Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

a 810 zssk: a tento poznáte (neskúšať) ?
Dátum 15/02/2012 00:39
Správa SAD ZV, a.s.
Nocny celosietovy prestupny SMS CL
Cena 1,10 EUR
Platnost od 15-02-2012 00:39 do 01:24 hod.
947hh5ne
od 1133

Ono to funguje ? (nemal byť SMS výpadok do 04:00?), len nočnej dopravy akosi niet od 11.12.2011, a to bola streda, pričom u nás bola nočná doprava posledne len cez víkend, kde 1 spoj bol celou linkou (celá sieť, prestupovať nešlo). Tak DPM BB, či SAD ZV?

http://www.o2.sk/pre-vas/sluzby-a-podpora/doplnkove-sluzby/sluzby-mobilnej-zabavy/sms-listok-mhd#banskabystrica
INFO
SAD ZV, a.s.
Prestupny SMS CL pre nocne spoje MHD BB na 45 min. ziskate zaslanim prazdnej SMS na c.1133 v case 00:00 az 03:00 hod. Cena listka je 1,10 EUR. Do nocnych spojov MHD BB vstupujte len s platnym SMS listkom. Pri kontrole ste povinny predlozit platny SMS CL. Viac info na 0910234050, www.sadzv.sk ?

http://i40.tinypic.com/ma7wb5.jpg ? ? ?

Vedeli ste, ze na nocnu dopravu sa mal dat pouzit SMS listok? Ja som len tak ziiiiral

http://www.o2.sk/download/cenniky/Cennik_O2Fer_20120201.pdf

-je to uvedene na str. 20

Za mestskú hromadnú dopravu doplatia desaťtisíce eur
http://ziar.sme.sk/c/6257491/za-mestsku-hromadnu-dopravu-doplatia-desattisice-eur.html

"už neviem ako vtedy chodili autobusy a všesci vravia že ešte za BBDS to bolo sto krát lepšie."
Tak tu treba objasniť, ktoré obdobie máme na mysli. Ak porovnáme súčasný stav so stavom v rokoch 1999-2005, tak v súčasnosti je počet spojov na uvedenej linke vyšší a k tomu nové autobusy. Ak by sme to porovnali so stavom pred rokom 1998, tak vtedy bolo viac spojov ako dnes a boli aj víkendové spoje na Tajovskú chatu (rovnako aj Moštenickú Kyslú).

Nič iné sa nedalo čakať ? . A k tomu predošlému príspevku, dačo s prímestkej dopravy nemáš? najlepšie do Kordík a do Tureckej. ja už neviem ako vtedy chodili autobusy a všesci vravia že ešte za BBDS to bolo sto krát lepšie.

Avizovaná pravidelná letecká linka zo Sliača do Viedne padla
http://zvolen.sme.sk/c/6256516/avizovana-pravidelna-letecka-linka-zo-sliaca-do-viedne-padla.html

Pre zaujímavosť, ako vypadala doprava v roku 2001 na linkách 28,31,100 http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=672465.jpg&httpref=2484/71852 ?

áno, oficiálny prích. 14:15, v skutočnosti sme prišli 14:20, teda v čase ochodu ďalšieho spoja.

ak myslíš 613415/22 http://portal.cp.sk/Data/L613415_111211_34554.pdf tak príchod píšu 14:15aZp, ak nemeškal, mala tam mať tých 5 minút na "prestup" k spoju do Jastrabej cez Ihráč 613412/22 http://portal.cp.sk/Data/L613412_111211_34551.pdf Obidve linky majú svoje čísla spojov paradoxne rovnako očíslované ?

stačilo by v CP označiť, že spoj pokračuje na linke do Ihráča, keď už sú takéto obehy

Napíšem jednu príhodu, čo sa nestáva často a na takéto veci treba dať riadny pozor.
Išiel som autobusom z Krahúľ (odchod 14:00) do Kremnice (prích. 14:20). Ja som potom prestupoval o 14:25 ďalším spojom do Žiaru nad Hronom, ale to už nie je podstatné. V autobuse z Krahúľ cestovala jedna dievčina, ktorá chcela pokračovať z Kremnice ďalším spojom (odchod 14:20) do Ihráča. A čo sa nestalo..? Autobus z Krahúľ pristavil na aut. st. v Kremnici (nástupištia a výstupištia tu nie sú nejako odlíšené), cestujúci z autobusu vystúpili (vrátane tej dievčiny), za ten čas vodič prehodil tabuľku na spoj do Ihráča a odišiel. Dievčina ale ostala na AS a až potom sa zistilo, že to pokračuje ten istý autobus čo išiel z Krahúľ a teda že jej spoj práve odišiel.
Táto situácia je trochu paradoxná. Náhodného cestujúceho nemusí napadnúť že to môže robiť ten istý autobus.. Ale zase ak by to aj robil iný autobus, spoliehať sa na prestup, kde rozdiel medzi príchodom a odchodom je 0 minút, je taktiež riskantné.. Zaujímavá situácia.. ?

