Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tato trat vedie 50 km prakticky po hranici, mohla by obsluzit madarske i slovenske prihranicie. No dokym je rozdelena, tak ani pre H-START, ani pre ZSSK nema v podstate ziadne vyuzitie. Niekdajsia hlavna rychlikova trat sa hranicou rozdrobila na niekolko zbytocnych lokalok. Na madarskom uzemi (trat MAV c. 78) este chodia osobaky do Balassagyarmatu, u nas (trat ZSR c. 161) uz par rokov ani tuk. Pritom mnohym slovenskym obciam, ktore su tesne na hranici a autobusom sa do Lucenca dostavaju vselijako komplikovane, by prave sprevadzkovanie tejto trate pomohlo rychlo sa dostat do Lucenca a zaroven do Siah. Sice to nie je bohvieco, dochadzat 2-4 km cez hranicu na vlak, ale v porovnani s idiotskym planom postavit pre nikoho prelozku trate 161 na uzemie SR je to hyperinteligentny plan. A este je to cezhranicne, takze na to EU da rada €€€... ale my sme hrdi slotovci, cudzie nechceme a svoje nemame, pardon, svoje si nedame.

To by si po nich moc chcel, takáto vízia je pre nich moc komplikovaná, nevieš predsa, že teraz majú inú "robotu" a to stavanie Slotových dvojkrížov ako "obrancov vlasti" na slov.-maďarskom pomedzí.. ?

Normalnerozchodna zeleznica Hronska Dubrava - BS bola projektovana este pred bolsevikom.

S prepacenim, aky vyznam ma v ere Schengenu a Europskej unie robit prelozku trate Kalonda-Busince z madarskeho uzemia na slovenske (teda vystavba paralelnej trate o 5 km severnejsie?)

Keby radsej dostavali kedysi davno uz existujucu spojku Sahy-Dregelypalank (dlzka 5,5 km), dorobili lavky cez Ipel medzi slovenskymi dedinami a madarskymi zeleznicnymi stanicami (namatkou podla mapy ma napada M.Calomija-Dejtar, Vrbovka-Örhalom, Kovacovce-Hugyag, Trenc-Litke) a spustili osobne vlaky na trati Lucenec-Kalonda-Ipelsky Trnovec-Balazske Darmoty-Dregelypalank-Sahy a dalej alternativne do Zvolena alebo do Sturova, urobili by pre miestnu dopravu omnoho viac...

... ale za hranicou je podla tychto planovacov asi len sire more...

TeBeCe: mám tu síce s oneskorením niečo k zisteniu pôvodu B 732.

1Z2 0639 je na 100% táto:
http://www.dpmdas.cz/Sluzby/Prodej/Vuz_156_prodej.pdf
ten tenký červený pásik pod oknom jej ostal.


Druhý voz -
http://www.dpmdas.cz/Sluzby/Prodej/Vuz_124_prodej.pdf

je tu tiež, len teraz neviem ktorý to je, Kami by mohol vedieť, jemu som ešte v januári písal, že je tu biely voz a na spodku má šedou farbou pozatieranú hrdzu - je to buď 1Z2 0638 alebo 1Z2 0648. Ak má ešte ten mail niekde...

Tak toto som nevedel.. Však mám aj knihu doma o tej úzkorozchodke, tak sa na to skúsim pozrieť.

Najväčšia sranda je, že stará úzkorozchodná štiavnická Ančaq mala stanicu omnoho bližšie k centru, pri znormálnorozchodňovaní to boľševik v záujme jednoduchšieho trasovania takto sprznil.

V pondelkových MY novinách sa písalo o Severnom obchvate mesta Banská Bystrica. Padli tam ďalšie termíny - napr. vysporiadanie pozemkov k 1. júnu 2008, vydanie stavebných povolení do augusta 2008 a začatie stavebných prác ku koncu roka 2008.

Môj názor je taký, že tomu neverím. Už raz bolo všetko pevne na tom, že stavba sa začne v 4Q2007, nestalo sa tak, čo ma osobne dosť sklamalo. V súčasnej situácii si už netrúfam posudzovať, nakoľko je uvedený termín reálny.

Chcel by som ho este videt

Z Teplic? A preco?

ex BB-775AB putuje do Nitry ?

To by v prvom rade museli presmerovať aj tú trať vo VK, keďže na stanicu ZA MESTOM nikto chodiť nebude.
Ale vo VK som mal úžasný zážitok asi okolo roku 1998-1999, keď tam Richard Bílek organizoval objednanú jazdu VK - štátna hranica a v stanici, už niekoľko rokov bez osobnej dopravy, bola otvorená osobná pokladňa ? . Ďalší šok som utrpel kdesi v Bušinciach, kde na priecestí cesty asi 57. triedy s traťou, kde vtedy maximálne raz denne prešiel vlak, slúžila závorárka...

Pozeral som ÚPN VÚC Banskobystrický kraj - rozvoj železničnej dopravy a bol som dosť prekvapený. Medzi návrhmi stojí napr.:
- výstavba železničnej trate Revúca-Muránska Lehota-Tisovec
- výstavba železničnej trate Kalonda-Bušince po území SR a Veľký Krtíš-Šahy

Všetko to znie síce veľmi pekne, ale predpokladám, že v skutočnosti sa nič nepostaví. Ak by som sa mýlil, bol by som veľmi rád. ?

BB taxi mal vzadu preliačený pravý bok, minibus nevyzeral nejak pokrkvaný. Hádam nič vážne, len plechy. Veľká rýchlosť to nebola. Ešte v ňom sedeli ľudia keď som šiel okolo a šofér sa vyprával s taxikárom.

V pondelok na L32 išiel vodič s kódom 99999. Silne mi to pripomína január 2006, kedy tu jazdili všelijakí "zapožičaní" vodiči ?.

V radnicnych novinach je rozhovor s riaditelom DPMBB a.s, ale dokopy sa nic nove clovek nedozvie ?

http://www.europasc.sk/_webcam.php?cam=kamera1-08-03-06_11-15-39-63.jpg&day=923 :vyzerá ako keby mal zhodené bakule...

Co sa mu stalo? ?

Dnes mala nehodu BB 317CK pri stanici o 14:52. Linka 104 smerujúca na ŽST nedala prednosť po moste idúcemu BB taxi. ? Asi bude teda v prevádzke záložák...