Vážim si prácu toho, kto vylepuje CP kyvadiel, ale obávam sa, že sa to míňa účínku, bohužiaľ... Napr. na zastávke Autobusová stanica minulý týždeň zmizol CP, potom tam nebol, v sobotu tam bol opäť a dnes, v pondelok ho už opäť niekto strhol. Sú 2 možnosti - buď to robia vandali, alebo niekto spriaznený so SAD ZV. Nakoľko sú tieto CP strhávané cielene a pravidelne, osobne sa prikláňam k 2. možnosti. Keby sa to dalo aspoň nejako zasunúť pod plexisklo...
Ďalšia vec, SAD ZV mohla tú ZV-490BC aspoň "obliecť" do ZV náteru. Niežeby sa mi ten náter nejako páčil a ani ten samotný bus, ale ide mi aspoň o jednotnosť náterov. Podobne to platí aj pre 1Z2 0641.
Nedá mi nepochváliť smerovanie MHD, tak ako už Ali B. písal na dispečeri, v obehu je ďalšia Karosa, samozrejme ďalšia farebná kombinácia, a tak sa MHD v BB začína podobať na niektoré horšie ukrajinské mestá, kde sa vozový park vyznačuje pestrofarebnosťou, zastaralosťou a "kvalitným" technickým stavom... Bože a toto mesto chce prenachať dopravu týmto... My sme mali kandidovať nie za Európske hlavné mesto kultúry, ale za hlavné mesto sprostosti a nie európske, ale svetové, lebo v tomto sme jedinečný, že mesto radšej nechá dopravu súkromnému dorpavcovi na úkor mestského DP. ? A myslite už trochu aj na imidž mesta, však čo si pomyslia návštevníci, keď vidia túto zbierku starých pestrofarebných autobusov? ?
Re Schuhu: (z dispečera ohľadom prihlasovania vozov a ich EČV):
prideľovanie rôznych sérií EČV nie je nič zvláštne ani v BB:
Napríklad:
Nové EČV sa začali dávať od apríla 1997 - séria AA, štvorcové začali najskôr 901AF až 999AF (napr. Ikarus 917AF prihlásený na konci apríla 1997). Po nich išlo 001AG až ???AG (napr. v júli a auguste 1997 prihlásené 006AG, 007AG, 008AG a zároveň bežná EČV 775AB z toho istého obdobia). A štvorcové sa potom vrátili na 801AF až 899AF (od cca decembra 1997 - 813AF, 815AF, 816AF, v marci 1998 bola 877AF, 879AF), kým bežné boli niekde pri AD alebo AE.
Podobne napríklad z roku 1999, keď od júla išla štvorcová séria 401AI po asi 599AI (v lete 1999 460AI, 516AI, na jeseň 485AI, 542AI) a popri tom bežná séria už bola pri AN (september 1999 642AN, 643AN, december 1999 712AO)...
A takto by sa dalo pokračovať...
Pred nedávnom bola bežná séria CV a štvorcová išla BX. V súčasnosti sa zdá že štvorcové sa dávajú aj nejaké CX a bežná je už pri CZ.
Peknééé ! A potom kde bolo tam bolo v roku 2005 dostalo mesto BB meter s ktorým vymeralo dotácie podľa hesla "Nemám, Nedám" /a kde sa vzali v Žiline a Prešove?/ ? A zazvonil zvonec a peknej rozprávke je koniec. 1.1.2006 nastalo v meste kde nám zaručujú "po smrti v nebi" obdobie TMY !!! ?
Niečo z Banskobystrickej dopravy z 1989. Náš tuzemský výrobca Škoda Ostrov nad Ohří má skúšobnú trať iba "klasických" 600V a tak sa nové trolejbusy museli skúšať priamo v premávke v Banskej Bystrici. Pritom nejde o iné trolejbusy, iba o použitie ich novej výzbroje. Oba prototypy Škoda 14Tr a kĺbový 15Tr tu denne ukrajovali z celkovej porcie 30 000 skúšobných kilometrov. Prvé zo spomenutých vozidiel takto skúšobne jazdilo v meste SNP už od 9.februára tohto roku. Po dodaní celkového počtu 26 kĺbových trolejbusov 15Tr začiatkom budúceho roku podstatne klesne denné nasadenie autobusov MHD z 80 na 59 vozidiel a to pri celkovom zvýšení prepravnej kapacity vozidlového parku MHD. Kompletnú prestavbu MHD vyvolá druhá stavba trolejbusovej dopravy. Pôjde o napojenie rozrastajúceho sa obytného komplexu sídliska Osloboditeľov. Potom bude trolejbusová trakcia zabezpečovať už 70% výkonov MHD, s perspektívou rozšírenia až na štyri pätiny. Toľko výňatok z článku. ?
