Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V oboch prípadoch z kreditu, ak si tam nejaký predtým ako ho chceš použiť, nabiješ. Mesačný lístok a elektronická peňaženka fungujú na tej karte nezávisle a súčasne (akurát že mesačník len na linkách DPMBB, kým z kreditu si môžeš kúpiť lístok vždy, keď nemožno uplatniť mesačník).
Inak pravidlá sú jasne popísané na http://www.dpmbb.eu/maxi.php

oki dik a este mam 2 otazky?
Q1) ak budem mat mesacnik a budem kupovat listok spolucestujucemu tak z coho mi to odrata?
---
Q2) ked budem cestovat autobusom(mimo DPM) tak mi to z coho bude ratat.

dakujem

Pane na nebesiach, začo náš trestáš... Námestie Slobody je kľúčová zastávka, veľká väčšina cestujúcich ide práve tam/odtiaľ, mnohí tam prestupujú a pri zokružnení by si nevyhnutne musel jednu skupinu voziť dokolečka, začo by ti asi veľmi vďační neboli... nehovoriac o tom že takú linku 6 by si ukončil kde? Vodiči z linky 7 by mali sociálky kde?
A pochybujem že by cestujúci ktorý si vystúpi na nábreží alebo námestí Slobody bol na stanici skôr, to by musel dobre pobehnúť...

aha a zato musia ísť tadiaľ všetky... v ZA máme T bus aj autobus linku ktorá nezachádza na prestupné a najviac vyťažené zastávky a... Vieš lebo mnoho ludí čo som započul im vadilo že linka nejde priamo na žel.- stanicu a už na nam. slobody radšej vystupovali aby boli skôr na žel. stanici ako trolejbus na dieslový pohon ? ? ? ináč prečo nejazia troliky či to je bežné takto v BB v nedeľu???

lebo Nam. slobody je dolezity prestupny bod.

čafte. Prečo na trolejbusových linkách kde jazdia autobusy ako dnes jazdia všetky linky od štef. nab. na nám. Slobody a nie hneď od štef. nab. na žel. stanicu a ked tak urobiť okruh (štef. nab-žel stanica- ul.29.Augusta- Partizánska cesta- Nam. Slobody a s5 na štef nabrežie.) a linka by mala iba jednu knečnú... totiž som dnes kôli tej zachádzke skoro zmeškal vlak dik za odpovede

No napríklad tak, že vodič nevyšiel zo žiadnej sociálky.
A nebudem to na verejnosti podrobne rozpisovať.

No schválne, ako to teda bolo?

A celé to bolo trošku inak.

Problem je ze toto je len tvoja teoria. Prax z inych miest dokazuje opak.

Ved jasné ale ja vravím to že kĺbové vozidlá treba a že sa to nedá iba s krátkymi vozidlami. A k tým študentom. Každý deň začína škola o 8:00 a veľmi málo tried začína skôr alebo neskôr takže. si vyberú taký spoj aby im vyhovoval. A ak zistili že spoj o 7:30 im vyhovuje lebo spoj 7:40 je už neskoro tak určete nebude chodiť spojom 7:40. Takže ten spoj 7:30 bude určite viac ľudí využívať ako spoj 7:40 a preto na spoj 7:30 treba nasadiť kĺbové vozislo. Proste chcem povedať, že niektoré spoje vyhovujú veľkej časti cestujúcich a budú využívať ten a nie dáky čo ide skôr alebo neskôr.

cim lepsi interval, tym vacsi rozpyl je. Kazdy clovek je iny. Niekto nechce meskat, tak ide skor. Niekto nechce rano vstavat, tak riskuje aj meskanie (ak je suchtavy vodic). Poobede je ten rozptyl este vacsi. Navyse skolaci nezacinaju a nekoncia kazdy den rovnako.

A k intervalom poviem zjednoduseny priklad. Pri intervale 30 min je v buse 40 cestujucich, za hodinu 80. Pri intervale 20 min ich bude 30 v kazdom bude, za hodinu uz 90. Pri intervale 60 min. sa ich nazbiera 50, pri intervale 120 min mozno opat 30 cestujucich (ak nejde o ucelovy spoj).

Je len na dopravcovi a objednavatelovi, aby si stanovili priority a nastavili vhodny objem dopravy.

Chcel som to povedať trochu inák ano ked ide bus raz za 30 minút tak sa tý ľudia nazbierajú ale chcel som poveať keby bol interval 10 minút to by bolo super ale som chcel povedať že proste v čase špičky chcú byť ľudia proste vjednu chvíľu ako je napríklad škola a preto hádam nepôjde školák o 10 nimút skôr do školy ale pôjde vtedy aby bol presne v škole a aby nemusel čakať alebo aby nemeškal. tým chcem povedať že klbové vozidlá sú potrebne aj vtedy keby bol interval 10 alebo aj menej minút ale sú potrebné možno hodinu v čase rannéj špičky a potom hodinu v čase obednéj špičky a ostatné môžu chodiť krátke vozidlá. a keby bol v špičké interval napríklad 10 alebo 7 minút bolo by to super a v čase sedla 15 minút to by som potom vôbec nepoužíval auto a jasné že k tomu prestupy lebo trepať sa jednim autobusom 45 minút a stáť to sa človeku nechce.

Nie logika skôr lenivost starat sa o trolejbusy

pri trolejbusoch nie je problem s cestovnym poriadkom.

Ked ide spoj kazdych 30 minut, tak je jasne ze ludia cakaju len na ten jeden "svoj" spoj. Pri intervale 10 minut je moznosti viac.

Počúvajte ma. Vy sa tu ťaháte aký trolejbus bybol dobrý na naše ulice a podobné veci a to, že podstate trolejbusy už vôbec nejazdia a asi ani nebudú jazdiť aj ked možno prídu nové vás dáko netrápi. Tu fakt nejde o vozový park a už som to vravel miliónkrát. Jasné, že je dosť čudné aby na trolejbusovej linke jazdil autobus ale podstata je taká, že kým nebude poriadny cestovný poriadok tak v BB MHD nemá nič zmysel. Čítal som tu dávnejšie o zhustení spojov a iba krátke vozidlá ako to chcú dokázať ved to sú náklady navyše nie len na vodičov ale ani toľko dopravných prostriedkov nemajú aby to mohli spraviť. Ďalšia vec. Nikto nebude čakať na ďalší spoj o 5 minút, cestujúci pôjde vtedy kedy mu to najviac vyhovuje a sú niektoré spoje najmä ráno a poobede kde človek nebude zbytočne čakať na ďalší autobus ale nepôjde skôr. Týmto chcem povedať, že sa podstate nič nevyrieši. Kĺbové vozidlá sú potrebne.

Zodpovedne môžem prehlásiť že v trolejbusovej sieti v BB nie je miesto kadiaľ by som s pätnásťmetrovým vozom v pohode neprešiel.

stav trolejbusov je taky, ze musia byt nahradzane autobusmi. Kedze cez vikend je vyprava nizsia, je mozne ju celu pokryt bez trolejbusov. Jednoduche.
Prave preto bol podany projekt na nove trolejbusy.

Inak neskúšal sa v žiadnej t-bus prevádzke 15m t-bus od Solarisu? Myslím, že by sa hodil celkom do našich podmienok, tam kde netreba klbák a sólo nestačí, bolo by to veľmi praktické. Mňa osobne mrzí, že v BA na dlhší čas asi žiadny 15m nepribudne (aspoň nie od Solarisu), pričom by sa také vozidlá zišli a určite nie len v BA alebo KE.