Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ono je to stále o tom, že sa v prvom rade poriadne šetrilo, keď niektorým liali do hlavy rozum (inak mesto skvelo šetrí, keď skoro celý šetriaci balík má byť v podtstae len v jednej oblasti). Hlavne že Plán Dopravnej Okupácie naďalej tvrdošijne ráta so súbehmi a nezmyselnými linkami.

zase nejaký prezlečený flying?

len tak ďalej. Sloboda prejavu zaručená, hoci v BB je všetko také meta-právne, ale my o tom asi vieme svoje... ?

http://spravy.pravda.sk/v-banskej-bystrici-prijali-protikrizove-opatrenia-fx0-/sk_regiony.asp?c=A090428_120322_sk_regiony_p12

Súhlasím s tebou. Pre turistov, je ten čas horší. Ani mne to nevyhovuje veľmi, ale čo už narobím. Nejak sa domov večer po turistike hádam dostanem.

ahojko MIK 24:to by si tebol keby si nemal cas na pivo aved uz mas dobry pivny sudok ved sa nevojdes za volat ZV-312 BI.tak je to.

Je to dobrá vec až na tie odchody z BB. mali by byť v dopoludňajších hodinách. Hlavne pre turistov, na pivo do Klopačky stačí aj tento čas poobede. ?

Predstav si, ja som to tiež pochopil ?

Pointa je pre tých viac vyspelých čo ma poznajú a vedia čítať medzi riadkami a ty to zjavne nie si ?

Toto v BB asi nikto nečítal, keď sa robil kruháč pri KÚ (TP 04/2004):
Vedenie MHD cez okružnú križovatku
4.6.1 Návrh vedenia liniek kolajovej MHD musí vychádzat z dopravno-urbanistických údajov celkového
riešenia obsluhy prilahlého územia križovatky hromadnou dopravou (intenzita, frekvencia spojov).
Napriek tomu je vedenie kolajovej hromadnej dopravy cez okružnú križovatku nevhodné a natolko
špecifické, že k jeho riešeniu treba pristupovat vždy individuálne. Vedenie kolajovej MHD v úrovni
vozovky okruhu a priamo cez okruh sa z bezpecnostných dôvodov neodporúca.
Ak je zriadenie samostatného pruhu pre MHD potrebné z dôvodov vysokých intenzít inej dopravy na
križovatke, realizuje sa takýto prídavný pruh priamo po vonkajšej strane jazdného pásu (okruhu) a
obvykle nadväzuje na samostatný pruh pre MHD príslušného vjazdu/výjazdu. Takéto riešenie je efektívne
z hladiska zvýšenia plynulosti autobusovej, ale hlavne trolejbusovej dopravy.

Premávka 1. a 8. mája - 102515 B.Bystrica - Bratislava
http://www.turancar.sk/buslinky_new/premavka-102515-1-8-maja-2009.html

Linka 601806 B.Bystrica-Karlsruhe premáva už aj v stredu
http://www.turancar.sk/buslinky_new/601806.html