K tomu číslovaniu, pre predstavu, kód Banskobystrického kraja je 600, prvé trojčíslo (601-613) vyjadruje kód okresu podľa abecedy: 601-BB, 602-BS, 603-BR, 604-DT, 605-KA, (606-LC, 607-PT, 608-RA, 609-RS), 610-VK, 611-ZV, 612-ZC, 613-ZH. Štvrté číslo vyjadruje, o akú linku sa jedná, 1-MHD, 4-PAL, 5-DAL, 7-do CZ, 8,9-medzinárodné, tak nejako. Potom číslujeme.

BB PAL linka sa teda začína: 601 451 - 601 471 (v zozname licencií aj s medzerou práve za kódom okresu 601, inokedy bez, čísluje sa od 50, od nuly to mal niekto iný), teda to zvýraznenie 451 je "odseknutie" kódu okresu s ponechaním čísla pre PAL "4" (teda tú "štyristopäťdesiatjednotku" volaj skôr "prímestská 51", bez kódu okresu ale zhodná s detvianskymi 451, 454, 455, 456, 457-táto posledná by sa vo Zvolene stretla s hriňovskou 604457), pričom linky MHD boli štvrtým číslom s jednotkou 601151-601156 (dopravca SAD Zvolen to z VÚC "náhľadu" chvíľu vyobrazoval celým šesťčíslím aj pre cestujúcich) http://web.sadzv.sk/pages/mhdbb_now/Zoznam.htm pričom tá jednotka na rozlíšenie MHD sa nevyobrazuje pre info cestujúcich (preto sme to volali /mestská/ "päťdesiatjednotka", na čo sme si zvykli, ja tiež badínskemu spoju inak, ako "päťdesiatpäťka" nepoviem). PAL dvojčísla (51-71) tvoria v číslovaní MHD liniek taký včlenený predel (do č. 43 MHD, potom PAL 51-71 /v súčasnosti prvé štyri "päťdesiatkové" 51, 54, 55, 56 s tarifou MHD+ešte jedna "šesťdesiatková" 63/ no a ešte MHD solitéry 80, 90, 97, 100 /či ex 101-105/), že či by bolo jednoznačne jasné cestujúcim, o aký typ linky podľa čísla sa jedná.

601101 je BB MHD jednotka 1, nie 01, ani 101 (obdobne napr. 120), ako to istého času "odsekol" (bez kódu 601) dopravca SAD Zvolen (keď zmiešal identifikátor MHD 1 s číslovaním, čím vyšla stovková rada, 1-tka bola 101-tkou /veď ju máte, čo sa ozývate ?/ atď. Pri MHD linkách nad "100" som zaznamenal v url tvar: 601201 (101) atď. so symbolom "2".

611120 je ZV MHD č.20 http://web.sadzv.sk/pages/mhd_zv_now/mhd_zv_0901/pdf/611120_0201.pdf tu to zabudli upraviť (nemám to rád), v url sa to často udáva (na jednoznačnú identifikáciu dobré), 601120 je BB MHD č.20, líšia sa paradoxne iba v jednom čísle 0-1 pred ďalšími dvomi jednotkami, dosť neprehľadné, ako aj okres DT s tromi štvorkami zaradom PAL 604440-...). PAL ZV 611 402, tam je po 4-ke jednociferná 2-ka (02), tam by sa to mohlo mýliť s inými PAL 402 (BS, KA, VK, ZC, ZH), ako aj s inými MHD (číslo 2 je skoro všade), tam treba celým šesťčíslím...

A poznáme aj nezvyčajné tvary 022, 026, či 340 však? Alebo 6014511 (x1), 6014552 (x2), 6014553 (resp. "3/601455", x3), 60144559 (x9), 6014517 (x7), X-linky so siedmym (MHD autobusovým číslom za trolejbusy) za číslom PAL linky (601451, 601455, skratkovo "x", ?), do ktorej boli pohltené.
?

Pretože práve tá štvorka symbolizuje v číselníku autobusových liniek prímesto. Aj keď aj tak mám pocit, že je to márna snaha rozlíšiť to, lebo pod rozlišovaciu schopnosť substrátu je či už typ linky, alebo nápis na transparente (najmä atypická konečná), alebo dopytové tlačítko od zámku dverí atď...

