no to je mi mimoriadne podozrivé, lebo práve Zločinecká akciová je známa tým, že všetky zľavy si cestujúci musí "zaslúžiť", rozumej splniť cca 54 podmienok jej využitia... inak na ňu stráca nárok... ? ? ?
akurat je treba dodat, ze na tu 189 sk potrebujes kupit najprv kartu za 170 sk u prislusneho dopravcu a do plusu pojdes az pri siestej jazde... uvedenu zlavu na vlak moze pouzit kazdy bez dalsich podmienok
inak (i ked niektore jazdne doby nie su zrovna terno)
05:40 Ex 530 (pr. 8:35), nejde v (7) – 2 h 55 min
08:36 Os 7319/R 804 (pr. 12:08) – 3 h 32 min
12:09 Os 7329/R 802 (pr. 16:05) – 3 h 54 min
14:58 Zr 1841/R 832 (pr. 18:46) – 3 h 48 min
17:11 Os 7357/R 1530 (pr. 21:16), ide v (7) – 4 h 5 min
19:11 R 810 (pr. 22:37) – 3 h 26 min
neviem koho má akože dojať takáto relačná "zľava" u troch párov vlakov, keď na autobuse môžem mať ešte zaujímavejšiu cenu 189 SKK až u pätnástich párov spojov... ?
ZSSK pripravila pre svojich zákazníkov od 1. septembra 2007 lacnejšie cestovné s novou relačnou zľavou z Bratislavy cez Zvolen do Banskej Bystrice a späť a z Bratislavy do Komárna a späť
Bratislava – Banská Bystrica
Pôvodná cena cestovného lístka z Bratislavy do Banskej Bystrice bola v 2. triede 292 Sk, no od 1. septembra je to len 222 Sk a cestujúci ušetria 70 Sk. V 1. triede stál do 1. septembra cestovný lístok 438 Sk, s novou relačnou zľavou je však cestovné len 333 Sk a cestujúci ušetria až 105 Sk. Cestovný lístok s relačnou cenou platí do a zo železničných staníc Banská Bystrica, Banská Bystrica mesto, Zvolen mesto, Zvolen osobná stanica, Bratislava hlavná stanica, Bratislava Vinohrady a späť, a to trasou Banská Bystrica, Zvolen, Levice, Šurany, Nové Zámky - Senec, Bratislava hlavná stanica. Relačná zľava platí vo všetkých vlakoch osobnej dopravy okrem vlakov SuperCity, EuroCity a InterCity do 31. decembra 2007.
Toto je klasicky kazdorocne sa opakujuci dosledok myslenia v BB - teda (NE)preferencia VHD a (NE)zabezpecovanie prepravy potencialnych ucastnikov takychto podujati z radov obyvatelov mesta. Najlepsie urobit akciu a potom zamedzit, aby sa tam ludia doviezli - hlavne, ak by sa logicky malo chciet potlacat vyuzitie individualnej automobilovej dopravy...
Ach, uz ked za ziva v Bystrici, tak hadam aspon po smrti v nebi.
Pozri sa na to z ineho uhlu. Takto sa to robilo za komunizmu. Na najblizsiu patrocnicu je naplanovana cesta, tak obrubniky pripravime uz dnes. A vysledok:
- postavena krizovatka na Hustaku na mieste dnesneho maleho kruhaku. Neskor boli odstranene ostrovceky, nakoniec krizovatka prerobena na kruhak a planovana odbocka stale neexistuje.
- Trolejbusove stlpy do Sasovej. Kolko tam uz stoja? 15 rokov? Aj tak ich bude treba vymenit
- Cesta na planovane sidlisko na Prsianskej terase s vodorovnym aj zvislym dopravnym znacenim a poulicnymi lampami. Nikdy nefungovala, konci niekde v lese
- Kanalizacia na poli na Prsianskej terase – ditto. Akurat tam spadol jeden diviak:)
- Pristavny most v Bratislave. Viac ako 20 rokov slepo ukonceny.
Toto neni specifikum Banskej Bystrici, takych stavieb je v celom Ceskoslovensku mnozstvo este dnes. Myslim, ze naklady na pripravu takychto “planovanych” stavieb v konecnom dosledku prevysia uspory, ktore sa dosiahnu v pripade realizovania planov. Elektrifikacia trate BB-ZV je uplne iny pripad a neda sa porovnat s nicim tu uvedenym ani s osvetlenim na Tajovskeho.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
adrive