samotný fakt, že trolejbus je ekologickejší, je každému jasný, aj tým, ktorí sú jeho odporcami. Skôr ma zarazilo, že vysokoškolsky vzdelaný človek, učiteľ, nevie takú jednoduchú vec, že elektrina v drôtoch je zmeska pochádzajúca z mnohých elektrární.
Ak máš záujem, tak sa mi ozvi na mail. Môžem ti odfotiť tie články z dráhy a poslať. Čo som len tak letmo prebehol, tak vyzerá to byť celkom dobre spracované.
Re #38979 Jezo: Díky za info. Takéto dačo sme potrebovali.
Tepelné elektrárne 569GWh, vodné 280GWh, jadrové 967GWh, dovoz/vývoz 948/676GWh. Za mesiac september 2009.
uz verim, ked mi to takto ozrejmujes ,, mne len prislo komplikovane alebo zbytocne tahat tuto siet popri standardnej 50 Hz , lebo aj ta 16,7 Hz elektrina nemoze byt priamo z elektrarne zapojena na trakciu a tu zvnika nutnost nezavisleho vedenia . Je mozne nemam pravdu, kdezto sa to len teraz ucim , ale rad by som vedel nieco k tejto teme .
S tým si dovolím nesúhlasiť. Frekvencia 16 2/3Hz je vyrábaná v elektrárňach. Presný popis na OBB ti dám, keď to nájdem rozpísané v niektorom časopise Dráha.
pozor nie vsetky krajiny su v sulade s touto spolocnou sustavou ,, a k tej 16,7 Hz sustave : urcite je tato sustava napajana z hlavnej sustavy , len frekvencia je upravena pomocou frekvencneho menica .
Re (citácia: ..Celá európska elektrizačná sústava kmitá súčasne frekvenciou 50 Hz..)#38967 Papyr: No, ak by som mal hľadať "silou-mocou blchy" na Tvojom tvrdení, tak celá určite nie na 50 Hz. Existuje jedna nie celkom bezvýznamná "nazvime to podsústava" ktorá kmitá na 16,7 Hz a tou sú zrovna napájané trakčné vedenia v Rakúsku, Nemecku, Švajčiarsku a škandinávskych štátoch. ? ?
ad 1: s prestupmi je momentálne problém bližšie nešpecifikovanej softvérovej príčiny, problém je riešený medzi prevádzkovateľom vybavovacieho zariadenia a jeho výrobcom.
ad 2: prestupná zľava medzi prímestskou a mestskou linkou nie je a NIKDY nebola technicky možná.
Našiel som len inštalované výkony elektrárni http://www.seas.sk/spolocnost/klucove-udaje/instalovane-vykony-elektrarni/
Vodne elektrárne slúžia ako náporové elektrárne. Tj. v špičke sa spúšťajú a dodávajú elektriku.
"Slovenské elektrárne prevádzkujú 5 617,24 MWe (január 2009) inštalovaného výkonu. V roku 2008 vyrobili spolu 24 378 GWh (vrátane vykupovaných zdrojov) elektrickej energie. Po očistení o vlastnú spotrebu dodali do siete takmer 22 251 GWh elektrickej energie. Z dodávok 69,34 percenta predstavovali jadrové zdroje, 17,03 percenta vodné a 13,63 percenta tepelné elektrárne. Podiel zdrojov výroby elektrickej energie bez emisií skleníkových plynov na celkových dodávkach Slovenských elektrární v roku 2008 stúpol na takmer 86,4 %."
prebraté: http://www.seas.sk/tlacove-stredisko/
Nepoznám bližšie okolnosti tvojho prípadu, ale možnou príčinou je aj to, že na uplatnenie zľavy pri prestupe máš nárok iba 1-krát. To znamená, že už keď si raz túto zľavu uplatníš a stihneš nastúpiť do tretieho vozidla (v časovom limite do 45 minút od nástupu do druhého vozidla), tak už platíš normálne.
Ale aj mňa by niečo zaujímalo v tejto súvislosti. Uplatňuje sa zľava pri prestupe v prípade, že som cestoval linkou v 5x v tarifnej zóne MHD (napr. linka 601454 v úseku BB-Uľanka) a potom prestúpim na MHD? Viem že v roku 2006 sa ľudia na toto sťažovali, potom to utíchlo, tak neviem čo a ako je to teraz. Ale pokiaľ sa takáto zľava neakceptuje, tak prinajmenšom by boli ukrivdení obyvatelia časti Stupy.
chcel by som sa spytat ako v BB MHD funguju prestupy. Povodne som si myslel ze ak splnim cas staveny na prestup a prilozim kartu tak mi to strhne nizsiu sumu ako normalny listok. Dnes som zistil ze som sa mylil. Sice som bol v casovom limite ale listok mi vydalo normalny. takze ako to je.
elektrina v drôtoch je preboha zmiešaná, predstav si to ako sieť vytvorenú z reťazí, v ktorých jednotlivé ohnivká kmitajú sem a tam. Na niektorých miestach siete sú stroje, ktoré rozkmitávajú celú reťaz, synchrónne a naraz, a na iných miestach sú stroje, ktoré naopak sú poháňané kmitmi tej siete.
Nedá sa určiť, kto poháňa koho. Je proste skupina tých, čo energiu dodávajú, a tých, čo ju odoberajú. Celá európska elektrizačná sústava kmitá súčasne frekvenciou 50 Hz. Jedine ak by nejaké odľahlé územie, napr. ostrov, bolo zásobované z jedného jediného elektrického zdroja, by sa tam dalo povedať, že presne vieme, z čoho majú elektrinu. V európskom vnútrozemí, tj. aj v Banskej Bystrici, sa to de facto určiť nedá vôbec, pretože s EE sa čulo obchoduje cez hranice a tak na vašej energii môže mať podiel rovnako francúzska atómovka, poľská uhoľná alebo slovenská vodná. Ide len o to, aby bola výroba a spotreba (vrátane strát) vyrovnaná, tj. ako v účtovníctve, musí sedieť Má dať a Dal. Keď si majiteľ mäsiarne kúpi novú chladničku zo ziskov, tiež nevie, či si ju kúpil za peniaze pani, ktorá k nemu chodí na sviečkovú, alebo z peňazí pána, čo minule kúpil tri štangle salámy.
Pozdravujem pána učiteľa, a že dúfam, že neučí fyziku.
zavolaj si na info linku nejakej elektrárne a polož im otázku, koľko percent EE sa vyrába z čoho. Ja som tieto údaje potreboval pred cca 5 rokmi pre jednu prácu, zavolal som si vtedy na infolinku jadrovej elektrárne Dukovany a tam mi povedali, že v ČR okolo 65% z jadra. Pre SR nemal údaje (ja som sa ho však pýtal len pre zaujímavosť, lebo som aj tak potreboval údaje len pre ČR), ale hovoril, že Slováci majú z jadra asi 70%. Zistíte to niekto presne aj so zdrojom?
No a napriek Three Mile Islandu 1979 a Černobyľu 1986 je stále zatiaľ jadrová štiepna reakcia tým spôsobom masovej výroby energie, ktorý má najmenší dopad na životné prostredie.
A s tým, že tie staré plesnivé trolejbusy treba dať do zberu, môžem len súhlasiť. Samozrejme, ak sa kúpi aspoň 15 kusov nových nízkopodlažných trolejbusov
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Papyr