Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

blbé je, že zatiaľ čo k autobusom pribudnú nové klbáky, tak k trolejbusom iba krátke trolejbusy so zle riešeným interiérom. Takže neviem čím by sa posilnili L2 a 4 ako náhrada za L21 na Sládkovičovej, keby sa takéto niečo udialo.

a racionálny dôvod na oslabenie L7 a potiahnutie L26 až na Internátnu bol aký?

Minibusová doprava:

- áno, súčasná linka 101 (od 1.7.2011) mi nápadne pripomína ex. 31 (aj keď s výraznými modifikáciami)
- súhlasím s PIT-om, obsluha Pršianskej terasy podľa mňa stačiť nebude a už teraz mi je jasné, že toto nebude dlhodobo únosný stav. Inak oceňujem predĺženie až na Mosadznú ul, avšak pri 4 spojoch to miestni obyvatelia ocenia len obmedzene.
- zrušenie minibusov na Fončorde nepovažujem za problém, linka č. 102 mala v úseku Štadlerovo nábrežie - Rooseveltova nemocnica súbeh s L1 a do Skubína jazdí linka č. 35, po novom v krásnom 60/120 min. intervale
- linkou č. 101 po Fončorde skoro nikto jazdiť nechcel, keďže sa to kľukatilo kade-tade. Dokonca niekedy cestujúci z terasy vystúpili na Sládkovičovej a tam prestúpili napr. na L2.
- ak to zhrnieme, z pôvodných minibusových liniek 101-105 zostalo v premávke to, po čom bol najväčší dopyt (t.j. obsluha Uhliska, Centra, Rudlovej a starej Sásovej) a to je hlavné, takže nevidím v tom problém
- sekundárne sa obnovuje obsluha Štiavničiek
- linka č. 101 bude v úseku ŽSR - Centrum premávať po Ceste k nemocnici. Rozumiem, že je to zrejme kvôli požiadavke mať spojenie k starej nemocnici, ale tá trasa mi príde ako dosť veľká zachádzka. O.k. mne to neprekáža, ale som si istý, že cestujúci budú šomrať - chudáci vodiči...
- čo bude ďalej, bude silno závisieť od príp. nákupu ďalších minibusov.

Si ma nepochopil, ja s nim suhlasim tiez (som to aj napisal koniec koncov), ale vravim ze v minulosti sadzv vynasali tieto linky do nebies a urobili taku propagandu ze ich zrusenie by prinieslo burku nevole urcitych ludi aj ked tieto linky nevyuzivaju alebo vyuziju raz za tyzden-dva, nehovoriac o poslancoch ktori by na tom nahanali hlasy... viem ze su to doslova blbe dovody ale co narobis... a koniec koncov sadzv to moze byt jedno, ak budu vozit vzduch tak zan dostanu dotaciu

Ano! Nejake pokroky nastali vo vsetkych oblastiach. Vcetne tejto.

Kazdopadne myslim si, ze Bystrici by prospel treti dopravca. Aspon na 2-3 linkach. Aby bol "najvacsi dopravca v kraji" trochu pod tlakom.

Vynimocne musim suhlasit s PITom
Rusit trolejbusove spoje kvoli subeznej autobusovej linke je do neba volajuca kravina. Nech sa 22 predlzi po Rakytovne a 21 zrusi (spoje nech sa presunu napr na 23). Pre pripadny vypadok spojov v Kremnicke by sa mohli po Krematorium predlzit vsetky spoje linky 90. A Sladkovicovu riesit vyhradne trolejbusmi.
Bolo by dobre, keby ste si v Bystrici este uvedomili, ze pri existencii mesacnikov nie je potreba X liniek odvsadial vsade, ale ze mozete bez problemov prestupit!

To iste plati o linke 26!

A naprosto suhlasim aj s PITovym navrhom na vikendovu upravu 24+25. Ved ten sucasny vikendovy grafikon je ukazka naprostej demencie.

Aj v Augsburgu?

Ale tradícia podvodných praktík sa nielen zachovala, ale sa v nich podtsatne pokročilo.

V zasade sa da povedat, ze situacia momentalne zodpoveda tomu, ako keby v roku 2004 BBDS nesprivatizovali protizakonnym podvodom CSAD Ostrava, ale Bystricka Dopravna Spolocnost (majitel CSAD ZV). Akurat predtym sme nemuseli pocuvat kecy o tom, aky je kto zachranca a podobne slinty.

Len ten smajlík na konci by si mal mať tento ? aby to vystihlo výsledok.

Trenčín je na tom dobre, pretože riaditeľom je Juraj Popluhár, ktorý predtým v šéfoval v Žiline a on je dosť nadšený a má snahu robiť veci lepšie, čo sa o odpade z SAD BB a SAD ZV (a časti z nich prejdenej do DPMBB) zlúčených do SAD ZV nedá až na niekoľko kusov výnimiek povedať nedá ?

Tak polepšil - L35 má o dva spoje viac v "x" a o 1 v "a" a prišiel o 15 spojov v "x" a 8 v "a". Ale je pravda, že keď to ide pravidelne, tak to vyzerá v tom CP L35 plnšie ?

