub toho radu zelene pri plote ich závodíčku...alebo žeby to bolo vadilo tej "nezávislej" RTV ??..inak tá redaktorka občas vyzerá dosť závislá ))) ?

DPMBB vlastni autobusy vhodne na nasadenie pri vypadku trolejovej siete, tie vsak prenajima SAD ZVHD, tak to treba s nimi osetrit zmluvne, aby ich poskytli v pripade takejto udalosti, inak za celu existenciu trolejovej dopravy bolo asi takych situacii velmi malo, ak vobec nejake boli(k tomu by mohol Kami), ta siet bola spolahliva, cize ak by sa prave teraz "nieco vynimocne zacalo diat" v tomto ohlade, tak by to iba nasvedcovalo, ze za tym moze aj cosi(ktosi) byt..? ? ? ?

K trolejbusom. Samozrejme, ako drvivá väčšina z tohto fóra som za skoré obnovenie prevádzky trolejbusov. Ale som aj za to, aby sa to urobilo poriadne, bez zmätkov, problémov a pod. Lebo ak by už právne prevádzke trolejbusov nič nebránilo (ako vidno, aj to bude ešte tvrdý oriešok), mám dojem, že je tu celý rad nedoriešených otázok. Prvá vec, odbovovací systém. Nech bude akýkoľvek, mal by byť kompatibilný so SAD ZV. Ak nie, tak cestujúci budú na znovuobnovenie nadávať a budú chcieť to, čo bolo predtým. A je jedno, či budú čipové karty, časovo predplatné lístky alebo... Mal by to byť jednotný systém, najlepšie by boli samozrejme časovo predplatné lístky. Druhá vec. Musí sa pristúpiť k radikálnej zmene linkového vedenia, ktoré sa bude dotýkať všetkých mestských častí a nebude sa prihliadať iba na potreby občanov Kremničky a Rakytoviec, ale aj ostatných (oveľa väčších) mestských častí. Taktiež bude nemysliteľné, aby SAD ZV prevádzkoval súčasne s trolejbusmi "dlhé" linky (najmä L21 a L26). Tretia vec. Treba vyriešiť, resp. nájsť autobusy, ktoré by nahrádzali trolejbusy pri výpadku elektriny alebo iných mimoriadnych udalostiach, pretože mám obavu, že po znovuobnovení trolejbusov budú "mimoriadne udalosti" častým javom. Toto sú podmienky, bez ktorých si spustenie trolejbusovej prevádzky neviem. Prvé dva body sa budú musieť riešiť so SAD ZV, tretí možno tiež. Ale pri prístupe (ne)kompetentných zo strany mesta mám vážne obavy. Ďalšie veci sa už týkajú skôr dlhodobého charakteru (priamo neovplyvňujú momentálne spustenie trolejbusov). Technický stav trolejbusov. K tejto otázke by sa mohol vyjadriť niekto iný, ale tie vozidlá už zopár kilometrov nabehali a státie viac ako rok im neprospelo. Aj keď sú všetky zgenerálkované a dočasne by mali postačovať, potreba obnovovať trolejbusový park bude nevyhnutná. Treba sa usilovať aj o zníženie nákladov tým, že väčšina výkonov pripadne trolejbusom. Teda, zatrolejovať najmä sídlisko Sásová, a potom uvažovať o ostatných trasách. Preto si myslím, že všetko treba do detailov pripraviť a zvážiť, aby sme nezažili niečo podobné, ako bol január 2006.

To bude predpokladám stále ten problematický pán Chabada. ... že keď navádzať na testnú činnosť je tiež trestné, ale ako mohli na autobusoch BBDS, tak aj na sídle vedenia SAD CCC ako aj na vybraných pracoviskách BBSK by to chcelo porozbíjať všetky okná ostrou steľbou.
Však toľko zloby, arogancie, korupcie, stupidity, osočovania, poškodzovania, klamania a neviem ešte čoho v oblasti MHD naša dopravácka obec ešte nezažila. Aby rukojemníkmi boli cestujúci -občania mesta, ktorí sú takto odradení od používania MHD.
Takéto správanie v oblasti verejnej dopravy zo strany bryndziarskej SAD a BBSk robí zlé meno verejnej doprave, Banskej Bystrici ale aj celému samosprávnemu kraju. Okrem diskutérov tohto fóra je to všetkým "tam hore" úplne šumafuk? ?

