Reakcia na: neoBB #52230:
v tomto prípade ak by si čítal viac príspevkov nižšie by ti neušlo, že sa asfltovala križovatka Poľná x Sládkovičova a teda trolejbusy nemohli premávať na linkách 3 a 7, čiastočne tuším aj na , takže to bol dôvod tých kĺbakov - náhrada trolejbusov. K druhej časti: aj ja sa divím, že napriek slušnému množstvo kĺbových trolejbusov v nedeľu popoludní sa "sušia" vo vozovni, hoci na linke 1 k internátom na Tajovského či na iných linkách kde je nápor študentov, by sa zišli. Jeden čas to DP aj tak robil, ale upustilo sa od toho.?
BB-Schuhu
Keď už je reč o tomto tuneli, pred pár dňami sa mi dostali do rúk zaujímavé fotografie počas jeho generálnej opravy v roku 1992. Celé traťové lôžko bolo vybraté preč a ostal tam len betónový základ - presne tak ako je možné vidieť v nedokončených tuneloch na tzv. Gemerských spojkách. Následne bola upravená niveleta koľajnice (s perspektívnym výhľadom na príp. elektrifikáciu) a rovnako sa upravil aj zberný kanál zachytávajúci vodu z prameňa. Ten je mimochodom súčasťou pohronského skupinového vodovodu už od roku 1965.
Okrem fotiek tunela, som natrafil aj na zaujímavú fotografiu obratiska MHD na Mládežníckej. Datovanie nie je uvedené, ale vzhľadom na stupeň rozostavanosti okolitých panelákov to odhadujem na prelom 60./70. rokov minulého storočia (ešte pred výstavbou cestného prepoja Kyjevské námestie - Poľná a zjazdu z Moskovskej popri Oremburskej na Mládežnícku). Na fotke ma zaujalo to, že autobusy sa vtedy otáčali okolo skupiny stromov uprostred - niečo podobné ako je na Pieninskej.