Ikarus WRC
Ak by naozaj mali zrušiť tých 9 liniek tak ja tipujem 5,23,31,52,56,91,93,100 a tu deviatu neviem.vysvetlenie:5-linka číslo 10 môže pozmenenú trasu,23-do majera sa dá dostať za 5 minút z uhliska,31-môže chodiť častejšie 30,52-linka 55 bude častejšie chodiť do vlkanovej a hronseku,a jazdia tam aj vlaky,56-šalkovú a môlču zabezpečí prímestska,91-veď len zrýchľuje 25-ku,93-z podlavíc sa do radvane dá dostať 32 a možné je aj to že zrušia 32 a 93 nezrušia,100-veď tam nie sú vôbec žiadne tržby toľko tam chodí penzistov normálny človek sa z mesta radšej prejde,tou 9 zrušenou linkou môže biť aj 54 a harmanec bude zabezpečovať prímestska a ulanku 43 a možno zrušia 43 a 54 bude premávať stale cez karlovo.ale aj hociktorá iná.ps:toto sú všetko len moje tipi,žiadne overené informácie.ps2í:okolo tejto témy píšte všetci čo viete.je to preds
Jozef
Tieto katastrofické scenáre ohľadom MHD sa nedajú ani čítať. Hlavným vinníkom je jednoznačne vláda a minister financií, tak ako to uviedol v diskusii Majkl (4860). Vo vyspelých krajinách sa chvália koľko ľudí prepravia mestskou dopravou, zatiaľ u nás zvyšovaním (zdražovaním) cestovného cestujúcich z prepravy vyháňajú. Je všeobecne dokázané, že každým zvýšením cestovného nastáva úbytok cestujúcich. Týka sa to nielen MHD, ale aj SAD a železnice. Potom, keď to nevychádza rušia sa linky, redukujú sa spoje, likvidujú sa zľavy, vymýšľajú sa rôzne elektronické peňaženky na cestovanie, prípadne čipové karty na odpočítavanie jázd. Je to začarovaný kruh, z ktorého niet návratu.
Ja som sa zamýšľal nad týmto problémom v BB a môže byť aj v tom, že magistrát mesta nevytvoril v 90-tych rokoch vlastný DP. Napríklad v Žiline bol obnovený DP v roku 1993, aby sa odpútal od riadenia vtedajšej ČSAD š.p. Tým, že DPMŽ je mestskou organizáciou, tak za ňu nesie zodpovednosť mesto. Podobne je to aj v Prešove, kde má však dlhú tradíciu a je úzko spätý s mestom. V týchto mestách v tejto ťažkej dobe, bol prísľub primátorov, že vykryjú deficit z rozpočtu mesta. Je to tiež síce na úkor niečoho iného, ale cítia zodpovednosť za MHD, a tým aj za občana. Myslím si, že mesto a mestská doprava je neoddeliteľná súčasť. Ťažko dnes hodnotiť prečo nevznikol v tom čase aj v BB samostatný DP. Možno vtedy to MZ vyhovovalo a nechceli si zobrať na ťarchu túto organizáciu. Do toho prišla nešťastná privatizácia a výsledok vidíme. Primátor s MZ si „umýva ruky“, lebo doprava je záležitosť BBDS, a.s. A títo zas žiadajú miliónové dotácie vo verejnom záujme od mesta, ktoré ich nemá alebo nechce dať súkromnej spoločnosti. Tu je ten problém, že nie je vlastný DP a priama zodpovednosť mesta za MHD.
Smutné na tom je aj to, že aký rozmach a silu mala Banská Bystrica v budovaní trolejbusovej dopravy a MHD, a potom to kdesi nešťastne ustrnulo a dostalo sa to do dnešnej krízy. Tento problém sa však týka aj iných miest a je hanbou vlády, že sa nevie postarať o pár miest na Slovensku, kde sa prevádzkuje MHD.