"Mesto sa zbaví zodpovednosti za MHD a bude len platiť a platiť" - to klad ani tak nie je. Totiz, ked budu zas nejake problemy (a to si pis ze pri SAD ZV budu) tak mesto na to nebude mat dosah a budu este vacsie problemy .
Ja si myslim ze je na case dat mestu vediet ze DPMBB tu chceme a upozornit na tento zamer a jeho mozne nasledky. Myslim ze ludia si uvedomuju, kto je kvalitny, kto ma lepsi pristup a kto je k nim slusny. Treba to co najskor zastavit, lebo potom bude neskoro.
Náhody neexistujú a mínusové čísla tiež nie sú aj keď by sa to na prvý pohľad niekomu mohlo zdať ? vieš sú dve strany volá sa to pohľadávky a záväzky ?
noo len aby nahodou nenabrali nejake peniaze a nekupili v minusovych cislach bystricku sadku coby malo tiez fatalne nasledky.....lebo aj jej pan riaditel K. je nevyspytatelny clovek....
No dnes samé zábavné čítanie ? sa mi vidí, že je tu nejaká panika, ale kľud nezvolenci len skúpili šroty z SAD LM Ružomberok a prestavajú s nich "nové" vozy, aby mohli obsadiť územie zvané Horehron teda isto nechcú odkúpiť DPMBB /no chceli by, ale kde by na to vzali?/ najprv však musia zostaviť dáke vzorové záznamy a tak navštevujú vodičov SAD BB, aby im dali odpísať !!! No Kocúrkovo na nich nemá ? ale keďže je to s požehnaním domu dobrej vôle tak si hádam niekto myslí, že to prejde ako onehdá keď bol ten MHD puč od 1.1.2006 , keď som len tak akoby náhodou prezerala vzorové záznamy na rôznofarebných záchranných autobusoch vytlačené s hlavičkou SAD BBDS ? Verím, že toto bude mať koniec , že prečo ??.. no , lebo ....papyr ma za tie bodky zaškrtí ?
Tu nebola reč o spájaní sa dopravcov, len o prevzatí dpmbb sadzv, čiže v podstate zánik dpmbb. Čiže najhoršia možná varianta. V tomto zmysle dosť blbo vyznieva vyjadrenie že sadzv povie dokedy chce prevádzkovať mhd v bb. No hádajte čo povedia... ak prevezmú dpmbb tak budú mať v podstate celú základňu len oni, čiže absolútny MONOPOL a to je jediná vec o ktorú im ide.
Čiže toto je varianta A, zhrniem jej klady a zápory:
Klady (z pohľadu mesta): Mesto sa zbaví zodpovednosti za MHD a bude len platiť a platiť....
Klady (z pohľadu sadzv): Získajú v podstate zadarmo veľký vozový park
Klady (z pohľadu cestujúcich) - žiadne
Zápory: Dopravca si môže robiť čo chce, nebude mať konkurenciu, bude porušovať zmluvu atď...
Variant B - SADZV (poprípade aj SADBB) vstúpi do DPMBB menšinovým podielom, t. j. vlk sa nasýti aj ovca ostane celá. Vstupom sadzv by mohli byť autobusy čo nakúpili (nie tie hypermoderné), v prípade sadbb trolejové vedenie, depo, t-busy...
Klady: MHD bude mať za sebou silného dopravcu so zázemím
Zápory: Dopravca si môže dosadiť svojich ľudí čiže sa dostaneme tam kde sme dnes. Tiež bude súkromný dopravca chcieť zisk, čiže bude tlačiť na dpmbb čo by mohlo viesť k zníženiu kvality.
Variant C - Mesto sa vzchopí, vykopne odtiaľto sadzv tam odkiaľ prišli a nakúpi pár busov (resp. odkúpi busy sadzv/sadbb) a bude celú mhd zabezpečovať mestský podnik.
Klady: MHD v rukách mesta, rast úrovne vo všetkých smeroch
Zápory: V prípade nástupu nového vedenia mesta je tu riziko že sa zmenia hodnoty.... a samozrejme nebudeme mať najmodernejšiu mhd v galaxii ale to dáko prehltneme ?
prave preto by tu mala byt snaha o udrzanie zefektivnenie trolejbusovej dopravy a jej rozsirovanie tak zo strany mesta ako aj apelovania na mesto zo strany dpmbb.....ale nie na ukor spajania sa dvoch dopravcov ze pan prednosta? ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
