Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ďalšou vecou je, že odčítaná platba je elektronicky zapísaná na čipovej karte ako cestovný lístok, čo sa v súčasnosti tiež považuje za cestovný lístok, takže dopravca by v tomto prípade nemal buzerovať cestujúcich, ktorí si splnili všetky povinnosti.

Ďalšou vecou je starostlivosť príslušného dopravcu o systém, rovnako aj technické problémy systému, ktoré dodávateľ neodstránil (u iných dopravcov to funguje).

áno, je pravda, že pokiaľ je problém na strane dopravcu, tak by sa tým nemal zaťažovať cestujúci. Nuž, ale žijeme na Slovensku... ?

vcera sa to stalo znovu na L26 poobede, tete odčítalo a lístok nevyšiel, vodič jej povedal že je to v poriadku, odčitalo z karty,tak načo sa trápiť, mali by si asi preškoliť revízorov a nestresovať ľudí blbosťami.

Ak revízor skontroloval, že platba bola zrealizovaná a "odčítaná" tak nemôže zároveň poslať hlásenie NIEKOMU, že má od teba pokutu vymáhať !!! Uvedom si, že čas sú peniaze a ty nie si vôbec povinný dokazovať, že si mal smolu a snímal si ČK pri polofunkčnej pokladni. Revizor je naopak povinný zaznamenať dátum, č.linky, spoj a čas kedy ťa kontroloval a na výpise tvojej ČK si to má skontrolovať DOMA ! ? Načo máš byť pri tom ?

To ale nie je problem cestujuceho, ze dopravca si zvolil dementny odbavovaci system, ktory funguje len vtedy, ked s nim vsetci zaobchadzaju presne podla manualu...

Poznám, to sa stávalo aj na 583BC! ? A keď sa pokladňa otvorila vyvalilo sa koooopec lístkov! ?

nhoo asi kvoli meskaniu...minule sa kamarátovi stalo...že mu dva krát za jeden spoj tak vytrhli lístok...že sa tie nožnice zasekli...a vôbec tá pokladňa nešla... ?

V pohode, ale ujo šofér sa mohol aspoň zodvihnúť a ísť sa pozrieť čo je vo veci! ? Ale keďže meškal, chápem, že si nechcel vyrábať ďalšie meškanie! ?

to sa môže stať aj tak, že niekto si lístok odtrhne skôr ako mu ho strojček odstrihne...následne sa to celé zasekne...nožnice, tlačiareň, pokladňa...prípadne sa lístky tlačia ale nevychádzajú von...a keď nie je papier...tak to píše aj na strojčeku aj u vodiča...

Nové autobusy v Lučenci
http://www.sadlc.sk/public/index.php?option=com_content&task=view&id=128&ac=0&Itemid=360

o tom by som sa rád niekedy pobavil ?

Čo na to povedať. Aspoň to nebude SAD ZV ten zlý čo je nenajedený, ale bude to DPMBB. Len cez neho budú plynúť peniaze SAD ZV. To mi pripomína naše železnice. 200 firiem a tak to aj tak vyzerá. Už začínam strácať chuť o dopravu v tomto meste.
Tých 33 tisíc € sa mi zdá až príliš málo. Ale tak čo už. Škoda, že nemám zbytočného pól melóna.

Základné imanie DPMBB sa podľa ďalšieho nasadeného agenta Michala Němca znížilo zhruba na 33 tis. Eur (čiže okolo 1 mil. Sk) a je teda zrejmé, že ako hlboko musísš načrieť na 49 %.

Vieš, oni v tom článku spomínajú stratu 24 mil. Sk (a tá nie je prirodzenou stratou), ktorú stopili pred vstupom SAD ZV do DPMBB znížením základného imania DPMBB, čo súčasne umožňuje SAD ZV výrazne lacnejšie získať 49 %-ný podiel, teda DPMBB je vlastne dar "za facku".

"Podnik bude v strate zrejme aj tento rok (pozn. akurát že to zapríčinilo protiprávne konanie SAD ZV a neustále úmyselné kroky jej kamarátov na MsÚ, aby to tak bolo ďalej)" - Chces povedat ze v mestach kde SAD ZV nie je su dopravne podniky v zisku?

