Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Je tam jedna vážna chyba. SAD ZV si nikdy žiadne autobusy od SAD BBDS neprenajímala, to boli mestské autobusy, nie SAD BBDS. Ale dobre, slovenskí novinári...

Ja už tomuto nerozumiem. Mám taký pocit, že tieto správy si protirečia. Tak ide sa spájať SAD ZV s DPM BB alebo nie? Uvažujme logicky, ak vstúpi SAD ZV do DPM BB, tak tieto české Karosy 700 sa nahradia tými, ktoré stoja odstavené vo vozovni a sú podstatne novšie. A dostaneme sa tak na úroveň do 29.12.2007. To dáva zdravý rozum. A potom tých 15 plynových busov akože čo. Druhá možnosť: Vyradia sa tieto staré Karosy, nahradia sa plyňákmi a Karosy 900 a 950 patriace DPM BB to budú mať v tomto meste spočítané.

V Banskobystrickej MHD pribudne 15 nových autobusov
http://zvolen.sme.sk/c/4873055/vyhlasili-tender-na-patnast-autobusov-na-zemny-plyn.html

no, možno aj to je kus pravdy. ? V TN väčšinou už na prímeste vidno len Crossway 10,6 alebo C954 (12), výnimočne mi zrak zastane na nejakej C734, resp. Slovbuse. ?

Áno, Crossway má čo-to podobné s Karosami C954, 934, 734, ŠL11, ... (ale to už nechcem ísť ďalej do extrému). Je to v podstate inovovaná verzia súčasného prímestského autobusu, ktorá má vylepšenia, ale v základe sa podobá na svojich predchodcov. Ale ja sa pýtam, čo je na tom zlé? Crossway je v prvom rade prímestský autobus a na linkách ako Baláže, Hrochoť, atď. podľa mňa nemusí byť extra luxusný voz. Čiže je fakt nemám žiadne námietky.
Mne osobne sa okrem nového dizajnu a iných náležitostí páči aj vyvýšený strop a tým pádom aj väčší úložný priestor na batožinových policiach nad sedadlami, tiež vzbudzuje pocit väčšej priestrannosti interiéru v porovnaní s predchodcami.

Na mňa oproti klasickej 954 posobia ovela priestranejším dojmom, mne sa cestuju v nich pohodlnejšie

K zmene GVD: IC ZELMER stoji za to

ak Crossway vychádza z Aresu, tak ďakujem neprosím... zlatá C954E...

P.S. Crosswaymi a Crosswaymi LE sa vozim obden.

Nehoda medzi Prievidzou a Handlovou -19 zranených.
http://www.ta3.com/sk/reportaze/122601_nehoda-medzi-prievidzou-a-handlovou-19-zranenych

Už je nový CP na železnici od 14.6.09
http://www.zsr.sk/slovensky/cestovny-poriadok.html?page_id=373

no ale hádam si sa až toľko nenašlapal ? Samozrejme, v rámci objektivity musím dodať, že nie je dôvod dvojakého metra, ale stále si myslím z vlastnej skúsenosti, že u DPM je to výnimka potvrdzujúca pravidlo. ?

uvidíme, čo za nešťastníka to bol.

no to je na železnici dosť kruté. To by bus nekérúvala polovica vodičov...ale teraz vážne: že by som mal zvoniť na Partizánskej v špičke vo vozidle DPM, to by ma veru nenapadlo. Keby som chcel vystupovať sám, tiež je tu poľahčujúca okolnosť. Ale zišiel som aj k dverám, pani sa postavila tiež, a bus nespomaľuje. Hľadám v minibuse tlačítko na zvonenie (a ono je bazmeg pri zadných dverách tam dolu na tyči, že som ho ledva našiel), zvoním, ale ujo vodič nič. Na drzáka až na 29. augusta. Pritom už parkovisko pri MsÚ malo byť výstahou: chytil zadným kolesom obrubník ako sa krútil na Námestie slobody...no proste som jednoducho sklamaný, lebo som sa rozhodol na Sásovej pre L102, namiesto L22 s tým, že radšej sa zveziem s tým dopravcom, čo ovláda predpisy. Ale tu musím jednoznačne povedať, že ak mi aj niektorý vodič SAD ZV nezastal, potom ako som začal zvoniť vždy zastal, hoci aj 50m od zastávky. ?

Ktorý z vás bol dnes o 13:24 smer z mesta v L26?? ? ? Úplne, úplne v zadu "na motore"? ?

No ved to je ten problem, na Slovensku je nedostatok vodicov. Idealne by bolo keby dopravcovia mohli zvysit platy tak aby ta praca bola zaujimava a nasledne si stanovovat podmienky.

Faktom je ze pokial sa to inak neda, postihy su jediny sposob..

No čo mám na toto povedať. Kladiem si otázku, načo spoločnosť potrebuje takýchto ľudí. Nikdy v živote nič nedosiahnu, budú sa živiť výtržníctvom, rozbíjať všetko možné, konať zločiny a atď. Ideálne by bolo, keby každý závod mal stabilne pridelených policajtov, ktorí by pravidelne robili raziu v autobusoch a aut. zastávkach, inak sa tomu nedá predísť.

Áno, nový design už od minulého týždňa. Skôr by som sa ale potešil aj nejakým obsahovým zmenám a hlavne prístupu pracovníkov MsÚ k odpovediam na tamojšom DF.

Myslím si, že bez tak sú kladené dosť veľké nároky na vodičov a ak bude práca vodiča obmedzovaná iba príkazmi, zákazmi a postihmi, tak tú robotu nikto robiť nebude (po skončení krízy ). To ale neznamená, že dopravca by si nemal ustrážiť dodržiavanie takýchto predpisov.

Samozrejme, prisnejsie postihy za nezastavenie (alebo ine priestupky) by pomohli. Otazka znie ci by si nespsobil skor odchod vodicov k inym firmam...