Reakcia na: BB - Schuhu #31166:
ja som bol na Orave pred týždňom 10.-12. júla... ?...a môžem iba potvrdiť tvoje poznatky...doprava je tam aj podľa mňa na dosť vysokej úrovni...ale ja som si skôr všímal zloženie vozového parku...a prekvapilo ma toľko nových autobusov...typu Crossway, C954E, SOR...môžem uviesť takú perličku že v keď som prechádzal obcou Mútne (v sobotu) tak pozdĺž cesty dedinou bolo odparkovaných 7 autobusov a predpokladal som ešte 2 na linke... takže predpokladám 9 autobusov na jednu dedinu ? zloženie autobusov 4x Karosa C734, 2x Karosa C954E, 1x SOR C9,5...a na linke tipujem z tých novších typov...prekvapil ma však ten počet autobusov...ale pre úplnosť dodám, že to je taká väčšia dedina s 2800 obyvateľmi ? ...to už skôr také menšie mesto ☺
a ešte jedna perlička išiel som z Trstenej na priehradu...Karosa C954E...hneď potom z priehrady do Tvrdošína...Karosa C954E...a následne z Tvrdošína do D.Kubína...Karosa C954E...na tom by nebolo nič...ale na každom spoji ten istý autobus a vodič ?...mal som na neho jednoducho štastie ?
a ešte jednu perličku mi nedá...videl som tam auto s špz BB-389CH...nespoznáva ho niekto?? ?
BB - Schuhu
Obnovená premávka OLŽ je po trati Tanečník - Sedlo Beskyd v dĺžke 3,1 km. Sedlo Beskyd je zároveň najvyšším bodom (931 m n. m.) celého niekdajšieho systému LŽ, leží na rozhraní Oravy a Kysúc.
Cenník cestovného:
obojsmerné obyčajné - 80 Sk (jednosmerné 40 Sk)
obojsmerné študent - 40 Sk (jednosmerné 20 Sk)
Prístup do ŽST Tanečník. Od prístupovej štátnej cesty II/520 do Oravskej Lesnej treba odbočiť vpravo hneď na začiatku obce pri horárni Ustrig, odtiaľ po asfaltke cca 5 km.
Na Tanečníku je krásne obnovený areál stanice, zriadená nová expozícia a predajňa suvenírov.
Samotná jazda sa skladá z cesty do úvraťového Sedla Beskyd. Nakoľko sa musí vykonať preprah, lokomotíva cca 15 m musí potlačiť súpravu až na najvyšší bod. Tam sprievodkyňa hovorí stručne k histórii a vlak ide samospádom späť cca 15 m do stanice, kde sa následne pripojí lokomotíva z druhej strany. Na sedle je prestávka približne 15 minút. Cestujúci majú možnosť vystúpiť na novopostavenú neďalekú drevenú rozhľadňu. Zaujímavý je aj cestovný poriadok na Sedle Beskyd, pripevnený priamo o kmeň stromu.
Stručne k histórii.
Oravská časť LŽ nemala žiadne napojenie na riadnu trať (končila v Lokci), preto sa zrealizovalo (r. 1926) prepojenie s kysuckou časťou LŽ. Tá totiž začínala v Oščadnici, a tak mala napojenie na strategickú Košicko-Bohumínsku železnicu. Dĺžka celej železnice dosiahla v čase najväčšieho rozmachu až 110 km. V r. 1971 bola LŽ zrušená, jej veľká časť bola demontovaná (príp. svoje dielo dokonala séria silných povodní v obci Zákamenné). Našťastie, najkrajší a najvzácnješí úsek na Kysucko-oravskom pomedzí sa zachoval. Oravský úsek trate sa začal rekonštruovať v roku 1996, avšak kvôli silnej povodni sa práce prerušili. V spolupráci s Oravským múzeom P. O. Hviezdoslava v Dolnom Kubíne sa vypracoval projekt na obnovu lesnej železnice. Na základe poskytnutých nenávratných finančných zdrojov EÚ sa úsek trate Tanečník - Sedlo Beskyd podarilo zrekonštruovať v rokoch 2006-2007. Dňa 31. mája 2008 bola trať slávnostne obnovená (40. výročie ukončenia prevádzky).
Zostáva obnoviť prepojovaciu úvraťovú časť medzi Chmúrou a Sedlom Beskyd. Toto by sa malo stať k 31.5.2009.
Prosím, pozor! Cestovný poriadok uvedený v GVD 2008/2009 pre trať 920 je NEPLATNÝ! Vlaky totiž nejazdia v 60-min, ale v 75-min. intervale (pri kratšom intervale by sa nestihla absolvovať prehliadka vyhliadkovej veže). Len pre orientáciu, odchody zo Sedla Beskyd sú nasledovné: 10:20, 11:45, 13:45, 15:00, 16:15, 17:30a.
Bol som tam včera. Vrele doporučujem každému. Táto železnica si zaslúži pozornosť, je to unikát celej Európy...