Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ropa zlomila nový rekord. Barel stojí vyše 145 dolárov
Singapur - Cena ropy sa na svetových trhoch vyšplhala na nové maximum. Barel (159 litrov) severomorskej ropy Brent v priebehu dnešného obchodovania zdražil už o viac ako dolár a predáva sa za 145,51 USD (2 794 Sk).
http://aktualne.centrum.sk/~~cook~chmelo/ekonomika/svet-a-ekonomika/clanek.phtml?id=1160923

Graniar nebol pred zavedením L105 obsluhovaný vôbec a L105 vznikla iba na politickú objednávku...

Graniar nie je dedinka, ale jedna zakrútená ulica na kopci, plná rodinných domov, kde má každý auto a v pešej dostupnosti sú zastávky Rooseveltova nemocnica alebo Tajovského SOU.

Veru, 810 ma pravdu. Preco by sa obyvatelia Graniara mali bohvieako vytesovat z toho, ze im tam jazdi MHD, ked ta MHD vyzera ako "SADka v meste"? Ako prakticky sa lisi pre Graniarcana doterajsi sposob obsluhy primestskou dopravou a novy sposob obsluhy mestskou dopravou?

Tu u nas mame uplne opacne skusenosti. Mame na juh od mesta taku nevelku dedinku, Zaborske sa vola. Do Zaborskeho dlhe desatrocia jazdila MHD, linka c. 14. V 90. rokoch sa obecni zastupitelia rozhodli, ze nebudu nadalej dotovat MHD, pretoze sa im rocna vyska dotacie zdala na moznosti dediny privysoka. Dohodli sa s DPMP na ukonceni premavky MHD a zacala tam, ako do inych dedin v okoli, jazdit SADka. Lenze tolerancia odchodov plus minus aj desat minut, autobusy natrieskane cestujucimi, ktori nastupili uz v inych dedinach, biedne spojenie cez vikend, horsi technicky stav autobusov, nastup len na predne dvere a v neposlednom rade aj fakt, ze dedincania museli mat tak ci tak pre Presov aj preukazku DPMP, sposobili VELMI RYCHLO hlasne rycanie Zaborstanov, ze chcu strnastku naspat. Po dvoch ci troch mesiacoch bez obsluhy tejto obce MHD sa zazrakom nasli peniaze v obecnej pokladnici a strnastka opat zacala jazdit. Dnes su v Zaborskom najslusnejsi cestujuci. Strnastka jazdi presne, intervalovo, nizkopodlazne, s nastupom na vsetky dvere. Myslim si, ze miestni nelutuju, ze ich obec posiela peniaze na MHD, pretoze za ne dostavaju kvalitu uplne neporovnatelnu so standardom SAD.

zhladom ze v robote si zmysleli ze v piatok je dobry den aby som tam tvrdol tak budem trocha meskat.
dosipem sa okolo 19. Mam cislo na mimiho takze mu zazvonim kde sedite.

Máš vo všetkom pravdu. Vidím že to tam poznáš naozaj dokonale. Aj do rôznych dolín na Horehroní čo sa busov najazdilo, no škoda to je že nič už také nieje. Však niektoré sa škriabali hore aj cez polhodimu. Napríklad Moštenica, Kyslá sem by sa ozaj mohlo v lete jazdiť.

Na STV2...

BB - Schuhu: Dnes pred 21 bol zaujímavý krátky dokument o Muránskej Planine. Spomínalo sa tam aj o železničke zo Závadky nad Hronom na Klátnu,Stožky. Bolo to pekné dokonca je tam niekde aj vagón, len som nezaregistroval kde presne sa nachádza. Inak podľa starej mapy, v Pätine sa ešte trať rozdvojovala smer pod Fabovu Hoľu a na Stožky. A super bolo že aj ČSAD tam jazdila na 2 spojoch. Heľpa-Závadka-Skalisté-Klátna až 9km hlboko do doliny. Jazdil tam jeden spoj ráno a aj poobede a v sobotu dva poobede. V nedelu nič. Takisto aj na opačnej strane do Nízko Tatranských dolín ČSAD jazdila pravidelne. To muselo byť vtedy super ?

