bez komentára
Mesto sa so SAD-kou napokon dohodlo, my však cestujeme za viac
V treťom čísle BB žurnálu sme priniesli vyjadrenia Jaroslava Hubu z Občianskeho združenia Občania v akcii týkajúce sa MHD. „Mesto uznalo, že prvú chybu údajne urobil jeho pracovník pán Ďurečka, keď podpísal pre spoločnosť SAD BBDS zmenu cestovného poriadku od 3.1.2005.“
Vladimír Ďurečka, vedúci odboru dopravy v rámci Mestského úradu v Banskej Bystrici sa však proti tomu bráni: „Už v zápisnici z pracovného rokovania zo 16.12.2004 sa uvádza, že som hneď dal výhradu k návrhu cestovného poriadku, ktorý mal od prvého marca platiť. Neskôr, keď som dostal súpis liniek na základe pracovného rokovania som znovu uviedol výhradu voči zrušeniu linky číslo 24.“ Schválenie cestovného poriadku musí podľa jeho slov podpísať štatutár mesta, čo vyplýva zo zákona: „od začiatku marca platí nová verzia cestovného poriadku, ktorú primátor podpísal. Prvýkrát sa to stalo tak, ako to má byť.“ Mesto ešte uznesením zo zastupiteľstva navrhlo SAD-ke podmienky, za ktorých môže dotáciu dostať: „Podmienku o zmene tarify podnik dodržal.“ Napriek tomu, že cestujeme za drahší lístok, stále je to podľa Ďurečku suma v rámci platného cenového výmeru.
Celý škandál okolo cestovania v Bystrici je poriadne zamotaný. „Existujú dva subjekty - SAD Banskobystrická dopravná spoločnosť je dopravca, ktorý zabezpečuje prevádzku mestskej hromadnej dopravy v Banskej Bystrici. MHD je mestská akciová spoločnosť, cez ktorú prechádzali dotácie zo štátneho rozpočtu. MHD vlastní 35 autobusov a dva trolejbusy. K tvrdším podmienkam na ich prevádzkovanie sme pristúpili až teraz, výška prenájmu by mala byť asi 30 miliónov korún. Prenajímať budeme aj časť trolejbusového vedenia.“ Doposiaľ podľa jeho slov vykrýval stratu na prevádzke mestskej dopravy štátny rozpočet, v minulosti predstavovala suma za prenájom vozidiel asi osem miliónov. Asi 26 miliónov predstavovali odpisy za vozidlá.
mkš, BB žurnál 5/2005, 24.3.2005
V treťom čísle BB žurnálu sme priniesli vyjadrenia Jaroslava Hubu z Občianskeho združenia Občania v akcii týkajúce sa MHD. „Mesto uznalo, že prvú chybu údajne urobil jeho pracovník pán Ďurečka, keď podpísal pre spoločnosť SAD BBDS zmenu cestovného poriadku od 3.1.2005.“
Vladimír Ďurečka, vedúci odboru dopravy v rámci Mestského úradu v Banskej Bystrici sa však proti tomu bráni: „Už v zápisnici z pracovného rokovania zo 16.12.2004 sa uvádza, že som hneď dal výhradu k návrhu cestovného poriadku, ktorý mal od prvého marca platiť. Neskôr, keď som dostal súpis liniek na základe pracovného rokovania som znovu uviedol výhradu voči zrušeniu linky číslo 24.“ Schválenie cestovného poriadku musí podľa jeho slov podpísať štatutár mesta, čo vyplýva zo zákona: „od začiatku marca platí nová verzia cestovného poriadku, ktorú primátor podpísal. Prvýkrát sa to stalo tak, ako to má byť.“ Mesto ešte uznesením zo zastupiteľstva navrhlo SAD-ke podmienky, za ktorých môže dotáciu dostať: „Podmienku o zmene tarify podnik dodržal.“ Napriek tomu, že cestujeme za drahší lístok, stále je to podľa Ďurečku suma v rámci platného cenového výmeru.
Celý škandál okolo cestovania v Bystrici je poriadne zamotaný. „Existujú dva subjekty - SAD Banskobystrická dopravná spoločnosť je dopravca, ktorý zabezpečuje prevádzku mestskej hromadnej dopravy v Banskej Bystrici. MHD je mestská akciová spoločnosť, cez ktorú prechádzali dotácie zo štátneho rozpočtu. MHD vlastní 35 autobusov a dva trolejbusy. K tvrdším podmienkam na ich prevádzkovanie sme pristúpili až teraz, výška prenájmu by mala byť asi 30 miliónov korún. Prenajímať budeme aj časť trolejbusového vedenia.“ Doposiaľ podľa jeho slov vykrýval stratu na prevádzke mestskej dopravy štátny rozpočet, v minulosti predstavovala suma za prenájom vozidiel asi osem miliónov. Asi 26 miliónov predstavovali odpisy za vozidlá.
mkš, BB žurnál 5/2005, 24.3.2005
LUK
L3+9: 1003
ZV: 1518
L51: 297AH
L55: 026AV