Tiež cez víkend nad niečim porozmýšlam a dame to tu dokopy, a mohlo by sa to riešiť podnetom na MsÚ ale to som asi optimista ? .Ale áno čistá pravda teraz. A čo by som ja v BB chcel tak prestupné lístky.

no s tým číslovaním PAL plne súhlasím ako to bolo 51-69 super ,len som narážal na dnešné cp po zastávkach kde je zvýraznené číslo 451 napríklad pri linke 601451 a čo sa týka ostatných zmien sú to len plátačky neúnosného stavu v BB, Tu by to potrebovalo kompletnú prerábku systému a hlavne využiť aj všetky PAL v prospech MHD a neduplikovať trasy MHD s PAL,a zaviesť systém nosných liniek premávajúcich v hustom intervale,a na ne dokonalú náväznosť PAL a doplnkových liniek MHD,niečo skúsim ak budem mať čas,len ešte by to chcelo od Bystričanov viac liberálnosti a treba sa zbaviť dogiem ktoré sú tu hlboko vryté v mysliach, a hlavne prijať nový systém s vôľov a nie s odporom a okamžitou kritikou hned v zárodku,treba dať myšlienkam voľný priebeh a určite to pôjde.

začnem od spodu hore ? . AS: Nie nieje to debilina, Aut. Stanica nie je v zozname zastávok MHD. Ďalej prečo musia prímestke linky číslovať 451-469 a nie 51-69? Veď žiadne s týchto čísel nieje obsadené a ľudom sa lakšie hovorí že "idem zo šesdesiatdvojky na šesdesiatosmičku" ako "idem zo štyristošesdesiatdvojky na štyristošesdesiatosmičku". A môj názor na skubín a aj podlavice: prdstavujem si to tak (aj ked sa nič nezmení) že 35 a 36 by chodili na stanicu cez hušták a 34 by chodila cez jesenský vŕšok. Z gaštanovej cez huštak by chodila 62 (PAL). 33 by mohla chodiť ako píšeš akurát na mlynskú. bolo by to zlepšenie aj pre podlavice aj pre skubín, a možno aj dediny za nimi. mam nejaky pocit že som na niečo zabudol ale neviem na čo takže klikám na odoslať príspevok ? .

Niektoré myšlienky si nenačal zle, ale máš tam niekoľko nezrovnalostí v Skubíne a pod. Ja si myslím, že tu sa umelo rieši problém neproblém:
Jednoducho linka 100 (nech už má číslo akékoľvek) by mala a mohla jazdiť takto:
a) Uhlisko - žst - nsl - stará nemocnica - rudlová - hlboká - bakossova - horná - nsl - žst - Uhlisko
alebo
b) Uhlisko - žst - nsl - stará nemocnica - rudlová - hlboká a späť
- nasadiť na ňu Citelisík a z tých 4 ciciakov aspoň dva dať dokopy. Veď ak DPM doteraz nikdy nepotreboval autobusy (veď mu stáli na dvore kĺby aj sóla), ale nepeňažným vkladom boli 2 staré karosy od geniálnej SAD ZV, tak prečo teraz jednoducho neurobiť opačný predaj: nech si tie Ciciaky vezmú sadisti a nech ich prevádzkujú na tejto linke.

Súhlasím s PIT-om, že riešenie ponúknuté u linky 97 je sprostosť: potom mohla byť radšej na jej úkor posilnená linka 41 s účelovými spojmi do Orangeu a nie robiť tu pordel ako vo Zvolene, že o chvíľu máme plný číslený rad od 1 po 100, spoj každé dve-tri hodiny na niektorej linke, bez ladu a skladu a chaoz nad chaoz. Svedčí to preto o jedinom: neodbornosti odoprbu dopravy na MsÚ alebo o veľkom lobingu, ktorému pán Gogola akosi podáva ruku: kde sú tie jeho sľuby dnes? Asi ich odviali tak ako za všetkých červených doteraz.
?‍ ? ? ?

Čo už je to za "riešenie", ktoré vymyslí linku z Uhliska do mesta a teda je výlučne na obmedzený prepravný vzťah, z ktorého iní nemajú nič? To akože zase starší ľudia existujú len na Uhlisku?!
Je to opäť len ďalší mačko-pes, ktorý len kopíruje nejaký stav z čias BBDS, ktorý bol kritizovaný a údajne dôvodom pre zmenu koryta pre najskvelejšieho dopravcu v galaxii. Pokaziť niek´ˇlko vecí naraz a nahrádzať ich inými čiastkovými a súčasne nezmyslami, je skutočne "odborné". To nie je ani len praktické, nieto ešte niečo viac.
Zruší sa 13, 101 a nočná 97 a vznikne 97, neskôr sa presmeruje 20, 97, vznikne 100, presmeruje sa 20, 80 - toto sú odborné riešenia?? Už samotná skutočnosť, že sa najprv porobia škrty bez alternatívnych riešení výsledného stavu a hľadať sa začnú až neskôr (keď dopredu jasné veci sa samozrejme v praxi aj objavia, pomenujú a obyvatelia sa na ne logicky sťažujú) a nie ešte pred rozhodnutím o pôvodnej zmene - toto všetko hovorí o absolútnej neschopnosti MsÚ a dopravcov zmysluplne zabezpečovať verejnú dopravu. Lenže táto neschopnosť tu bola tak pred rokom 2006 a pretrváva ďalších 6 rokov!!!