Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

mňa len prekvapuje, že v čase, keď DPM získa 95% 19ks trolejbusov a SAD ZV už má 15 ks 95% grátisov v podobe Citelis 12M na CNG ( a 14 kĺbov má ešte dôjsť), v čase keď sa spustia nové trolejbusy, ktotré by mali byť ekonomickejšie, opäť klesne podiel nafťákov, klesajú náklady na údržbu - CESTOVNÉ IDE HORE. To je ozaj logika.

Však vo ZV sa platí: deti do dovŕšenia 6. roku veku z karty 0,03e, hotovosť 0,10e.

Zníženie hranice bezplatného cestovania z 6 rokov na 3 roky... To je jednoducho hajzlovstvo, nič nié.... A na tú cenu cestovného v nočáku sa radšej ani nevyjadrujem.. Hnus

došlo na Tvoje slová: linka 34 "Zosúladenie s linkou č.1. Nasadenie kĺbových vozidiel v prípade potreby od 1.9.2011."

Podrobný popis zmien aj tu http://www.mhdbb.sk/?id_menu=0&module_action__54803__id_info=24396#m_54803

Nové tarifné podmienky MHD Banská Bystrica od 1.7.2011
http://www.sadzv.sk/?id_menu=13825&caption=0&module_action__168206__id_art=17661#m_168206

Som veľmo vzdialený od toho, aby som mal zelené gumy rád ale práve na toto sú, myslím, celkom dobré.

Chcem sa opýtať k CP L34, že či tam neprekáža interval v špičke 10-20-30min? Mňa napadlo, že keby L34 mala pravidelný takt v špičke 20min a následne by mali L35 a 36 spolu preklad 20-40min, t.j. iba príklad odchodov od Tajovského,pod nemocnicou smer mesto :

L34/35/36 :
04 : - / 46 / -
05 : 06 36 / 46 / 26
06 : 06 36 56 / 46 / 26
07 : 16 36 56 / 46 / 26
08 : 16 36 / 46 / 26
09 : 06 36 / 46 / 26
10 : 06 36 / 46 / 26
11 : 06 36 / 46 / 26
12 : 06 36 / 46 / 26
13 : 06 36 56 / 46 / 26
14 : 16 36 56 / 46 / 26
15 : 16 36 56 / 46 / 26
16 : 16 36 / 46 / 26
17 : 06 36 / 46 / 26
18 : 16 / 46 / 26
19 : 16 / - / 46
20 : 16 / 46 / -
21 : 16 / - / 46
22 : 16 / 46 / -

Čo sa týka obsluhy Pršianskej terasy, tak je možné, že pri novom CP sa počítalo s tým, že cestujúci môžu využiť aj prímestskú linku č. 63 do Horných Pršian. Niečo podobné ako je na Stupoch, taktiež majú iba prímestskú linku (51). Avšak s jedným rozdielom - v rámci mesta môžu cestovať podľa tarify MHD. Pokiaľ by sa táto možnosť rozšírila aj na L63 (príp. na všetky prímestské linky), v takom prípade by sa dala akceptovať myšlienka odstrániť súbeh prímestskej linky s MHD v prípade, ak nie je dostatočný dopyt pre zavedenie samostatnej linky. Ukáže až čas, ako sa k tomu postavia samotní obyvatelia terasy. Napr. dnes spojom po 9:00 išlo hore na terasu cca 10 cestujúcich.

Keď som už spomínal mestskú tarifu na prímestských linkách, tak nevidím dôvod prečo by cestujúci napr. z BB do Šalkovej mal v prímestskej L56 (BB-Môlča) platiť podľa tarify MHD, ale v prímestskej L66 (BB-Poniky) už nie.

Pod pojmom intervalová doprava som si predstavoval tie CP inak spravené ? pri L21 a 22 je CP fajn, ale víkendkový na L25?! Nemohli L24 a 25 premávať cez víkend v intervale 60min? Alebo na L23 ranný interval 27-33min a poobede 16-44. Avšak pekne sú preložené L34+35+36. Škoda ozaj fakt, že neposilnili na Sládkovičovej radšej L2 a 4 a neskrátili L21 po centrum, pričom do Rakytoviec by premávala L22.

Možno nejaká linka spoločnosti Ryanair, ktorá z BZG lieta Birmingham, Dublin, London-Stansted, Weeze by mohla aj na Tri duby..? ? ?

Planovat mozu, este ich aj realne spustili.

Nemyslim, ze by MHD do toho nakupneho parku bola nejak extra potrebna. Na nakupy sa dnes jazdi autom. Obzvlast pri tej strukture najomcov, co tam planuju... Staci ak tam cez vikend bude zachadzat povedzme Rakytovecka linka, pripadne L90. Inak je to v dochadzkovej vzdialenosti.

Pane boze pomahaj pilotom, ak budu civilnu prevadzku riadit gumy!

Linku do Bydhošti si dokazem vysvetlit jedine ako linku VIE-SLD-BZG. Inak to nedava absolutne ziadny zmysel.

tak ódy to rozhodne nie sú, nakoľko od priblíženia sa k dokonalosti majú tieto zmeny na míle ďaleko. Avšak je mi jasné, že v podmienkach stupidity, ktorá je na vrchole riadenia celého tohto cirkusu, je aj toto zázrak.
A myslím, že tu nikomu netreba vysvetľovať, že uvedené zmeny nemohli ani len náznakom vzniknúť na Partizánskej ceste.

Ak vychádzame z tvrdenia, že Radvaň park bude prístupný spočiatku iba od Zvolenskej cesty (prepojenie so Sládkovičovou sa dobuduje až neskôr), tak tu narážame na problém, že touto západnou vetvou Zvolenskej cesty nejazdí MHD. Inak krásne by sa to dalo vyriešiť predĺžením liniek od Tesca (príp. iba určitých spojov) - tieto by zišli od Sládkovičovej smerom dolu (ako teraz L4 a 5), zastavili by na zastávke NAY Elektrodom (teda už by nezachádzali na otočku pred Tescom), odtiaľ po Zvolenskej ceste (pochopiteľne myslím teraz jej západnú vetvu) popri Radvaň parku - tu konečná, alebo to potiahnuť až po vozovňu. A mám aj skromný nápad - výhľadovo by som počítal s linkou č. 21, aspoň by sme tu prestali riešiť problém jej súbehu s trolejbusovou dopravou po Sládkovičovej ul.

Áno, ja som v niektorom zo svojich príspevkov taktiež spomenul, že MHD sa časom zrejme rozšíri aj do týchto "končín" a nielen k PP Majer-Šalková.

Zhruba pred mesiacom som tu nadhodil #43931 tému obslužnosti budúceho PP medzi Šalkovou a Majerom (viac o tom taktiež tu #43955, #43971, #43972 a #43976) a už tu máme úvahu o tom ako bude MHD obslúžený nový retailpark v Kráľovej medzi Zvolenskou cestou a Sládkovičovou ulicou..? ? V tomto článku jeho http://bbonline.sk/dalsia-obchodna-zona-v-radvani/ autor s tým už počíta ako s hotovou vecou (citácia): „A navyše je v pláne aj smerovanie mestskej hromadnej dopravy popri obchodnej zóne“, informoval BBonline.sk Jozef Kysela. ? Takže uvidíme ako sa s týmito novými skutočnosťami bude meniť linkové vedenie v MHD..? ?

tie "ódy" sú tu myslím celkom oprávnene.

To, kto za to skutočne "môže", bežný cestujúci nevie. Takže ak sa vyjadrí k zmene na linke, ktorú zabezpečuje SAD ZV, tak to vyjadrenie adresuje SAD ZV.