Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dúfam že sa veľmi na mňa nenahneváte že to sem pridávam, ale iste to bude kde koho zaujímať, jedná sa o historický krok pre Zvolen. Na ZV sekciu som to tiež pridal, tak len pre zaujímavosť http://www.zvolen.sk/?id_menu=0&module_action__76541__id_ci=23321#m_76541

otázke znie inak: prečo všetky vozy VÚB, Orange, ČSOB v BB jazdia so značkami BA?

možno je nastavý hlúpo, ale povinnosť prihlásenia je jasná podľa § 114 čo dal kvorka. A od toho sa odvíja zvyšok. Jednoducho nejdem hovoriť o tom, že mám firmu vo VK a jazdím na VK značke napr. v NR, lebo v NR nemám pobočku, org. zložku ani prevádzkareň. Ale banky, SAD-čky, posiťovne, plynári, energetici a pod. majú VŠADE po Slovensku tieto zložky a preto tie vozidlá MAJÚ prihlasovať tam, čo sa nedeje (a zjavne ani nekontroluje).

Ehm, čo núti firmu meniť miesto evidencie, to si kde zobral? Veď firma keď kupuje voz, vie kam ho zaradí, či na prevádzku DT alebo PD alebo kam. Keby sa to riadne dodržiavalo, uvidíš žeby ten pomer na dani bol aj pre BB iný.

Súhlasím, že by to chcelo zmenu, ale dôsledné dodržiavanie zákona č. 8/2009 Z.z. by celkom postačovalo.

Podľa zákona má firma prihlásiť tam, kde má prevádzkareň ktorej bude slúžiť. Všetky busy MHD BB predsa (alebo 95%) boli od začiatku určenée pre BB, Citelisy boli dokonca podľa NFP určené vyslovene pre BB, takže dôvod zapísať to do ZV nebol vôbec ani hypotetický. Nefilozofujme o tom, aký je dôvod na strane firmy kde to prihlási, lebo v čase prihlásenia môže tvrdiť čokoľvek. Ale zákon hovorí jasne kde má byť vozidlo prihlásené, pričom nerozlišuje ekonomické aspekty firmy a podobne.

pozrime sa na to takto:
- SADky má prevádzkarene aj mimo oficiálneho sídla
- banky majú tiež pobočky (rovnako podľa Obchodného zákonníka ako prevádzkarne)
Nemôžeš povedať, žeby vozidlá stojca napr. za VÚB-čkou na Námestí slobody boli "dočasne" v BB, sú tam stále celý rok, tie isté vozy. Rovnako na MHD v BB sú stále tie isté vozy (95% určite, nie?). Ale ako vravel draxter, u SAD to nemá vlastne nejaký význam, ale u vozidiel napr. VÚB rozhodne áno - príjem z týchto daní ide kam? Do BA, hoci vozy slúžia u nás alebo v iných krajoch (keby sa prezreli pracovné zmluvy zamestnancov, ktorý majú vozy pridelené, tiež sa zistí, kde vozidlo pôsobí) A ver, ež to nie je každý mesiac inde. To je len príklad.

Končím na túto tému, čierne na bielom (na šedom na našom fóre) vraví jasne, prax je síce iná, ale nie správna.

Projekt S-karta skončil
http://postimage.org/image/fopjw3ki5/
(náš kraj 03/12)

Tak klimaticke podmienky podla mna so spravodlivostou nemaju nic... spravodlive by bolo keby kazdy prispieval na cesty podla toho po ktorych cestach jazdi, bez ohladu na klimaticke podmienky.

Ale máš tam aj ďalšie faktory - klimatické podmienky (asi je iné robiť zimnú údržbu v BSK alebo v Tatrách), absolútna dĺžka cestnej siete, intenzity atď. Nikdy to nebude spravodlivé, ale treba nájsť primeraný kompromis.

(a nejde ani zdaleka len o cesty)

O tom ze BSK z toho ciastocne profituje sa nehadam, skor islo o to, ze BSK zas oproti ostatnym krajom znacne straca na tom, ze ma asi najvacsi podiel cudzich aut na svojich cestach, takze rozhodne tam nepanuje nejaka nespravodlivost.

28.6.2012 (zajtra) o 16:00 je naplánované slávnostné otvorenie novej nákupnej zóny Radvaň park so sprievodným programom. Na podujatie bude zabezpečená od 15:30 kyvadlová doprava zdarma, autobusy zastavia na zastávkach Námestie slobody, Štadlerovo nábrežie, Krajský úrad, Námestie Ľ. Štúra, Sládkovičova a Zvolenská cesta, TESCO.

Ty si nečítal moje predošlé príspevky? Inak by si mi tu nekládol otázky, na ktoré som už vlastne odpovedal nižšie, že je nezmysel chcieť od firiem, aby prehlasovali autá, zakladali fiktívne sídla len kvôli tomu, že systém nastavenia daní z MV je nastavený na hlúpe kritérium podľa miesta evidencie, ktoré nemusí zodpovedať miestu reálneho využitia vozidla. Teda nedostatok a nedomyslenosť systému je rozdeľovať daň z MV podľa miesta evidencie, ktoré zjavne nekorešponduje s ich využitím, ale preto nejdem hádam nútiť firmy k nezmyslom, ale radšej vyriešim spôsob prerozdelenia dane.

Ale fakt je ten, že v takomto usporiadaní výberu dane profituje BSK - prečo by bol inak jediný z 8 krajov, ktorý odmieta zmenu v prerozdelení tejto dane?

