Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja si presne pamatam, ako som ako maly chlapec cestoval s babkou ku nej na Foncordu a uz na Hustaku som jej hovoril, ze v tej prudkej zakrute (dnes uz neexistuje - na konci Jilemnickoho ulice pod KNV) sa ma moze chytit, lebo ja pevne stojim. A ona povedala ze nemusi. Autobusy totiz uz jazdili Svermovou ulicou a na Jilemnickeho sa uz nikdy nevratili.

Pozerám do historického kalendára:
zajtra od 6.1.1986 (pred 26 rokmi)
Otvorenie sídliska Radvaň pre MHD.

Fú, to už bolo dávno, to som mal od 4.5 roka vyššie ? To boli časy, MHD výpadovkou na Zvolen, cez Radvanskú cestu (aj ZŠ), Bernolákovu ulicu ?, nie a nie dostavať štvorprúdovku Hušták - Poľná - Sládkovičova, stavba Nového Prioru (dnes nepotrebnej barabizne, vedľa od 2012 Kaufland) a podchodu medzi ZŠ a Furmanskou...

Inak v knihe 60 rokov MHD v BB sa pomerne veľa priestoru venuje aj situácii v Radvani v rôznych časových obdobiach ? Týmto chcem poďakovať autorom za ich úsilie (viete ktorí to ste? že aj takýmto spôsobom vzbudzujete záujem verejnosti "zvonku" o MHD, priestorové súvislosti, či iné "faktografické" veci okolo nás ? ☺

ked po meste beha niekolko desiatok dobijacich automatov, tak nemozno ocakavat nejaku investiciu.

Tak ide o to, aka bola skladba prace toho stanku. Kolko bolo dobijanie a kolko praca z osobnymi udajmi?
Ake osobne udaje vlastne potrebujes? Jedine ked si kupujes personifikovanu cipovu kartu, teda ked tam budes mat mesacnik a ked si vybavujes nejaku zlavu. Inac osobne udaje nepotreujes. A to by si mohol zverit trafikantke.

uplne najjednoduchsie by bolo dobijat si kredit cez bankomaty...

Žeby preto, že pracovíčka"dopravne kancelarie" a "predajne stanky DP" pracuje s osobnými údajmi a teda musí mať ona aj firma splnené určité paragrafy? Trafikantka PNS pri predaji papierového kupónu s týmito vecami do styku neprichádza...

BTW nerozumiem, preco musia byt "dopravne kancelarie" a "predajne stanky DP". Ved ten dobijaci terminal a predaj cipovych kariet mozu zverit hociktorej trafike alebo do obchodu s potravinami a zaplatia za to menej ako za najom a mzdu zamestnanca "dopravnej kancelarie".

V Prahe sa pred zavedenim karty OpenKrad dali mesacne kupony kupovat v kazdom novinovom stanku.

Dnes naskočilo na profesii toto:
Servisný technik pre elektroniku autobusov
Slovenská autobusová doprava Zvolen, a. s.
http://www.profesia.sk/praca/slovenska-autobusova-doprava-zvolen/O1182222

aky je rozdiel medzi 932, prip. 952 a nizkopodlaznym citelisom?

myslis ze to mozes porovnavat? ja nie

to si ma akoze vytocil?? to nebolo zo zlosti, to bolo konstatovanie...

A ja zase viem, kto si ty. Si sa pekne vyfarbil. Neurazil si ma. L80 NIE JE môj návrh Mestu, skôr podpora snahy občanov o riešenie obsluhy tejto časti na tomto fóre, ktorú si Mesto nevie splniť samo. Keď ťa provokujú moje príspevky, tak ich nečítaj. Na intenzite ešte pridám ?

Veď odpoveď je:
Sme si vedomí toho, že zabezpečenie mestskej hromadnej dopravy do „starej Sásovej“ by bolo vhodné. Vzhľadom na to, že doprava musí byť riešená väčšími autobusmi (nie citybusy), je potrebné z dôvodu technického stavu povrchu miestnej komunikácie (Sásovská cesta) a vzhľadom na šírkové parametre ostatných miestnych komunikácií, (dlažba, úzke cesty, dopravné značenie) navrhnúť trasu linky v predmetnej lokalite. Mesto Banská Bystrica musí rešpektovať aj pripomienky občanov, ktorí v minulosti boli proti zavedeniu veľkých autobusov, preto zvažuje prípadné stretnutie s občanmi a poslancami za účelom vyriešenia danej problematiky.

takže tak.,.

Pán Flying sa prezentuje sám tým oslovením, takže to je asi úroveň jeho troch tried ľudovej...asi netuší, že rovnako je to aj v Skubíne a tam, ľaľaho, Citelisy 12M jazdia.

Všetko ej to o tom, či sa chce, alebo nie (každý z naás vidí, tkorá možnosť na BB sedí).

Nepoznám ani Vás, ani toho druhého, ale myslím, že na urážanie tu nie sme. Stará Sásova je bez autobusu, tak si myslím, že je rozumné, keď sa hľadajú a navrhujú riešenia. Vypadnutý minibus bol, aj v zimnom období, nahradený autobusom a zvládlo sa. Ináč už je reakcia na stránke mesta.