Tak už sa nám na úrad zbehli naši volení zločinci/zástupcovia na dnešné rokovanie. Na parkovisku už dávno úradovala MsP a zabezpečovala im miesto na parkovanie + tam dokonca striehla pre istotu aj odťahová služba - to je kooperácia, keď o nič nejde. Na druhej strane je v programe aj akože organizácia MHD v roku 2009, kde reálne žiadna organizácia nebude preberaná, akurát sa opäť niekto bude snažiť hlupákov presvedčiť, že spracovaný PDO má nejaký pozitívny zmysel i keď žiadny reálny v prospech mesta a tých, čo MHD využívajú
nemá a je to len zmes účelovo podávaných údajov, pričom navrhované skutočnosti sú pravým opakom toho, čo malo byť zmyslom dokumentu. Veľmi zaujímavé je aj reálne ŽIADNE odôvodnenie absolútne nežiaduceho kroku - vstupu zločineckej intergalaktickej rakoviny do DPM - lenže ono je to stále o tom, že tu akosi nejde o kvalitnú dopravu a dopravnú politiku, ale o biznis pre kamarádičkov. A najhoršie na tom celom je, keď tam do materiálu pre poslancov nejaký pako ešte provokačne napíše:
"Na základe uvedených skutočností mesto tak ako v minulosti neustále hodnotí dopravcov z pohľadu cena – kvalita – rozsah dopravy a predovšetkým sa snaží zohľadňovať záujem cestujúceho ako prvoradé a nadradené kritérium pre vykonávanie MHD v meste." >> roky je však problémom to, že mesto z tohto absolútne nič nerobí, resp. nie je schopné ani len identifikovať a pochopiť skutkový stav
"Tento záujem je možné charakterizovať ako cenovo dostupnú dopravu (cena cestovného a druhy cestovných lístkov) a kvalitu vozidiel z pohľadu komfortu cestovania a bezpečnosti (priemerný vek vozidiel a snaha o modernizáciu vozidlového parku smerom k nízkopodlažným vozidlám v súlade s európskymi trendmi)
Na druhej strane mesto musí vychádzať pri zohľadňovaní výšky dotácie aj z reálnych možností rozpočtu a naplnenia všetkých zákonom stanovených kompetencií a povinností pri financovaní chodu mesta ako kompaktného celku." >> vynára sa teda zásadná otázka, ako je možné, že mesto vyhodilo v roku 2008 len a len na základe svojej neschopnosti a porušovania zákonných povinností na MHD viac ako 103 mil. Sk, čo nemá obdobu v hisrórii mesta, nehovoriac a hrôze dezorganizácie, ktorá meste bola a je. Pritom SAD ZV doslova zožrala 63 mil. Sk (namiesto sľubov LEN o 31 mil. Sk, čo bol argument pre zbavenie sa predchádzajúceho dopravcu), pričom peniaze dostala na to, aby svojou protizákonnou činnosťou likvidovala mestskú spoločnosť DPM. Kde to sme, že zločincovi dáme ešte aj peniaze za to, že nás okráda, predĺžime mu kontrakt a teraz ešte aj hodíme pod kontrolu jeho jedinú konkurenciu?!
"Z uvedených dôvodov ako aj pre naplnenie skutočností daných plánom dopravnej obslužnosti mesto zvažuje v prípade súhlasu SAD Zvolen, a. s. vstup SAD Zvolen do DPMBB, a. s. ako 49 % -ného akcionára." >> a toto už je len prela na záver - z uvedených dôvodov, z ktorých by mesto malo veľmi ďaleko odkopnúť späť do príslušnej galaxie spolok zla, mesto naopak chce dostať a to ešte aj s prosením DPM do totánej podriadenosti SAD ZV v zmysle nezmyselného PDO - plánu dopravnej okupácie - napriek skutočnosti, že vyše troch rokov sme sa dočkali len nekvality, porušovania zákona a zmluvy, nekonečna nesplnených sľubov a naopak arogancie a vyhrážania. Je veľmi zaujímavé, že poslancom do materiálu nikito nenapísal, že v by SAD ZV mala mať ako majoritný akcionár samozrejme VÄČŠINU v predstavenstve a teda že tí neschopní magori by potopili svojím obmedzeným nekvalitným zmýšľaním aj všetko dobré, čo sa podarilo DPM napriek veľmi ťažkým podmienkam dosiajnuť (i keď vzhľadom na to, že už od sepetembra 2008 "vďaka" mestu je DPM okupovaný zo strany SAD ZV ako natlačený správca elektronického systému v dôsledku čoho išlo zásadne dolu vodou audioinformácie pre cestjúcich, neustále problémy s tarifným vybavovaním cestujúcich vrátane strát na tržbách a dobrom mene z dôvodu nefunkčnosti systému, kedy tento cestujúcim nemal problém nulovať kredit, problémy s vydávaním cestovných lístkov a neustále chýbajúce zákonné náležitosti na nich atď.).
Skrátka sme v BB - meste zločinu... (ktoré by však za normálnych okolností mohlo byť skutočne výkladnou skriňou v pozitívnom zmysle, len neviem, či sa tohto ešte niekedy dočkáme).

Tutancar ? ? ? mamíííííííííííí habibi ma nechce pustiť na piesoooook ? naposledy na mňa žalovali keď som mala šesť a rozmlátila susedovie faganovi nos ? , ale že ma niekto pôjde nažalovať, že píšem na imhd to mi teda inak zdvihlo sebavedomie ? a ani mi z toho fakt necvrklo a ani nemienim prestať písať ?

No neviem, čo je na tom pozitívne stále žiadna informácia o tom, že sa reálne aj niečo robí. Takýchto rečičiek a vyhlásení tu už bolo a v praxi sa k začiatku výstavby (čo v našich pomeroch tiež ešte neznamená nič) ešte nedostalo a tak keď sme si minule prešli celú dĺžku trasy, tak sme našli akurát tak pár zvyšných kolíkov v zemi, ktoré zostali z minulosti.

Paráda!!! Zrejme to využijem hneď prvý víkend. Možno by bolo fajn hodiť tento CP aj sem na imhd

Vypadá to sľubne.. ?

BRATISLAVA. Konzorcium vedené francúzskou spoločnosťou Vinci je podľa jej prezidenta Fadi Selwana na najlepšej ceste dohodnúť sa s bankami o ich účasti na financovaní výstavby úsekov rýchlostnej cesty R1. Informoval o tom v pondelok na tlačovej besede po konferencii o príprave diaľničných projektov verejno-súkromného partnerstva (PPP) na Slovensku.

Podľa Selwana finančné uzatvorenie o podiele jednotlivých bánk na financovaní druhého balíka PPP na R1 má byť hotové v júni tohto roku. Konzorcium na čele so spoločnosťou Vinci podľa neho rokuje o podpore projektu so 17 bankami a väčšina z nich prejavila záujem podieľať sa na financovaní výstavby úsekov R1. Selwan priznal, že súčasná finančná a hospodárska kríza spôsobila problémy pri získavaní úverov bánk pre projekty PPP.

Banky môžu podľa neho poskytnúť oveľa menej zdrojov ako pred krízou, preto je potrebná ich väčšia účasť. Práve nedostatočná likvidita bánk, pokračoval Selwan, je hlavným problémom pri zabezpečení financovania diaľničných projektov. Prejavuje sa to na vyššej marži, za ktorú sú banky ochotné požičať peniaze.

pondelok 27. 4. 2009 15:18 | Copyright © SITA 2009

http://ekonomika.sme.sk/c/4817463/ucast-bank-na-ppp-ma-byt-znama-v-juni.html

Prevádzkovateľ MHD vo Zvolene pre roky 2010 až 2017
http://mesto.zvolen.sk/download_file_f.php?id=63423

Dopravný podnik ma milo prekvapil http://dpmbb.eu/index.php?strana=spravyzobraz&sprava=1240821180 ? ?