Ja osobne teoreticky mozem, posledny mozny bus mi ide az po osmej

Je najvyssi cas dohodnut cas stretka. Co tak 18:00 na Namesti?

Dnes som tam bol a všetko som vyfotil.. fotky budú zajtra buď na nete alebo poposielam.. ?

Vsak preto ten koniec. Pri tejto kvalite do MHD nepresadne nikto kto nemusi.

Všetko je relatívne, ale to sú naozaj štvrte, kde tých ľudí na to neprinútiš, maximálne maličký zlomok pri obrovskom úsilí, propagácií. Pozri, ako dopadol Graniar. Majú tam MHD vyše roka a nemám pocit, že by si ju vážili a využívali... Zatiaľ čo inde by v tom čase aj radi, lebo na Graniar sa chodí len v tých naj časoch, kedy by mal byť ten záujem maximálny. Napriek tomu sa ten CP lepšie urobiť nedal a je tam maximálna snaha vyhovieť všetkým. Treba skvalitnovať MHD tam, kde je ešte aspoň aký taký dopyt a nie zavádzať linky na Suchý vrch a pod. Ja sa tomu nebránim, keď nebudeme vedieť, kam s peniazmi, čo budú určené na MHD a keď bude všetko iné doriešené. Máš pocit, že v BB je dnes taká situácia? Ja ani zďaleka a pri súčasnom prístupe to tak skoro nebude.

Inak aj mňa bude zaujímať intenzita na novej ceste, najmä v tebou spomínanom úseku na Belvederi (vnútroblok). Podľa mňa sa opäť spravila jedna veľká chyba - pri výstavbe uvedenej časti Belvederu (cca pred 5 rokmi) asi zabudli na to, že tadiaľ sa plánuje prepojenie k ESC (napriek tomu, že toto sú dlhodobo známe veci).

O tom poteciály pre MHD by sa dalo polemizovať. Zhodneme sa na tom, že zatiaľ nie. To mi je jasné. Na druhej strane sa môže zdvihnúť menšia skupinka obyvateľov, ktorí budú chcieť MHD, rovnako platia mestské dane a prečo by mali byť teda znevýhodnení oproti ostatným. Tiež treba zvážiť, že potenciálne spojenie môžu využiť aj ľudia idúci na návštevu, atď. Jednoducho tu ide o to, že nové obytné štvrte sú väčšinou takéhoto charakteru (1 auto pripadajúce na 1 obyvateľa). A ak to pôjde takto ďalej, tak pomaly budeme môcť vyhlásiť, že MHD vôbec nepotrebujeme. Potom sa niekto ozve, keď bude stáť v nekonečných zápchach, že možno by bolo lepšie začať preferovať verejnú dopravu. Ale dúfam, že ľudstvo sa spamätá skôr než dôjde k tomuto. No ale to som už trochu odbočil od témy...

Ale pokial ti ludia nebudu mat MHD tak do nej nepresadnu. Aj ked to by sme zatial vela chceli v BB.

Súhlasím s tým, že MHD na Belvederi je zatiaľ zbytočnosť, skratka to je niečo podobné ako Graniar alebo Suchý vrch. Tam má každý aspoň jedno auto. Každý. A keby už veľmi chceli, dostupnosť na zastávku Tajovského je dostatočná. Aj ten Graniar je úplná zbytočnosť, o Suchom vrchu nehovoriac... Aby sa deformovali trasy a narušovala pravidelnosť intervalov kvôli pár žiakom, ktorých bohatí rodičia nemajú čas odviesť do školy na úkor ľudí, ktorí tú MHD využívaju aj kvôli tomu, že je pre nich jediným možným spojením so "svetom".

