Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zajtra tam idem pozrieť, popýtam sa aj na možnosti zakúpenia. Z pochopiteľných dôvodov sa ale viacej teším na knihu o MHD

To oznámenie o vyhlásení verejného obstarávania ma celkom prekvapilo. Prečo až teraz? Však rozhodnutie o schválení nenávratného príspevku prišlo viacmenej rovnako pre DPM BB (nové trolejbusy) aj pre SAD ZV (nové kĺbaky). Kým obstarávanie DP bolo oznámené 29. mája, tak u SAD ZV je to až 1. novembra. Sú tam nejaké legislatívne bariéry, predsa ja do toho až tak nevidím takže ťažko to môžem posudzovať.

takze si to nerozmysleli? hm

Re #42028 BB-Schuhu: kniha 60 rokov MHD v BB by mala byt vytlacena 17.9.2010. Termin bude potvrdeny najneskor 14.9.2010.
Hned v ten den sa zacne distribucia. Takze vsetci zamestnanci DP by sa mali obratit na svojho stycneho dostojnika (to je clovek ktoreho sa pytaju kedy bude kniha) a zavazne si ju objednat. Cena je 12 €. Ostatni sa mozu obratit na mna.

#42026: ta kniha ma zaujima, dufam ze sa bude dat niekde kupit.

Ja som si to stiahol a sa nestačím čudovať. Je tam L105 na Graniar ? Dôkaz je aj tu http://cp.atlas.sk/draha/?p=MTQ0JTExMDYlNzAlMTclMCU2OSUlMTM6NTMlMTQ6MDYlMDguMDkuMjAxMA--&irk=LTEwMDY3NDgxODQ- To je ako v Trenčíne L26 ?

Aktualizácia MHDBB http://inprop.sk/ Buď oprava, alebo sa fakt niečo zmenilo.

Nový CP linky 601470 Banská Bystrica-Brezno od 7.9.2010
http://portal.cp.sk/Data/L601470_100907_29151.pdf

http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/17036
Predmetom verejného obstarávania je nákup 14 kusov nízkopodlažných, kĺbových, mestských autobusov s pohonom na CNG pre mestskú hromadnú dopravu v Banskej Bystrici.

PLÁNOVANÝ DÁTUM VYHLÁSENIA VEREJNÉHO OBSTARÁVANIA
1. 11. 2010

Knihy s tematikou verejnej dopravy v Banskej Bystrici a okolí:
http://www.kamim.sk/kniha/ ?

Podľa toho čo mi dnes prišlo do schránky, stavba mosta v Skubíne bude ukončená do 15. septembra, odovzdanie do prevádzky od 1. októbra 2010. Tak som teda zvedavý, kedy sa L35 a L102 dostanú na svoje pôvodné trasy.

http://www.skoda.cz/skodovak/soubory/20100830_skoda.pdf

http://www.zelpage.cz/razeni/10/vlaky/zssk-810
http://www.zelpage.cz/razeni/10/vlaky/zssk-811

Už je nová mapka http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=f230212d372f2833ef3930212dea&m=262927eef2f0f8f0f0f1f0f2ef34252933 ?

Ďakujem za radu ohľadom ISIC karty! ?

na R 811 v BB 3 + 1 lôžkový odpoja a keď sa vracia R 810 tak tie 3 + 1 lôžkový naspäť pripoja, po niektoré dni keď je posilnený tak dávaju ešte 2 navyše

Neviete či v BB pripájajú na horehronca nejaké vozne?

celkove naklady su cca 120 eur (vodic, myto, vstup na as, nafta, udrzba...)...myto je z toho 50...(spoj som myslel ako tam-späť)

Jedno percento? To je BRUTÁLNE veľa.

A nevadí ti, že poukazuješ na dávnu minulosť a v krajine, ktorú tu dávaš za príklad, sú dnes zrušené všetky trolejbusové prevádzky okrem troch? Keby som chcel byť dôsledný, tak okrem jednej, keďže Solingen a Esslingen sú v bývalom západnom Nemecku?

je úplne scestné, aby bezplatnú prepravu zamestnancov dotoval objednávateľ výkonov vo verejnom záujme. Jednoducho je to sociálna výhoda, ktorú má v plnom rozsahu hradiť zamestnávateľ. Obdobne, ako je to v desiatkach ďalších odvetví národného hospodárstva.

Dopravca si tak odkrojí zo svojho primeraného zisku a časť z neho poskytne zamestnancom ... čo si reálne aj tak neodkrojí, lebo takúto sociálnu výhodu zvládne v rámci svojej vlastnej réžie. Proste, tu už tá nenažranosť nabrala také rozmery, že jediné, čo sa tu každý deň vymýšľa je len spôsob ako sa dá ešte viac nahrabať. Za chvíľu bude kraj dotovať už asi aj zájazdy.

Mýto prinieslo drastické zvýšenie nákladov, otázne je, či nedošlo len k zreálneniu nákladov na výstavbu, údržbu a opravy cestnej siete. V porovnaní s ČR sme v globále o čosi drahší, oproti Rakúsku zase lacnejší, ale dajú sa nájsť aj prípady, kde sú tieto porovnania presne opačné. Podľa mňa sú naše sadzby veľmi málo diferencované medzi jednotlivými kategóriami, nie je uspokojivo vyriešený problém obchádzania diaľníc po cestách I. triedy apod., čo má tiež vplyv výšku mýta na cestách I. triedy a ovplyvňuje aj prímestskú autobusovú alebo zásobovaciu dopravu.

Hríbik mi skôr pripadá tak, že sa snaží upozorniť na tento problém, ale hlavne preto, že nedokáže výraznejšie podliezť ceny konkurencie, hoci podmienky sú pre všetkých v tomto smere rovnaké. Samozrejme, žiadnemu dopravcovi mýto nevonia, ale keď ostatní dokážu jazdiť za také ceny, ako jazdia, musí sa o to pokúsiť aj Hríbik, ak chce uspieť.