Tak všetkým nezmysleným priaznivcom vstupu SAD ZV do DPMBB a podporovateľom ďalšej degenerácie MHD v BB trikrát "sláva"...
BB ECHO:
... Podnik bude v strate zrejme aj tento rok (pozn. akurát že to zapríčinilo protiprávne konanie SAD ZV a neustále úmyselné kroky jej kamarátov na MsÚ, aby to tak bolo ďalej). Od prvého júla platí nový cestovný poriadok, ktorý obmedzuje nerentabilné spoje.
Podľa Mareka Modranského, vedúceho dporavných informácií SAD Zvolen, ešte stále existuje priestor na opatrenia na ďalšie zníženie straty. "Cestovný poriadok sa dá usporiadať tak, aby sme ešte viac ušetrili, a pritom zachovali rozsah dopravy. Na niektorých linkách môže byť redukcia, inde posilnenie spojov. Uvidíme, ako sa prejavia zmeny platné od júla."
Cestu vidí tiež v znižovaní zliav. "Buď bude mesto viac dotovať dopravu, alebo zníži rozsah zliav. Napríklad študentské by mohli klesnúť na 45 až 40 percent. Myslím, že je to rozumnejšie než plošné zvyšovanie cestovného," zakončil Modranský.

Tu krásne vidieť, že celé pôsobenie SAD ZV v BB je len jeden obrovský podvod a tunelovanie mestskej pokladnice. Keď v roku 2005 sľubovali hory-doly, tak im stačila dotácia 31 mil. Sk na výkon 3,8 mil. km (i keď zmluvou boli zaviazaný v druhom polroku 2006 zvýšiť výkony na úroveň roku 2004, t. j. 4,3 mil. km). Skutočnosť roku 2006 bolo menej ako 3,1 mil. km na hroznej kvalitatívnej úrovni a napriek mestskej dotácii SAD ZV vykázala stratu ďalších 19 mil. Sk (čiže žiadny zázrak sa neudial). V roku 2007 zožrala SAD ZV 40 mil. Sk a v roku 2008 63 mil. Sk pri smiešnom výkone 2,4 mil. km!!!
A teraz ešte tu ide vykladať o tom, ako treba viac dotovať (a to pri neustále klesajúcich výkonoch) dopravu napriek tomu, že sa tu v čase, keď sa potrebovali zbaviť konkurencie SAD BBDS, dušovali skromnosťou a nepotrebou vysokých dotácií pomaly ako keby poznali perpetuum mobile. Lenže UŽ JE TO TU a všetky dopredu avizované negatívne dôsledky prevádzkovania dopravy v BB zo strany SAD ZV sa už prejavujú v plnej "kráse"!!! Akurát, že teraz už nás DPMBB nebude môcť zachrániť, keďže je už súčasťou tunela tunelového obvodu Zvolen a teda sme totálne v háji vďaka našim voleným zločincom. ?

Pozn. Údaje o výškach dotácií sú čerpané z oficiálneho materiálu na 23. zasadnutie MsZ.

Neseriózny dodávateľ EMtrest a neschopný prevádzkovateľ systému SAD ZV nanútený aj druhému z prevádzkovateľov MHD v BB.

Tak ja sa rád pridám. Len daj včas vedieť kedy si mám brať voľno. Poviem ti tak, v BB bol soft tvorený horúcou ihlou na začiatku roka Neviem v akom je to štádiu teraz, ale ako sledujem tak sa to nijako nepohlo dopredu. Myslím za posledný polrok.

príčin je obvykle niekoľko. Počnúc chybným ovládaním cestujúceho, obsluhu vodičom, cez "starostlivosť" dopravcu, spôsob prevedenej inštalácie až po kvalitu HW a SW. Obvykle mix týchto vecí spôsobuje najčastejšie problémy. Ďalšou vecou sú zmluvné vzťahy dopravcu a dodávateľa.

Neviem, v akom stave je HW v BB, dlhšiu dobu som tam nebol, ale aktuálne tu v Kuwaite sú plne spokojní, na 600 autobusoch HW funguje s minimálnou poruchovosťou (to hovorím o 3-4 autobusoch denne). Nie sú tu však čítačky. Z iných miest, o ktorých mám prehľad a sú tam čítačky je MHD Trenčín, kde taktiež HW funguje spoľahlivo. SAD Trenčín má schopných ľudí, ktorí sa o systém príkladne starajú a to je tiež jeden z dôvodov spoľahlivosti systému.

Vývoj HW a SW nie je jednoduchý, pretože za tými škatulkami je rozsahovo veľký systém, ktorý vyžaduje schopné riadenie. Ak sa aj toto nezvláda, z toho plynú časté chyby v dátach alebo nefunkčnosti systému (napr. zle nahraté BUSE, chybné označenie liniek, zastávok, hlásení...). Ak zavitam do BB, mozme sadnut na jedno ?