Tak ty si iny dement. S busom standartnej dlzky a este k tomu nizkopodlaznym sa krutit tymi ulickami. Jedno zle zaparkovane auto alebo par cm snehu a linka 80 nepremava, vdaka takym neskutocnym "odbornikom" ako si ty. Za tym oslovenim na zaciatku si stojim, trpezlivo citavam tvoje prispevky od zaciatku a neviem, ci sa smiat, alebo plakat...

Jedná sa o prímestskú autobusovú linku č. 601451 z obce Malachov, takže kópiu aj na vuc bbsk. I keď jednalo sa o mestskú zastávku "Námestie Ľudovíta Štúra" a požadovaný mestský úsek prepravy (Mesto BB). Malachov bol v minulosti súčasť mesta B.Bystrica, chodila tam MHD-čka (aj po osamostatnení), teraz tam chodí PAL s tarifou MHD na území mesta. Obsluhuje jedinečnú oblasť v meste bez MHD - Stupy a časť Poľnej ulice (zastávka "Kosec"), príp. Malachovskej cesty.

To, že išiel skôr... Tu je aj iný problém. Náskoky sú aj chyba grafikónu, z Malachova po NĽŠ mu píšu 15 minút, no v minulosti to bolo iba 11 aj cez deň (minúta po zast.), ktoré by som mu navrhoval (skrátiť) aspoň na tomto poslednom spoji...

Treba poslat staznost na SAD ZV a kopiu na mesto. Stazovat sa treba aj na to ze isiel skor (aj ked sa ponahla domov, cestovny poriadok plati) ale hlavne na to ze nezastavil. Netreba sa vzdavat boja proti tejto hluposti.

Podla stranky mesta som zaregistroval na pozicii dopravneho inziniera toto meno az v decembri... prepdokladam ze ta funkcia bola prazdna dovtedy asi trval strasne dlho ten vyberovy proces o ktorom by som rad vedel viac na taku funkciu ale asi je to ako s inymi funkciami v nasom meste kde si dosadzuju len svoje vdačne rybky s tymi ekonomickymi nazormi sa to urcite nezmeni a je na skodu ze mesto nema zaujem o dopravu a jej zefektivneniea preto dalo rasdej celu svoju spoločnost tesne pred volbami do zvolenskych ruk a terajsiemu vedeniu mesta to podla vsetkeho neprekaza

Máš pravdu, od začiatku augusta 2011 sa odpovedá na fóre v mene hl.dopr. Ing. /predtým DOPRAVA bola v oddelení DOPRAVY A údržby miestnych komunikácií/ formou, že redukcia/zrušenie spojov a liniek sa tu prezentuje len z ekonomického aspektu (strata, doplatky, nie sú peniaze...). Tak preto, lebo je to funkcia "fluktuanta" z ekonomického prostredia? No pekne... Nevidím žiadne nové technické nápady (myslím neskôr, ako 1.7.2011) -optimalizácia (na mesačníky), prípoje, odstránenie súbehov, duplicít a ešte lepší preklad medzi linkami, obslužnosť územia, vhodné trasovanie a časovanie spojov, analýza stavu, hľadanie východísk a vízie, určenie si priorít, verejná doprava ako služba-toto mi chýba, veľa by som chcel?). Všetko je len "odkukané" zo /starých/ nápadov (aj odtiaľto). Chýba mi plynulá náväznosť starých a nových zmien medzi niečím, čo zruším, preruším, obmedzím a začatím niečoho nového podľa inej koncepcie, nad ktorou začínajú uvažovať, až keď to staré zrušia. Potom sú zmeny nekoncepčné, trvajú krátku dobu, robia sa za pochodu (keď je už zle), závisia od mnohých iných faktorov, len od potrieb občana zachovaním dopravnej obslužnosti územia nie...

Inak zajtra (7 dní) sa očakáva odpoveď na príspevok:
Dopravná obsluha Starej Sásovej
Dobrý deň,
po zrušení minibusovej linky č. 101 od 1.1.2012 zostane veľká časť Starej Sásovej bez dopravného spojenia s najbližšími zastávkami až na Ďumbierskej, Sásovskej ceste, príp. Sásová, ihrisko. Preto by som chcel navrhnúť presmerovanie súčasnej autobusovej linky č. 80 nasledovne (Viestova) - Ďumbierska, ZŠ - Ďumbierska, ŠZŠ - Stará Sásová - Hlboká - Garbanka - Sásová, ihrisko - (Rooseveltova nemocnica). Takto upravené spoje by obslúžili oblasť bez dopravného spojenia. Linka č. 80 by na súčasnej trase vynechala iba jednu zastávku "Sásovská cesta", no odtiaľto premáva do Rooseveltovej nemocnice linka č. 25. Ďakujem.

Tak uvidíme, čo za ekonomická odpoveď to bude, prečo nejde túto záplatu zrealizovať ?