Trolejbus je zavisla trakcia a z toho vyplyvaju vsetky vyhody aj nevyhody. To je jasne kazdemu, len Flying to odhalil az teraz. Nikdy nie je mozne zabezpecit plnu nahradu v pripade necakaneho vypadku. Ked v Prahe vypadne metro, tak nejaka nahradna doprava nezacne jazdit skor nez za pol hodinu, aj to len obmedzena. Napriklad su predlzene napajacie autobusove linky blizsie do centra.
Keby DPM BB prevadzkoval aj autobusy, dokazem si v pripade takehoto vypadku predstavit nasledovne riesenie:
1. linka X6 (Roosveltova nemocnica – Tulska)
2. linka X7 (Vozovna – Internatna)
3. predlzenie niektorych spojov zo Sasovej do trasy – nabrezie – dialnica – Kupelna – Sladkovicova – nabrezie – povodna trasa
4. predlzenie niektorych spojov zo Sasovej do trasy – nabrezie – Svermova – UPV – Usvit – nabrezie – povodna trasa
Na linky X7 a X6 vyuzijem trolejbusy, ktore uviazli na Foncorde.
Samozrejme je nutne, aby dispecer mal vopred spracovane riesenia podobnych situacii, aby nezacali riesenie hladat vo chvili, ked nieco nastane.
Nie je mozne, aby dopravca drzal rezervu na 100% pokrytie vypadku. Ked je blbe pocasie, tak letecka spolocnost zrusi spoj, ked niekto skoci pod metro, tak DPP zabezpeci len velmi obmedzenu nahradu, ked spadne semafor na troleje, tak aj DPMBB poskytne len ciastocne riesenie.
Práveže v BB nerieši! A to najmä kvôli faktu, že sú dvaja dopravcovia, z ktorých hlavne jeden ťahá zjavne za "iný koniec" a na spoluprácu nielen v takýchto situáciach zjavne nemá záujem. Keby tu bol iba jeden poriadny prevádzkovateľ MHD, tak ten si určite vie zorganizovať ND v prípade MÚ bez toho aby musel siahať vodičom na fond parcovného času a zároveň učinil zadosť aj zákonu ohľadne bezpečnostných prestávok a ostatných Tebou spomínaných záležitostí v #29155. ? Normálny Dopravný podnik (trebárs v Prešove, Žiline, ...) prevádzkujúci trolejbusovú (resp. viac trakcií ako Pha, BA, KE,..) a súčasne aj autobusovú dopravu musí totižto mať vypracovaný nejaký núdzový plán (neviem ako to majú presne pomenované) v prípade MÚ, teda aj to ako takúto situáciu riešiť a následne aj zvládnuť zavedením dočasnej ND do doby, kedy sa predmetná závada odstráni. Detailne neviem, ako si ten-ktorý DP (prevádzkovateľ takej MHD) zorganizuje nevyhnutné záležitosti na zavedenie ND, len som v #29045 podotkol, že sa to určite lepšie dá zorganizovať dopravcovi, ktorý vykonáva plnohodnotne aj autobusovú dopravu v danom mieste pôsobenia.
Ale to sa už samozrejme opakujem, takže odporúčam znovu prečítať ten môj príspevok, namiesto toho aby si mi podsúval, že akým spôsobom si ten dotyčný prevádkovateľ zorganizuje ND, a odkiaľ si nejaké vozy posťahuje je jeho vec, tie detaily samozrejme nepoznám, tak ich ani neriešim. ?
ale prímestská linka je dačo viac, čo? S tým mesto problém má, a BBSK má naopak problém zo všetkým, čo nie je ich "field of competence", to sa nejako záhadne vždy spraví. Ale dvojaký meter tu je úplne zrejmý. Snáď mi nechceš povedať že L x7 je prímestskou linkou? Odpovedať nemusíš, lebo je len jedna: nie je.
p. Hribik nech si urobi kyvadlovku po meste bb: tymto vyzyvam vsetkych sukr dopravcov aby v bb zacali jazdit kyvadlovku - mesto bb s tym nema ziadny problem.
Postahujes z liniek?? To hasdam nie! Myslel si snad vozy ktore pauzuju na delenych smenach. Ale aj v tomto pripade mas zadrhel: BP, FPČ, doba jazdy - alebo snad na to pojdeme protizakonne?
v prešovskom nátere jazdili 2 karosy...PP-418AZ ex257(tá jazdila furt s popradskými číslami) ...a ešte ZV-187BH (tú prečíslovali na ZV)...tá bola ex 261
ZV-187BH je z Prešova ? ....ZV-186BH je dakde z čiech...pravdepodobne z DPP...súdiac podľa nápisov vo vnútri vozidla a umiestnenia podstavcov pod označovače lístkov a pod vnútorný inform.systém...ešte si to pamätám... ?
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
pfm10