Inak tiež som si hovoril že čo to preboha je za marketing….ako fotka vodcu to tam vyzerá. Keď som to videl prvý krát, normálne som rozmýšľal či to tam niekto nazakvačil ako vtip. Ten vtip by bol asi lepši prípad ako predstava, že takýto ľudia sa hrabú vládnuť.
FLASH: Od dnešného rána (9.4.2026) jazdia všetky autobusy SAD Zvolen v MHD BB s vypnutým informačným systémom, cestujúci sú prepravovaní bezplatne a vozidlá sú označené väčšinou iba tabuľkou s číslom linky hodenou za predným sklom.
IDS má byť o tom, že je jednotná tarifa a jeden lístok ti platí na všetkých druhoch dopravy. Len v BB sa všetko musí robiť naopak a miesto integrácie sa najskôr dezintegruje...
Podobných problémov v tejto súvislosti (zrušenie MHD pásma) vzhľadom na nespravodlivosť pre daňových poplatníkov toho ktorého mesta vzniklo viac. Za mňa najmarkantnejší je prípad Zolnej a Lukového, ktoré patria pod Zvolen. Určite však podľa mňa nie je riešením vedenie duplicitných IDS a MHD spojov...
Ono, určite tam sú intervaly veľmi dobré, problém je v tom, a možno je tom spôsobené mňou že sa mi nevyplatí si kupovať časový lístok od IDS a zároveň mať mesačník MHD, je to dosť zbytočná finančná záťaž. A keď sa pri okienku IDS pýtam tak mi panie pri okienku nevedia povedať nič výhodné pre mňa. Aj keď sa jedná o časť mesta. Ale ako hovorím, možno už je to nejako ošetrené a ja tomu nerozumiem. V minulosti to fungovalo super. Bralo sa to ako súčasť mesta.
Ku štvrtému bodu, ozaj chceme na Stupy viesť MHD? Chodí tam linka regionálnej dopravy, poobede v celkom slušnom intervale. Áno, teraz to nie je šťastné, ale roky tu tarifa MHD bola.
Skúsim sa vyjadriť v viacej príspevkom
1. Keď sa postupne začalo okolo roku 2007 zmrákať nad MHD tak bol primátor p. Králik. Ten, paradoxne od verejnej mienky, to oľutoval v časopise Permon a opisoval to, že veril nesprávnym ľuďom a hlavne to malo za následok jeho koniec v politike.
2. K výhodám trolejbusov by som pridal- je to jediný plne ekologický „ekologický” dopravný prostriedok. Narozdiel od plynu, kde pri samotnej ťažbe a spracovaní sa vypúšťa množstvo škodlivín a elektrobusu, pri ktorom keď sa ťaží lítium a kobalt sa tiež nehľadí na ekológiu (v Afrike).
Trolejbus je zároveň niekedy až dvojnásobne ľahší ako elektrobusová obdoba. To znamená, ušetrené množstvo peňazí na údržbe ciest a mostov. Zároveň sa nikdy nemusí nabíjať, čo je veľká výhoda pri nočákoch.
3. Keď komunisti plánovali na terase postaviť lepšie postavenú Sásovú (gigantické sídlisko pre veľa rodín) tak sa uvažovalo o TROCH hlavných cestných vstupoch na sídlisko. A ani jeden nemal byť jednosmerný alebo zrušený. To znamená, estakáda od križovatky Poľná x Moskovská, cesta od Kremničky a znormálnená a rozšírená cesta od Radvane.
4. Navrhujem aby sa použila otočka pred Malachovom a urobila linka tam, aby aj druhá polovica Poľnej bola obslúžená MHD. Rovnako tak Suchý vrch aspoň minimálne.
5. Dúfam že ak sa budú trolejbusové stĺpy odstraňovať pri prerábke mosta nad Údurnou, tak sa zachovajú a použijú sa znova, tiež to stojí nemalé peniaze tie nové a tieto vyzerajú byť staticky dobré.
Dá sa karta MHD BB pridať do mobilu ? Mám na mysli, že k strojčeku v MHD v BB by som miesto karty prikladal mobil s naskenovanou kartou a kredit by bol automaticky stiahnutý zo sumy na karte. Ďakujem za odpovede.
Mne to povedal rodinný príslušník, ktorému sa to stalo a následne mi telefonoval. Sťažnosť nebudem podávať, keďže sa to nestalo mne. Idiot nakoniec nie je vodič náhradného spoja, ale vodič pokazeného trolejbusu, ktorý lokalitu poruchy tlmočil dispečingu ako Sládkovičova, miesto skutočného Podháj, SZU
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
