Reakcia na: wizard112 #22300:
inak, prezrel som si aj tie dlaždice pre nevidiacich, len teraz neviem ci mam plakat alebo sa smiat. Nie som nejaky odbornik na stavby ako take, ale tie dlzdice su vsetky jedna po druhej podla mna umiestnene zle.za 1) su hned pri obrubniku, co vyrazne zvysuje ohrozenie nevidiacich
za 2) VSEKY DLAZIDCE SU UMIESTNENE ****!!!! pokial viem, tak tie dlazidce pre nevidiacich by mali vytvarat suvisly dlhy pas liniek pozdlz celej zastavky - tomuto zrealizovanemu rieseniu som trochu nepochopil
LUK
"Který kurz nevyjede se určuje jednoduše - takový, který má nejmenší výkon a tudíž je nejmenší výpadek ujetých km. Když jsem jako mladý tramvaják v roce 1995 začínal, tak taky nebyli řidiči (pro změnu na tramvajích) a běžně se nevypravovaly některé trhačky d-3 a d-9, tam se to ztratilo. V té době ještě nebyly různé počítačové systémy a podobné radosti, takže se to občas různě o***ávalo, vyjelo se na kolo něčeho a kolo něčeho jiného a vykázalo se oboje, platilo heslo "chceš prachy tak jezdi" a nebyl problém i pro brigádníka "nabouchat" 300 hodin měsíčně (přestávky mezi směnami = zbytečnost; maximum 170 hodin v pracovní smlouvě = zbytečnost; dojezdíš noční a máš chuť - vem si ještě ranní díl trhačky, třeba aspoň kousek; dojezdíš ranní a máš chuť - tak nestřídej a pokračuj, střídač si dá odpolední trhačku a dorazí později, odstavuješ odpolední a začíná sněžit - vem si pluh, do rána daleko...), tohle všechno sice pomáhalo, ale dneska už to prostě nejde.
Rumuni (a jiný import) - to asi těžko. Pokud už mají jít někam do zahraničí makat, tak půjdou do raději GB nebo IRL, kde vydělají 5x tolik a je tam ještě zoufalejší nedostatek řidičů než v ČR. Svého času tu byl pokus se Slováky a dopadl dost tristně (neznalost města, nedodržování JŘ atd.). Bohužel situace nemá jednoduché řešení, protože řidiči prostě nejsou. Hlavní důvody jsou asi tyto :
- nárůst kamionové dopravy - řidič tam vydělá víc a tolik se u toho nenatrápí - hádky s cestujícími, JŘ, uniforma, zákaz kouření, zákaz tuningu, zákaz úplně všeho... na druhou stranu taky to není žádný med. V tom směru má DPO naopak jednu obrovskou devizu - co si odjezdíš to opravdu dostaneš zaplaceno, mzda chodí pravidelně a včas. U různých soukromníků to dost často pravda nebývá.
- požadavky na řidiče - současná legislativa ze zdravotního hlediska + pakotesty je schopná "vybít" nadpoloviční část zájemců
- skončila "líheň řidičů" v armádě - díky ZVS měla sposta mladých kluků ŘP C + 2 roky praxe, takže D nebyl problém. Dneska sice nepotřebujete C ani praxi, ale málokdo z B si na to D troufne, a i zkušenosti s "B-D čkaři" jsou dost mizerné
- no a samozřejmě to hlavní na závěr - za ty prachy komu by se chtělo...
Jak100hoven :
- přidat na mzdách - asi se bude muset, ale v současné situaci, kdy město akorát škrtá a škrtá, to nevidím moc růžově
- import řidičů z východu - za nějakých 400 EUR měsíčně nevím nevím...
- víc žen za volantem - to by možná šlo, v porovnání s pakárnou u kasy v Kauflandu to může být zajímavá nabídka.
Každopádně rychlé a jednoduché řešení neexistuje."
(odcitované z k-report.net)