Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Úplne súhlasím a naozaj tie dva schody v 15Trke nikomu nič nespravia. Naozaj by bolo dobré s touto oblasťou dačo robiť aby tá 15Trka mohla robiť aspoň tie niektoré ranné spoje na 3 a aj z vlastnej skúsenosti z pred niekoľkých rokov boli tie spoje na 3 plné, síce som chodil L6 ale vždy som na Novom Kališti videl ako idú za sebou dve plné 30Trky na 3.

A čo sa týka dvojdverákov tak zastávam názor že takéto vozy by ideálne na MHD jazdiť nemali a už vôbec nie na nosných linkách a dokonca nedávno sa jeden z nich objavil aj na 21,22 a 23 a kultúra cestovania strašná a na L1 a L6 ešte horšie

V TT už dlhé roky(cca. 18) nejazdí žiaden kĺbový bus.

Mne osobne sa už stalo niekoľko krát, že som sa do L3 ráno (spoje okolo 7:00) proste nedostal. A interval je vtedy pomerne slušný (5 až 8 minút). Nedostal som sa do 2 vozidiel za sebou. Keď som sa tam dostal, narátal som takmer 90 ľudí (určite som nebol presný, čiže možno viac možno menej) a od kultúrneho cestovania to malo teda ďaleko. A to na ďalšej zastávke čakalo ďalších 6 ľudí, ktorí mali smolu a nenatlačili sa-nebolo kam. To si vyslovene pýta kĺbové vozidlo, no nie je-všetky sú vtedy iných linkách alebo inom poradí linky. Vtedy by pomohlo aj vypravenie 15TR aspoň na pár spojov. Veď predsa nemôže byť problém vozidlo vymeniť počas dňa za 12m, však to jazdí na Vozovňu. Najhoršie je vypravenie dvojdverového vozidla. Napríklad to býva pravidelne problém na L1 a L6, kde v prípade preplneného vozidla neviete vystúpiť. Čiže osobne by som prekúsol už aj schody v 15 Tr prípadne klbovej Karose.

a hlavne nezmyselný ,
v nedeľu sóla natlačené a v pracovné dni 6ka popoludní detto
BB ma málo kĺbov Tbusov, žiaľ , Krajské mesto 3 Tbusy kĺby

+ ešte aj taká neochota lebo ako už aj viacerí vieme tak ten režim premávky kĺbových trolejbusov v BB je na rozdiel od iných miest celkom dosť zaujímavý

Niekto by to mohol zneužiť.

Prečo vlastne v nedeľu , ked prichádza mnoho študentov s batožinou , nie sú nasadené kĺbové trolejbusy ??

Žiaľ, nemožné.

Prečo nemôžu? Je to niekde napísané?

Súhlasím s tým že za tento stav MHD môže Mesto, a aj plne podporujem vznik nového mestského podniku len keby mesto chcelo s tým niečo robiť a môžem povedať že mesto sa o MHD dodnes nezaujíma tak ako by malo. Vysokopodlažné vozy už nemôžu v MHD jazdiť a bolo by super keby aspoň nevyužitý trolejbus 15TrM #1528 mohol jazdiť aspoň ráno na nejakých vyťažených spojov ale Mesto také vozy vraj nechce ale mohla by sa spraviť aspoň výnimka.

Tak ako musím súhlasiť s tým, že hlavná a veľká vina stojí po strane mesta, však oni to vždy dokazili - tak ako v roku 2005 a 2006, tak to isté robia aj teraz...

Súhlasím zas, najlepšie riešenie by bolo práve prevzatie celej MHD dopravným podnikom, ktorý by však bol naozaj mestský a nie len "bábkou" zvolenskej SADky ako je to od roku 2010 doteraz...

Ja si dovolím nesúhlasiť. Za stav v akom MHD je môže v plnom rozsahu mesto. Odmietam to, že za tým je SAD ZV. Dopravca má za úlohu odjazdiť to, čo si mesto objedná. To, že mesto dalo SADke možnosť klásť si podmienky a stavať sa do pozície, akoby to platili oni je len a len chyba mesta. Pre BB by bolo najlepším riešením vznik vlastného dopravného podniku. Nespomeniem si na veľa podobne veľkých miest ako BB, ktoré by si objednávalo dopravu externe. Napadá mi len Nitra, Trnava a Trenčín.

Naplno súhlasím a ešte dodám že v roku 2000 boli zrušené mesačníky

Ale stále to bola poriadna MHD až na nejaké menšie chyby.

Len škoda že po roku 2007 tú MHD radšej naplno neprevzal DPMBB, možno by to bolo dnes iné a súčasný stav MHD kvôli rozťahaným linkám a iným menším veciam sa mi naozaj nepáči.

Tak áno, asi najväčšia chyba akú urobili pred rokom 2005 bolo zavedenie nástupu 1. dverami a predaj lístkov len u vodiča. Tiež musím súhlasiť, že to linkové vedenie z r. 1994-1995 bolo jedno z najlepších, aké v BB kedy bolo. Zrušenie dlhých liniek a zavedenie krátkych nosných liniek do Sásovej bol výborný nápad. Proste za bystrickej SADky to bola ešte poriadna MHD a nie nepoužiteľný systém "made by SAD Bryndziari & Mesto BB"... Jednoducho najprv problémy s mestom na začiatku roka 2005 a neskôr príchod SAD ZV bol koniec zlatej éry MHD...