Stručne a jasne, vplyv kvality MHD má menší význam ako vplyv charekteristík domácností. Dopadlo by to tak isto, ako Graniar, ešte horšie...

A ešte k tej ceste. Ak ju dokončia, tak si neviem predstaviť, že tá intenzita z parku sa prehodí na túto komunikáciu, lebo ona je v časti dnes už existujúceho Belvedera riešena ako vnútroblok s dlažbou a sotva to bude obyvateľom po vôli, aby im všetko zrazu chodilo popod okná. Tá cesta nie je prispôsobená na takú premávku...

Antea city bude druhý Belveder... Jediné, prečo tam spraviť MHD sú výstavné haly, športová hala, ale nie kvôli bytom.

Tá komunikácia by mala byť už čoskoro priechodná v celom úseku Tajovského-ESC. Dokončenie cesty je nevyhnuté, nakoľko k Hospicu vedie v súčasnosti len dočasná asfaltka od Štiavničiek so šírkou horko-ťažko pre jedno osobné auto.
Samozrejme, že akútna potreba zavedenia MHD ešte nie je. Ale ako si aj ty spomínal, po dobudovaní priestoru medzi ESC a Hospicom bude potreba prudko narastať. Netreba zabúdať, že onedlho by sa tam mala rozbehnúť výstavba AnteaCity, čo bude dosť rozsiahly bytový komplex. Čiže ja to vidím tak, že v horizonte najviac 2 rokov bude potrebné riešiť otázku rozšírenia obslužnosti MHD to tejto oblasti.

To bude akože už hotová komunikácia krížom cez celý Belveder a bude sa dať ísť od Lidla až k ESC?
Tak rapídne vzrastať potenciál zatiaľ nebude, pretože hospic a miliónové byty na Belvederi zrovna nie sú terno pre obsluhu MHD, keďže ľudia, ktorí si tam dovolia bývať, majú aspoň po jednom aute a hospic nemá zrovna obyvateľov s relevantnou hybnosťou. Skôr vidím perspektívu až po dobudovaní kultúrno-spoločenský zariadení nad ESC, kam by mali dôvod ísť aj ostatní.

Však ja som tiež nikdy nebol na stretku a zvažujem, že v piatok by som aj mohol dôjsť.

Útvar hlavného architekta Mesta Banská Bystrica

ÚZEMNÝ PLÁN AGLOMERÁCIE BANSKÁ BYSTRICA, výťah zo sprievodnej správy (rok 1975)

3. Mestská hromadná doprava (MHD)

Vzhľadom na dobrú prispôsobivosť zmenám v komunikačnej sieti navrhuje sa i do výhľadu ponechať terajší druh dopravných prostriedkov - autobusy. Orientačný kmeňový stav vozového parku bude 112 autobusov.

3.1 MHD aglomerácie

V návrhu SÚP (Smerný územný plán) sa uvažuje, že základné linky MHD budú mať koncové stanice v okrajových okrskoch mesta, medzi ktorými budú vedené tangenciálne k CMZ. Sú vedené po zberných komunikáciách spoločne s ostatnou automobilovou dopravou.
Smerovanie jednotlivých liniek, stanovenie ich intervalu, obdobie zavedenia nových liniek je nutné uskutočňovať postupne s narastaním okrskov, resp. vznikom okrskov nových.

3.2 MHD - centrum

Vylúčenie automobilovej dopravy z historického jadra mesta si nutne vyžaduje dokonalé sprístupnenia centra hromadnou dopravou. Vedenie základných liniek MHD po okrajových zberných komunikáciách túto nutnosť spĺňa, preto pre priblíženie obmedzeného počtu liniek MHD k centru sú využité i komunikácie obslužné. Trasa centrom je navrhnutá ulicami Kuzmányho, Nejedlého, priestorom pred pamätníkom so zapustením pod terén s vyústením do ulice Obrancov mieru.
Optimálnu obsluhu centra MHD umožnia i linky vedené ulicami Katovná a Vansovej.