Lenze tie slovicka su dolezite... Inak stale neviem aky nedostatok vlastne zneuzivaju. Co je nedostatkom ze mas vozidlo registrovane tam kde byvas/mas sidlo? Ako inak sa to ma riesit? Mozno SADky maju vozy alokovane jednoznacne na jednu prevadzku, ale vacsina firiem bezne vozidla presuva a snad necakas ze ich budu vzdy preregistrovavat.

Ja si myslím, že si dostatočne inteligentný nato, aby si pochopil moju poznámku v reakcií na kvorku a koho som tým myslel. Ale keď sa chceš doťahovať za slovíčka, tak si to zameň za nadnárodné spoločnosti so sídlom v BA. ?

Ktori "Bratislavcania" vyuzivaju nedostatky systemu ked uz hovorite o bankach? Presnejsie, ktore banky vlastnia Bratislavcania? ?

Ale ved to sam pises: "musí byť prihlásené na orgáne Policajného zboru príslušnom podľa miesta pobytu alebo sídla držiteľa vozidla alebo adresy jeho prevádzkarne" - slovo alebo podla mna dost jednoznacne umoznuje firme prihlasit vozidlo tam kde ma sidlo.. inak napriklad nasa firma z casu na cas vozidlo presunie niektoremu z mimobratislavskych, ten ho par tyzdnov uziva (napr. ked jeho kmenove auto je v servise na dlhsiu dobu) a potom ho zas vrati spat... to sa ma teraz vzdy raz za mesiac preregistrovat? ?

O tom kto koho vyziera pomlcim, lebo by sa tu strhol brutalny flame... ale mozme ist niekedy objektivne spocitat kolko aut s cudzimi SPZ chodi po koho cestach

O všetkom, čo si sem napísal viem, ale ak si vozidlo prihlásim podľa môjho sídla ako PO a potom ho prevádzkujem na inom mieste, tak ti na to nemôže nikto nič povedať, špeciálne ešte raz pre teba uvádzam, že toto je spôsob daňovej optimalizácie mnohým firiem, resp. aj spôsob šetrenia nákladov (prihlasovanie je sústredené na jednom mieste a nie na dvoch, troch...) a niekedy sa tie vozidlá najmä vo veľkých firmách tak presúvajú, že by si EČV musel meniť každý rok. Funguje takto mnoho spoločností a v rôznych krajoch a ešte som nepočul, že by bol pre EČV niekto riešený.

Bratislavčania nás nevyžierajú, len skratka na plno využívajú všetky nedostatky systému. Prečo by to robili niečo navyše, keď nemusia? Prečo by si robili zbytočne náklady? A keď sa ti to nepáči, tak napíš podnet a potom nám tu napíš, ako si dopadol.

žiaľ áno, sú neschopné ak to neriešia. Rozhodne BB kraj kape na bankách, poisťovniach a iných veľkých podnikoch. Nie vtedy, ak robím v BA, mám služobné vozidlo a jazdím na ňom domov do BB. Ale názor si urob sám, nejdem pdosúvať svoje názory, myslím že čierne na bielom je to jasné.

Páni, zhrniem otázku prihlasovania:
§ 114 zákona č. 8/2009 Z.z. každé vozidlo, o ktorom schvaľovací úrad rozhodol, že musí byť evidované orgánom Policajného zboru, a ktoré doteraz nebolo prihlásené do evidencie vozidiel, musí byť prihlásené na orgáne Policajného zboru príslušnom podľa miesta pobytu alebo sídla držiteľa vozidla alebo adresy jeho prevádzkarne - z toho vyplývaˇto, čo povedal draxter, že napr. všetky vozy MHD BB by mali mať bystrické čísla, pretože daň z motorových vozidiel patrí medzi miestne dane, ktoré sú platené do rozpočtu VÚC. Túto daň upravuje zákon č. 582/2004 Z. z. o miestnych daniach a miestnom poplatku. Pripájam na kalkulátor "cestnej dane", ktorá je príjmom VÚC: http://ekonomika.sme.sk/kalkulacky/dan-z-motorovych-vozidiel-cestna-dan-2012.php?kraj=2&druh=1&druh1typ=900&druh2typ=1&druh3typ=15&druh4typ=23

Príklad, kedy je kraj škodný: Ak teda napríklad banka má centrálu v BA, väčšinou všetky jej vozy majú zančky BA a hoci má aj v BB pobočku (prevádzkareň), za vozidlá ktoré používajú bystrickí zamestnanci či riaditeľ sa platí daň bratislavskému kraju. Keby tieto peniaze mal bystrický kraj, mal by vaic peňazí na údržbu a opravy. Čiže týmto nás zase bratislavčania "vyžierajú". Ktovie, či by to nestálo za podnet na finančé riaditeľsto. Pozrite sa na parkovisko ktorejkoľvek banky či poisťovne, všetky sú na BA/BL značkách.

Stačí?

"A z akého dôvodu by mala na spojoch, ktoré sú schopné sa ekonomicky uživiť mala byť PAL dotovaná?"

No len potom neviem, z akého dôvodu kraj dotuje prímestskú linku idúcu v podstate totožnú trasu o 20 minút skôr alebo neskôr... A teda mi to vychádza, že dotovaná prímestská linka asi bude mať na danom spoji aj nižšiu tržbu?

Ja tam ale tie miestne pomery až tak dokonale nepoznám, ale pozastavil som sa nad tým už dávno, že aký to môže mať vlastne finančný dopad, keď mi takto duplicitne behajú dotované a komerčné prímestské linky.