Budvar nie!

Ťažko sa vyjadrovať k niečomu, čo človek nevidel. BBSK musí doručiť najprv toto rozhodnutie a až keby som ho videl, môžem ďalej hodnotiť. V každom prípade by som chcel vidieť odkazy na príslušné ustanovenia zákona o dráhach, resp. iných všeobecne záväzných predpisov, ktoré mali byť akože porušené, resp. z ktorých explicitne vyplývalo predloženie dokladov, ktoré boli vytknuté DPM... Skrátka keď presne vieš, v čom akože má byť problém, vieš, na čo sa máš zamerať, inak je to všetko len o pocitoch.
Lenže po predchádzajúcej kauze BBSK vs. Hribik sa nemožno čudovať akémukoľvek svinstvu z dielne BBSK - hlavne, ak je tam stale dalsi byvaly zamestnanec SAD ZV...

2. april moze byt. Papyr? Mirko? Ale to Vystrelene Oko sa mi nezamlouva. Navrhujem Monami (pivo Budvar) kusok od Prokopovho namestia alebo dajte iny typ.

Vzhľadom na skutočnosť, že pán Ing. Orság, poverený vedením odboru dopravy Úradu BBSK dodnes Dopravný podnik mesta Banská Bystrica, a. s. ako žiadateľa o prevádzkovanie dráhy a o licenciu na prevádzkovanie dopravy na dráhe, vo veci prerušenia tohto konania ešte stále neinformoval, musíme reagovať len na vyjadrenia, ktoré samotný odbor dopravy poskytol agentúre SITA.

DPMBB, a. s. si nie je vedomý, že by akýmkoľvek spôsobom nesplnil požiadavky zákona o dráhach pri podaní žiadosti o povolenie na prevádzkovanie dráhy a pri podaní žiadosti o vydanie licencie na prevádzkovanie dopravy na trolejbusovej dráhe. Všetky dokumenty, ktoré sú zo zákona č. 164/1996 Z. z. o dráhach povinnými náležitosťami na vydanie vyššie spomenutého povolenia a licencie, žiadateľ Úradu BBSK doložil.

Taktiež musíme dodať, že SAD Banská Bystrica, a. s. do dnešného dňa udržuje dráhu v prevádzkyschopnom stave. So samotným vlastníkom dráhy, SAD BB, a. s., bolo ukončené konanie vo veci žiadosti o povolenie na prevádzkovanie dráhy a o udelenie licencie na prevádzkovanie dopravy na dráhe až po 15 mesiacoch, 14.marca 2007 a to len na návrh samotného dopravcu. Vzhľadom na túto skutočnosť si SAD BB, a. s. svoju ponukovú povinnosť nemohol splniť až do právoplatného rozhodnutia odboru dopravy Úradu BBSK, nakoľko SAD BB, a. s. bol stále v konaní v predmetnej veci.

Tiež dodávame, že všetky podklady, resp. žiadosti, overené aj prijímacou pečiatkou BBSK, sú k nahliadnutiu v sídle spoločnosti, vo vozovni v Kremničke.

http://www.dpmbb.eu/index.php?strana=spravyzobraz&sprava=1174987599

Ja som bol celý čas ready! Ale od zajtra minimálne do soboty, možno aj do nedele, mám inventúru, takže od rána do večera poleziem po regáloch v sklade a budem počítať krabice . Preto navrhujem pondelok 2. apríla večer v mojej obľúbenej Kneipe.

http://www.sme.sk/c/3215329/francuzsky-rychlovlak-tgv-by-mal-byt-rychlejsi-ako-ice-a-sinkanzen.html

spravime telemost

Za seba suhlasim so zasadnutim prazskej casti peticneho vyboru, pretoze uz tu po mesacnom pobyte v PO som spat. Pripadne spravime aj telemost s banskobystrickou castou peticneho vyboru

Co Ernesta Valka. Aspon Eda Fagana