Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

810zssk

#51507 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: milan001 #51501:
Po prve, ZSSK na trhu IC vlakov nie je dominantny dopravca uz skoro rok, uz prestante opakovat tuto loz, nestane sa pravdou. Ak sa chcete ohanat rychlikmi, davam do pozornsoti ze Jancura ziadal (a vyplakal si) zrusenie IC vlakov, nie R vlakov.

Vyhrazanie sa a branie si cestujucich/volicov za rukojemnikov s cielom znicit konkurenciu vydieranim je.

Oznacenie kazdeho kto s tebou nesuhlasi za "modrozaslepenca" vypoveda akurat tak o tvojej urovni. Keby som bol modrozaslepenec, nevyjadril by som sa pred par dnami ze IC ZSSK by podla mna tak ci tak skor ci neskor skoncili, nevyjadroval by som sa opakovane pocas poslednych mesiacov ze ZSSK s tym produktom robi strasne vela veci zle a nevyslovil by som za uplynuly rok opakovane otazku aky ma vlastne zmysel ze tie IC prevadzkuju. Totizto, co ti unika, mne principialne nevadi koniec IC ZSSK (aj ked ako cestujuceho ma bude mrziet a bude pre mna podnetom jazdit autom), mne vadi ze sa tak deje na zaklade toho ze Jancura vydieral Pociatka (a bohvie cim este okrem toho co uz pustil von).
Odpovedať

810zssk

#51506 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #51496:
Bratislava-Vieden od 1 eura je uplne v poriadku (ostatne take ceny ma aj Slovak Lines). Predavat cast miest velmi lacno, pricom ostatne miesta stoja viac je uplne legitimna politika, pouzivaju to napriklad takmer vsetky aerolinky (v roznej miere). Nitra za 2 eura nemusi byt nevyhnutne stratova. Kosice za 9 asi ano, ale to zdaleka nie je vsetko.

Jancurova politika je zalozena na vysokej vytazenosti spojov, efektivnom vyuzivani vozidiel a aj personalu (niekedy zial na jeho ukor). Nadstandardne sluzby nestoja nic. Kavovar v autobuse mali SADky ked som bol male dieta, hoci miera jeho vyuzivania bola rozna, spravidla ziadna. Ale ta samotna kava nestoji nic. Stewardku ti zaplati par cestujucich. Autobusy ma napratane sedadlami. Ano, kvalitnymi sedadlami (co je jednorazova investicia), ale napratane. Z toho v konecnom dosledku profituje, lebo na jednom spoji vie odviezt viac ludi = ma podstatne nizsie naklady na sedacku.

Z mojho pohladu je Jancura doteraz jediny dopravca ktory robi v autobusovej doprave biznis na europskej urovni a genius medzi diletantami asi nie je, ale biznisovo uvazujuci clovek medzi dilentantami mozno aj hej.
Odpovedať

milan002

#51505 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #51490:
to by som aj ja rád vedel
Odpovedať

kvorka

#51504 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #51499:
tak tak
Odpovedať

kvorka

#51503 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #51499:
a to čo stvárala bystrická krajská prokuratúra? veď bolo jasné, že to spravia (v našich právnických kruhoch) ešte skôr, než to spravili a pseudodôvody na protesty či NR primátor a BA župan len ukázali, čo im je bližšie v zmysle košela-kabát ? Teraz, keď prišiel niekto nový, sa boja? A čoho? Veď sú kvalitnými dopravcami etablovanými roky, takže by to mali prežiť bez problémov a RJ by mal čonevidieť skrachovať, keď jazdí tak lacno a ceny ostatných sú také správne a len "jemne" ziskové, nie?
Odpovedať

kvorka

#51502 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #51496:
nech predukuje, je súkromník tak nech jazdí nielen stratovo, nech mi aj platí za jazdu. Ale ak máš poznatky, v CZ dostal pokutu na bus linke Brno-Praha, lebo tým obmedzil Arrivu (na danej linke bol dominantný). Takže právo platí pre všetkých, je len otázka, prečo by mi mali nízke ceny vadiť? Že nezarobí Arriva? SAD Zvolen? Turancar? Nech, nech padnú aj na hubu, je to konkurencia. Prežije silnejší.
Odpovedať

milan001

#51501 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #51494:
nie je žiadne vydieranie to, ak vidím, že mi dominantný dopravca ide pod náklady a ja to vidím na obmedzenie hospodárskej súťaže. Ty áno? Ja ako súkromník si môžem jazdiť za čo chcem, ak nie som dominantný (nieto dokonca monopolný) dopravca. Ale rozhodne nemôžem jazdiť za stratu, ako som štátna akciovka. Nejde o RJ, ide o princíp.

