Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Predpokladám že sú to peniaze na úniou predpísaný 35-hodinový kurz na získanie "Kvalifikačnej karty vodiča osobnej dopravy". Keby na ne DP nedostal dotáciu, musel by ich zamestnancom buď hradiť z vlastného rozpočtu alebo by si ho vodiči platili z vlastného vrecka. Tak ako tak, do roku 2012 je tá karta pre vodičov profesionálov povinná. A podotýkam, že noví vodiči musia absolvovať kurz v dĺžke 240 alebo 280 hodín...
Holt trikrát hurá bruselským byrokratom.

mirkobb: Zbytočne prej*ebané peniaze a kvalita dopravy stagnuje... Hmm...

http://web.sadzv.sk/pages/VO/Vyzva%20internet_final.pdf

Podľa mňa to je na dlhšie obdobie, však aj SADZV má tu niečo podobné http://web.sadzv.sk/pages/eu_spolupraca/tlac_sprava_sita.htm
http://web.sadzv.sk/pages/eu_spolupraca/tlac_sprava_sita.htm

No, je tam spomínaná aj MHD, a mimo iné sa tam píše (citácia): "Dopravný podnik získal z eurofondov 7,802 milióna eur na nákup trolejbusov a vyše 800-tisíc eur na vzdelávanie zamestnancov." ? ? To čo akože má byť tých 800 tisíc € na vzdelávanie zamestnancov..? ? To čo a koho za toľké peniaze akože "vzdelávali"..? ?

Sorry za špatný link, uvedený popis je tu http://www.plzensketrolejbusy.cz/zkousenetrolejbusy/skoda-30-tr-bbystrica.php ?

No a ešte ďaľšia, nateraz posledná otázka. ? Ako je to s klimatizáciou trolejbusov určených pre BB, budú mať aj pre cestujúcich, alebo iba prew vodiča? V tom popise http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=3825242e29ef212933352b332924ea sa píše, že trolejbusy budú mať klimatizáciu (citácia): "Trolejbusy pro Banskou Bystricu jsou také vybaveny klimatizací. Klimatizace je krom nátěru hlavní rozeznávací znamení vozů 30 Tr pro B. Bystricu od prototypu SOR CITY TNB 12."
Na streche testovaného trolejbusu sice vidno "škatulu" chladiacej jednotky Bycool R-evolution, ale zdá sa mi, že tá je určená len pre kabínu vodiča a nie pre celý trolejbus.. ?

http://img821.imageshack.us/img821/4726/troli1.png

A aby tých otázok nebolo "málo", tak pridám ešte dve. ?
V popise k trolejbusom Škoda 30 Tr SOR sa píše (citácia): "Zajímavostí těchto vozů je absence informačního systému ( např. Buse, Em-test ). Možností je několik : buď bude informační systém dodán později nebo inf. systém chybí pouze u prototypu a vyloučené není ani to, že vozy budou cedulové, ikdyž by to bylo poněkud zvláštní. "
A tak je tu namieste otázka, budú sa informačné panely montovať až dodatočne..? Alebo nie sú len na tom prototypovo m kuse čo testujú v uliciach Plzne, a v dodávke budú..? Ešte je ďaľšia možnosť, že nie sú súčasťou dodávky a namontuje si ich až DPMBB. ? Úplne najhorší variant by bol použiť iba tabule ako ich máme doteraz na väčšine vozidiel. ?

Toto je zaujímavá informácia ? http://ekonomika.sme.sk/c/5663932/uhlie-a-plyn-na-teplo-pre-domacnosti-sa-zdani.html ?
Úryvok z uvedeného článku: "Novela súčasne vypúšťa aj daňové zvýhodnenie na zemný plyn (CNG) určený na použitie ako pohonná látka, a to z dôvodu odporúčaní Európskej komisie."
To by asi znamenalo, že ekonomická výhoda CNG busov nebude až tak markantná ako doteraz, ostane už iba ekologická.

No, tak teraz neviem a dostali ste aj mňa do pomykova s tou povinnosťou vodiča v bystrickej NHD otvárať dvere.. ? Ale ak si dobre pamätám, tak aj tu na fóre bola svojho času ohľadne toho rozpútaná celkom "slušná výmena názorov".
Samozrejme, že tie tlačítka majú zmysel tam kde sú na to zvyknutí ich využívať, je to bežné všade a preto sa tie komponenty vlastne aj montujú na dvere. ?

tak a teraz trepeš ty ked vodič zatvori dvere vbehne do toho cestujuci tak sa automaticky otvoria proti voli vodiča... Nepi tolko bude to to mysliet lepšie a dopytove otvaranie hm ?.. to iste dvere sa otvoria same

Vieš o tom, že tvrdíš nezmysly? Dvere sa neotvoria proti vodičovej voli a otváranie všetkých dverí nemá zmysel. Mmch., skutočne máte v prepravnom poriadku ustanovenie, že vodič musí na každej zastávke otvoriť všetky dvere?

Všimol som si, však som pozeral čo furt stláčajú ? Na Štúrovej som tiež nastupoval na L9 a tu mi vodič na Karose nejak nechcel otvoriť predné dvere, ale potom ich otvoril ? Hádam vodiči na MHD nie sú zvyknutí na platiacich v hotovosti. Každý tam má čipovku. Vravím si že iný kraj iný mrav. ?

v Nitre je iná kultúra cestujúcich, oni zvonia na všetkých (veľká, malá, konečná) zastávkach, tiež stláčajú všetko čo vidia, takže aj otvoriť si vedia, cestovaním v tejto MHD ľahko rozpoznať cudzích cestujúcich
Je to sila zvyku + v zime aspoň v tej sorke není zima, keď sa na zastávke neotvoria nasilu všetky dvere, ale len tie ktoré treba, kt. si vyberie cestujúci. ?

Ja som v sobotu využil linku 9 v meste Nitra, kde z konečnej Zobor,liečebný ústav šla nízkopodlažná štvordverová SORka. Na autobusových zastávkach ako pristavil bus, tak si sami ľudia stlačili vonku stojaci toto zelené tlačítko. Dokonca vo vnútri vozidla tiež, ešte pred zastávkou. Resp. ako zahlásilo: zastávka Fraňa Mojtu, tak v buse cestujúci stlačili tiež zelené tlačidlo. Dokonca aj na veľkej zastávke Centrum tiež, ale tu vodič pootváral všetky dvere, aj predné. Vlastne aj na Zobore, len pristavil bus a ľudia si sami otvorili dvere. Mňa to zaujalo. ?

malo tam byt z bodu A do bodu Moyzes

no napr. L33 ide Usvit-Moyzes-ESC-Hustak-...

nepride ti to zbytocne?

Bud nech zriadia linku co bude chodit z AMoyzes alebo nech tam nic nechodi, ale toto je absolutne zbytocna zachadzka. Rovnako ako to chodilo doteraz. Preto som nim prestal chodit.

no neviem ci je povinny, ale mne sa casto stava, ze zvysne proste neotvori. Darmo som mu vysvetloval ze by mu to neublizilo. A tak teda vtedy macknes tlacidlo a dvere sa otvoria ? i ked sa to z nezistenych pricin soferovi nepaci.

čo konkrétne si tým myslel?