S prepacenim, aky vyznam ma v ere Schengenu a Europskej unie robit prelozku trate Kalonda-Busince z madarskeho uzemia na slovenske (teda vystavba paralelnej trate o 5 km severnejsie?)
Keby radsej dostavali kedysi davno uz existujucu spojku Sahy-Dregelypalank (dlzka 5,5 km), dorobili lavky cez Ipel medzi slovenskymi dedinami a madarskymi zeleznicnymi stanicami (namatkou podla mapy ma napada M.Calomija-Dejtar, Vrbovka-Örhalom, Kovacovce-Hugyag, Trenc-Litke) a spustili osobne vlaky na trati Lucenec-Kalonda-Ipelsky Trnovec-Balazske Darmoty-Dregelypalank-Sahy a dalej alternativne do Zvolena alebo do Sturova, urobili by pre miestnu dopravu omnoho viac...
... ale za hranicou je podla tychto planovacov asi len sire more...
je tu tiež, len teraz neviem ktorý to je, Kami by mohol vedieť, jemu som ešte v januári písal, že je tu biely voz a na spodku má šedou farbou pozatieranú hrdzu - je to buď 1Z2 0638 alebo 1Z2 0648. Ak má ešte ten mail niekde...
Najväčšia sranda je, že stará úzkorozchodná štiavnická Ančaq mala stanicu omnoho bližšie k centru, pri znormálnorozchodňovaní to boľševik v záujme jednoduchšieho trasovania takto sprznil.
V pondelkových MY novinách sa písalo o Severnom obchvate mesta Banská Bystrica. Padli tam ďalšie termíny - napr. vysporiadanie pozemkov k 1. júnu 2008, vydanie stavebných povolení do augusta 2008 a začatie stavebných prác ku koncu roka 2008.
Môj názor je taký, že tomu neverím. Už raz bolo všetko pevne na tom, že stavba sa začne v 4Q2007, nestalo sa tak, čo ma osobne dosť sklamalo. V súčasnej situácii si už netrúfam posudzovať, nakoľko je uvedený termín reálny.
Tak tá stanica vo VK je naozaj nešťastne postavená, to je pravda. To je ale problém viacerých železničných staníc. Napr. aj v Banskej Štiavnici je stanica dosť ďaleko od centra a najhoršie je, že tam porušili aj spoje prímestskej dopravy od križovatky a centra v tom roku 2003. Ja stále hovorím, železnica má perspektívu, ale bez vzájomnej koordinácii s autobusovou dopravou v rámci regionálnej dopravy to pôjde len veľmi ťažko.
To by v prvom rade museli presmerovať aj tú trať vo VK, keďže na stanicu ZA MESTOM nikto chodiť nebude.
Ale vo VK som mal úžasný zážitok asi okolo roku 1998-1999, keď tam Richard Bílek organizoval objednanú jazdu VK - štátna hranica a v stanici, už niekoľko rokov bez osobnej dopravy, bola otvorená osobná pokladňa ? . Ďalší šok som utrpel kdesi v Bušinciach, kde na priecestí cesty asi 57. triedy s traťou, kde vtedy maximálne raz denne prešiel vlak, slúžila závorárka...
Pozeral som ÚPN VÚC Banskobystrický kraj - rozvoj železničnej dopravy a bol som dosť prekvapený. Medzi návrhmi stojí napr.:
- výstavba železničnej trate Revúca-Muránska Lehota-Tisovec
- výstavba železničnej trate Kalonda-Bušince po území SR a Veľký Krtíš-Šahy
Všetko to znie síce veľmi pekne, ale predpokladám, že v skutočnosti sa nič nepostaví. Ak by som sa mýlil, bol by som veľmi rád. ?
BB taxi mal vzadu preliačený pravý bok, minibus nevyzeral nejak pokrkvaný. Hádam nič vážne, len plechy. Veľká rýchlosť to nebola. Ešte v ňom sedeli ľudia keď som šiel okolo a šofér sa vyprával s taxikárom.
Dnes mala nehodu BB 317CK pri stanici o 14:52. Linka 104 smerujúca na ŽST nedala prednosť po moste idúcemu BB taxi. ? Asi bude teda v prevádzke záložák...
unifikacia vozoveho parku na radu Karosa B 700 je predpriprava na hromadnu plynofikaciu MHD BB ? 700-vkova Karosa je uz predsa rokmi overene medium na prestavbu na CNG ? ?
Sorry. Nemohol som, uz som musel nieco zrobit do skoly ? Dnes po 16.00, dobre?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
?
S499.1023