Ja len preto, ze Crossway (teraz nemyslim Crossway LE) nema z pohladu cestujuceho okrem dizajnu nic naviac proti C954, C734 alebo SL11. Je to ich nastupca, proste dalsia generacia standardneho medzimestskeho 12 m autobusu. Stale nechapem, co je na nom take fascinujuce. Ci ho fascinujucim robi len to, ze ostatne busy v okoli su zvacsa vraky?
no ale hádam si sa až toľko nenašlapal ? Samozrejme, v rámci objektivity musím dodať, že nie je dôvod dvojakého metra, ale stále si myslím z vlastnej skúsenosti, že u DPM je to výnimka potvrdzujúca pravidlo. ?
no to je na železnici dosť kruté. To by bus nekérúvala polovica vodičov...ale teraz vážne: že by som mal zvoniť na Partizánskej v špičke vo vozidle DPM, to by ma veru nenapadlo. Keby som chcel vystupovať sám, tiež je tu poľahčujúca okolnosť. Ale zišiel som aj k dverám, pani sa postavila tiež, a bus nespomaľuje. Hľadám v minibuse tlačítko na zvonenie (a ono je bazmeg pri zadných dverách tam dolu na tyči, že som ho ledva našiel), zvoním, ale ujo vodič nič. Na drzáka až na 29. augusta. Pritom už parkovisko pri MsÚ malo byť výstahou: chytil zadným kolesom obrubník ako sa krútil na Námestie slobody...no proste som jednoducho sklamaný, lebo som sa rozhodol na Sásovej pre L102, namiesto L22 s tým, že radšej sa zveziem s tým dopravcom, čo ovláda predpisy. Ale tu musím jednoznačne povedať, že ak mi aj niektorý vodič SAD ZV nezastal, potom ako som začal zvoniť vždy zastal, hoci aj 50m od zastávky. ?
No ved to je ten problem, na Slovensku je nedostatok vodicov. Idealne by bolo keby dopravcovia mohli zvysit platy tak aby ta praca bola zaujimava a nasledne si stanovovat podmienky.
Faktom je ze pokial sa to inak neda, postihy su jediny sposob..
No čo mám na toto povedať. Kladiem si otázku, načo spoločnosť potrebuje takýchto ľudí. Nikdy v živote nič nedosiahnu, budú sa živiť výtržníctvom, rozbíjať všetko možné, konať zločiny a atď. Ideálne by bolo, keby každý závod mal stabilne pridelených policajtov, ktorí by pravidelne robili raziu v autobusoch a aut. zastávkach, inak sa tomu nedá predísť.
Áno, nový design už od minulého týždňa. Skôr by som sa ale potešil aj nejakým obsahovým zmenám a hlavne prístupu pracovníkov MsÚ k odpovediam na tamojšom DF.
Myslím si, že bez tak sú kladené dosť veľké nároky na vodičov a ak bude práca vodiča obmedzovaná iba príkazmi, zákazmi a postihmi, tak tú robotu nikto robiť nebude (po skončení krízy ). To ale neznamená, že dopravca by si nemal ustrážiť dodržiavanie takýchto predpisov.
Myslím si, že keby boli prísnejšie postihy za nezastavenie na zastávke, tak by sa to nestávalo. U nás na železnici potiahneš čelo prvého vagónu pre výstup a nástup cestujúcich o pár cm za tabuľku koniec nástupišťa a koleduješ si o odobratie preukazu odbornej spôsobilosti, psychotesty a čo ja viem ešte čo. A to všetko si musíš platiť sám. Keby boli aj v cestnej doprave také pravidlá, tak by to inak vyzeralo. Ja len toľko k tomu.
no to je škoda ? Lebo DPM má určite bližšie k ideálnemu dopravcovi, ako SAD ZV. Ale nezastaviť v rannej špičke na Partizánskej považujem až za drzosť!
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
). To ale neznamená, že dopravca by si nemal ustrážiť dodržiavanie takýchto predpisov.
Papyr
Ja len preto, ze Crossway (teraz nemyslim Crossway LE) nema z pohladu cestujuceho okrem dizajnu nic naviac proti C954, C734 alebo SL11. Je to ich nastupca, proste dalsia generacia standardneho medzimestskeho 12 m autobusu. Stale nechapem, co je na nom take fascinujuce. Ci ho fascinujucim robi len to, ze ostatne busy v okoli su zvacsa vraky?