Máš pravdu a súhlasím, len dávam dôraz trocha na väčšií rozsah chýb v MHD BB. Pred viac ako 30 rokmi bol zavedený nástup 1. dverami (1.3.1994) čo znížilo efektivitu MHD a potom od 1.6.94 sa skončil predaj lístkov v trafikách a automatoch ale u mňa by to nemalo žiadny vliv na využívanie MHD. Potom od Septembra 1994 došlo k zlepšeniu MHD (najlepšie linkové vedenie v histórii MHD BB) aspoň v tom že bola otvorená trať na Tulskú a Moskovskú a neskôr aj na Internátnu, tým došlo k efektívnejšiemu využitiu trolejbusov a tak vznikli nosné krátke linky z Mičinskej do Sásovej s veľmi dobrými intervalmi a v trolejbusovej časti mesta Sásovské linky nahradili trolejbusy tiež v dobrom intervale a zase naopak Sásovské linky mohli mať krátke intervaly. A vlastne toto linkové vedenie by som chcel ja obnoviť s tým že by som chcel aby sa sieť dostávala.
Ale samozrejme radšej by som bol v súčasnosti za tú verziu MHD ktorú mal ešte SAD BBDS ku koncu roku 2004 minimálne a môžem súhlasiť že to bolo super linkové vedenie, len škoda že prišiel SAD ZV a že to takto rozbil.

Dovolím si poupraviť, MHD je už 20 rokov v zlom stave. Úpadok pomaly začal na začiatku roka 2005 a od roku 2006 je to jednoducho už len "stoka" a jedna veľká tragédia... netvrdím, že predtým t.j. pred rokom 2005 bola MHD úžasná a ideálna, ale stále to bolo o dosť lepšie ako dnes.

Viacero liniek by som chcel dať do normálnych intervalov, aj tú 42 a s tými 7 a 97 som myslel hodinový interval len ako dočasný (základný) alebo môže byť aj kratší a plne to podporujem. Ešte čo sa týka Skubína a Mlynskej týka, tak tam aj súčasný stav celkom postačuje, len tú 34 by som lepšie trocha zosúladil, možno cez víkend by som ju dal aj každých 30 minút a v špičke v pracovných dňoch na taký 15 minútový interval a mimo špičiek takých 20.

Ešte k prestupom, ak majú linky náväznosti, tak nie je problém veľmi prestupovať a ak zároveň dve nosné linky majú krátke intervaly v špičke tak nie je veľmi problém s prestupom, len si na to treba zvyknúť. Ja pri skoro každej ceste v BB predtupujem a niekedy mi to vychádza aj na 2 prestupy a v Prahe a v Bratislave sú prestupy bežné

Pozri si najprv, aká všetka verejná hromadná doprava z danej lokality premáva. Do Šalkovej okrem L42 premávajú regionálne linky 060603 do Môlče a 060605 do Poník + vlaky na Brezno a potom sa pozri, koľko je tam obyvateľov a aké je využitie existujúcich spojení. Podobne Podlavice majú L27 (do Sásovej), 32 (Fončorda - Radvaň - Iliaš), 34 (centrum - ŽST), 35, 36 (Jesenský vŕšok - ŽST).

A teória pár ráz za deň linka odvšadiaľ všade (a nikdy nikam) je práve jedným z dôvodov existujúceho nevhodného stavu.

Chlapi, prestaňte blázniť. Skutočnosť, že niekto sa ide raz za mesiac niekam pozrieť neznamená, že treba vymýšľať linku s hodinovým víkendovým intervalom. Ľudia majú takéto nezmyselné predstavy nielen v MHD, ale aj v regionálnej a diaľkovej doprave a žiaľ napriek ich podpore a vyjadreniam, že by bolo dobré, keby jazdilo, ale reálne to nepoužijú častejšie ako za mesiace, či roky, to im už nevadí. Lenže takéto spoje potom treba platiť každý deň x-krát a fakt je otázne, či sú ľudia tak finančne negramotní, že nie sú schopní pochopiť, že už na súčasný stav nie sú peniaze a je nepochopiteľné, odkiaľ si predstavujú, že sa takéto naivné sny majú financovať.

Samozrejme, že v BB i v kraji dochádza k množstvu nesprávnych a nekompetentných rozhodnutí za desiatky rokov od ľudí, čo absolútne nemajú primerané znalosti a vzťah k doprave (žiaľ trend je zhoršujúci sa), čoho dôkazom je aj vyslovene amatérsky prístup k tvorbe IDS, kde sa zatiaľ urobili prevažne len extrémne škody. Použiteľná doprava je však komplex fungujúcich vzájomne sa vyžadujúcich opatrení, ktoré tu však stále absentujú a zakaždým ten chýbajúci prvok neguje aj prípadné správne opatrenia.

Toto nemôže byť, že sa nudím doma cez víkend, tak si začnem kresliť linky hore-dole hocijako po meste, len aby pekne čiarky na mape vyzerali...