Čo sa týka Pršianskej terasy, ja osobne predpokladám, že od 01.09.2011 bude nasledovať ďalšia zmena, keďže toto bude pre ľudí problém a budú papuľovať.

žiaľ, je to vec mesta, to človek nemôže čakať od SAD. V TN to pochopili tiež postupne, ale aj napriek výbornému generálnemu riaditeľovi SAD je to práve MsÚ a poslanci, ktorí by mali vedieť, čo je pre mesto výhodné. Druhá vec je, aký má k tomu postaj SAD (či nejak lobuje "za" alebo "proti", resp. či samo je ochotné pomôcť, alebo hádzať polená pod nohy - a v tom je rozdiel medzi TN a BB v roku 2006). Áno, DPM to pochopil hneď, ale... tá dopravná bisexualita BB rozhodne neprospela a dnes už DPM=SAD.?

Ono časť BB to pochopila už dávno a preto od januára 2008 na linkách DPMBB časový lístok platí, takže sa zase nemožno tváriť, že sa zavedie niečo z ničoho. Je len tragédia, že sa nepodarilo niektorým toľko rokov vysvetliť, že časové predplatné lístky sú úplne základná vec.

Skubín si ale zase polepšil posilnením linky 35, skôr ma trápi obsluha Pršianskej terasy, nielen kvôli tým vilkám, ale aj nájomným domom.

Som rád, že BB tiež po x-rokoch pochopila, že sú potrebné aj PCL, aj nočný spoj, aj intervaly, aj slušná doprava do najväčších sídlisk (hoci škoda, že nie už v roku 2006, ale lepšie ako značka n pri spojoch 2,3,4 linky 97 ? ).

Re #4312: si mi to zobral z úst. ?

A ako JJ písal, keby tu nebola SAD ZV, tak sme tu už mohli mať neúmerne podstatne lepší stav už niekoľko rokov a to nielen v oblasti CP. Až teraz sa podarilo u SAD ZV pretlačiť aspoň nejaké pozitívne zmeny, ktoré však vyšli z inej dielne, ako ich nepodarenej galaxie, ktorá žiaľ každú dementnú vec neustále len kopíruje ďalej alebo ju ešte viac rozvedie do blbosti. A aha a predsa sa to dá napr. cez víkend urobiť inal a lepšie.

Pozitívne zmeny vidieť preto práve na autobusových linkách SAD ZV, kde bolo čo upravovať. Na trolejbusových linkách s výnimkou posilnenia L1 k žiadnym reálnym pozitívnym zmenám nedošlo (+ chaotickejší CP L3+5 spôsobený "c" spojmi, znižovanie výkonov Radvani paradoxne na dráhe a nie na súbežných bus-linkách). Pri niektorých linkách sa zmenami od 1. júla ich zrušením, či podstatnými zmenami a redukciami trasy stráca účel, pre ktoré boli zriadené, ako je to v prípade L101 a 102, čím sa ruší, resp. drasticky obmedzuje obsluha Pršianskej terasy, Skubína, Karlova, Kačice a Bakossovej a teda i zhoršuje obsluha Uhliska, keďže doteraz sa z neho týmito linkami bolo možné dostať aj do iných častí mesta.

Re #44297 BB-Schuhu: Presne tak - kompletný "knižný" CP nie je prehľadnejší, ale má komplexné informácie, avšak prehľadnosť je jednoznačne vyššia na zastávkovom CP - ono to záleží od toho, čo potrebuje človek zistiť.

Čo sa týka víkendového CP L24 a 25, tak to naďalej nechápem ani len náhodou. Ak sú rozhodujúce začiatky služieb v nemocnici o 7:00 a 19:00, tak to znamená, že je potrebné pre pravidelnosť polohy spojov, aby išli tak, že to bude vyhovovať tým začiatkom služieb.
Čo teda bráni tomu, aby celý víkend jazdila L25 tak, ako spoje v smere do/z nemocnice vzhľadom na začiatky tých zmien a L24 by jazdila v presne opačnej polhodine?? U L24 nie je žiadny fixný potrebný čas, ku ktorému sa je potrebné prispôsobiť (s výnimkou prípadnej snahy o zamedzenie zhodného času jazdy s L26, čo som nemal pocit, žýe by niekoho doteraz trápilo).

Re #44306 kvorka: k písm. e) - nebude, sú to len spoje, ktoré jazdili na L97 pred zrušením, kedy tieto spoje SAD ZV bežne ponecháva v CP s poznámkou "n", ale nečakaj, že to bude dôvodom na ich fungovanie od 01.09. Ak by došlo k nejakému posilneniu, tak nezávisle od tohto.

Re #44305 810zssk: Lenže tu nad tým rozmýšľajú odborníci z inej galaxie, takže cena bude pre úplne všetkých cestujúcich rovnaká a výrazne vyššia ako cez deň.

tiež si myslím, je to rovnaké ako linka 4 MHD v Brezne - "n" znamená nikdy ?

K tvojmu poslednému bodu. Nerobil by som si také nádeje. Totiž všimol som si, že tie "n"- spoje sú presne bývalé spoje linky č. 97, zrušené pred dvomi rokmi (1.7.2009). Takže do súčasného CP sa dostali zrejme tak, že ich "zabudli zmazať".

c) podla DPMBB.eu neplati ani v BB