Vidím, že z modrozaslepencami nemá zmysel diskutovať, pretože trh sa má otvoriť a nie opačne. A práve správa potvrdila jednoznačne stratu prevádzkovania IC vlakov (asi čítať vieš, takže toto je pre mňa to, čo odtiaľ jednoznačne beriem za fakt). A preto MUSIA skončiť. Nič iné nie je prípustné, ak nemáme zase všetci cvakať za prúser manažmentu štátnej firmy.
Odpovedať

kvorka

#51500 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #51492:
práve naopak, ja cítim, že štát si už nemôže dovoliť všetko, čo si doteraz dovoľovalm teda speudohospodárenie ZSSK, pretože tu hrozil súd o niekoľko mega za obmedzenie hosp. súťaže. Keby sa bili súkromníci tými, cenami, ok. Ale ZSSK naozaj nesmie jazdiť za stratu. A v tom bol háčik, pretože ona strata tam stále bola, ako sa vedenie priznalo. Takže teraz je priestor pre ďalšieho konkurenčného dopravcu. A ja IC ZSSK nepovažujem za systém, pretože dlho ignorovali TN, potom ešte TT a teraz už je im dobré stáť aj vo Vrútkach či Ružomberku....zrazu. Pekná záhada, lebo tam stojí aj RJ. Ceny ZSSK? RJ má lepšie, lepší prístup, lepšie služby. Bodaj by jazdil v takte, tak má u mňa +. Ale možno príde Leo, alebo Arriva a ukáže, ako to má vyzerať. Z pohľadu cestujúceho čím nižšia cena a čím viac kvality. Mňa len prekvapuje, že takýto príspevok som čítal práve od Teba, lebo som myslel, že si jeden z toho mála, čo má prehľad.

ZSSK nemusela zastavovať všade, mohla byť práve konkruencieshcopná rýchlosťou. Ale holt, len sa bezhlavo kopíroval RJ. A tak to potom vyzerá. Myslím si, že výsledok je zdravý rozum hospodára, ktorého akcionárom je 100% štát. ? Mne je jedno či RJ alebo kto, ale hlavne systémovo, kvalitne a pre cestujúceho.

Musím povedať, že keď idem BB-BA, alebo NR-BA, idem vždy RJ, lebo ostatní dopravcovia ma sklamú buď vozovým parkom, službami alebo najčastejšie prístupom vodiča. Takže toto isté očakávam aj na železnici.
Odpovedať

S499.1023

#51499 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #51496:
No a že na tých linkách zarábali s brutálnym ziskom, to je bez diskusie, inak by tak strašne neškrečali, keď im tam Jančura vlezie.
Odpovedať

S499.1023

#51498 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #51496:
No a čo Praha - Brno, Praha - Liberec, Praha - Karlovy Vary? Isteže produkty, ktoré si vymenoval, sú aktuálne stratové. Ale nebudú trvale, lebo on si musí na seba zarobiť.
Odpovedať

Vladimír

#51497 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: S499.1023 #51495:
Ja neviem, či to Jančura nechá alebo nenechá prázdne. Vyjadril som svoj názor z pozície cestujúceho na tejto trati a jednoducho konštatujem, že takéto spojenie po vyše 20 rokoch zaniká. Podľa mňa je to škoda, ale neprežívam to. Budem cestovať I. triedou v rýchlikoch ZSSK, život ide ďalej.
Odpovedať

Vladimír

#51496 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Re #51493 810zssk, #51495 S499.1023:

Bratislava - Viedeň od 1 €
Bratislava - Nitra za 2 €
Bratislava - Košice od 9 €

Priznávam, že nemám k dispozícii žiadnu analýzu jeho hospodárenia (tak ako nikto na tomto fóre), ide preto len o môj subjektívny názor. Cenová politika RJ ponúka cestovné podstatnou mierou nižšie ako bolo obvyklé pred jeho vstupom na trh. Na druhej strane sa prezentuje viditeľne početnejším personálom, rôznymi doplnkovými službami, nadštandardnou výbavou vozidiel, či ochotou jazdiť aj spoje v neatraktívnych časoch s minimálnou obsadenosťou. To podľa mňa dáva tušiť, že náklady má oproti konkurencii vyššie.

Zo sveta poznáme koncept nízkonákladových dopravcov, kde znížený štandard je vykúpený dobrou cenou, a naopak rôzne luxusné linky, kde sa za extra služby pripláca. Tu sme však svedkom kombinácie nadštandardu za menej než ľudové ceny.

Ak teda neprodukuje stratu, potom vidím len nasledovné možnosti. Alebo všetci ostatní pred jeho príchodom na komerčných linkách zarábali s brutálnym ziskom alebo je zakladateľ RJ géniom medzi diletantmi.
Odpovedať

S499.1023

#51495 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #51492:
Ja teda neviem o tom, že by RJ generoval stratu na všetkom, čo prevádzkuje - on totiž okrem vlakov BA-DS-KN nie je napojený na zázračný mešec zvaný dotácie a tlačiareň na peniaze, predpokladám, tiež nemá.
A aký koncept rýchlych vlakov sa podaril zlikvidovať? Tých štyroch párov IC, čo jazdili v období najväčšieho rozkvetu? A myslíš, že to Jančura nechá prázdne, ak je to zaujímavý segment trhu?
Odpovedať

810zssk

#51494 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: draxter #51491:
Moj zlaty, nie ani zdaleka sa nepotvrdilo vsetko co si vravel. Ale neva, ak je niekto schopny pouzivat ako relevantny zdroj vyroky firmy co prave bola dotlacena VYDIERANIM do zrusenia produktu (sam nemozes verit tomu ze tie vlaky boli naozaj zrusene pre to co sa v tej TS pise), tak aj tak akakolvek dalsia debata nema zmysel.
Odpovedať

810zssk

#51493 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Vladimír #51492:
Suhlasim so zvyskom tvojho prispevku, ale....
"generuje stratu na všetkom čo prevádzkuje"
Toto mas podlozene cim? Pretoze podla mna to je, odpust, nezmysel.
Odpovedať

Vladimír

#51492 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: draxter #51491:
Takže kauza na tému stratovosti IC vlakov sa nakoniec končí triumfálnym víťazstvom dopravcu, ktorý generuje stratu na všetkom čo prevádzkuje. Nikdy som nevravel, že rozumiem všetkému, ale teraz už nerozumiem ničomu ?

Ako cestujúceho na trati BA - KE ma asi najviac mrzí, za aký krátky čas sa podarilo zlikvidovať koncept rýchlych vlakov spájajúcich východ so západom. Sme o dvadsať rokov späť, cestujeme de facto znova rýchlikmi, vychutnávame si zastávky v Považskej Bystrici, Vrútkach, Ružomberku, Spišskej Novej Vsi... Ja osobne cítim, že som vstupom súkromného dopravcu na trh ako cestujúci prehral.
Odpovedať

draxter

#51491 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #51479:
môj zlatý, tu si prečítaj, potvrdilo sa všetko čo som vravel: http://www.etrend.sk/ekonomika/regiojet-zvitazil-zssk-v-januari-prestane-prevadzkovat-ic-vlaky.html
IC boli sú a budú stratové a tak končia (plne logicky) ? Ale ja som za konkurenciu a tak dúfam, že tento priestor obsadí iný komerčný dopravca.
Odpovedať

kvorka

#51490 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
inak odpisy z nových trolejbusov a autobusov kúpených z eurofondov pre BB sú odpočítavané z dotácie mesta? Vie mi niekto kompetentný toto zodpovedať? lebo nemám pocit, žeby dotácia mesta klesla obnovou vozového parku
Odpovedať

kvorka

#51489 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petik #51488:
možno stačilo, ak by vchod z novej AS bol aspoň hneď vľavo do stanice železnice, ale ak dobre vidím, nebude
Odpovedať

Petik

#51488 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #51487:
Nieco take som aj ja pocul. Ale to bola od zaciatku blbost. To by museli robit stavebne zasahy do budovy vlakovej stanice.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.