Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Autobusari v BB nemaju papiere na parohace. Len maloktory tam prejde. Ja som pocul len o jednom - "Biela tvar".
V 1989/90 mali za sebou len autoskolu v BA, takze ...

No veď u nás sa to tiež už dlhšie nestalo. Riziko hrozí len ak je na trolejbuse vodič autobusu.

V poslednej dobe asi nie, ale na zaciatku sa aj to stavalo. Vodic siel ako bol zvyknuty. Raz na Tajovskeho neodbocil ku plazi (L1) ale pokracoval k Parku ako dnesna L25. Myslim ze zastal az dole .

Nám v PO občas nejaký trolejbus odbočí tam, kam troleje nevedú. Stalo sa také už aj vám?

Keby sa zatrolejovala Sásová, bol by to veľký krok vpred. Kedy to máme komunálne voľby...?

Spociatku sa predbiehat pokusali (1990) ale rychlo ich to preslo.
Trat do Sasovej by znamenala nove troliky, nie len pri spusteni, ale aj neskor (mensia potreba autobusov).

Hocikde sa predbiehať nemôžu, ale na zastávkach s viacerými nástupišťami môžu, ak majú patrične vybudované stopy.

Re #2022 Danny: Obávam sa, že začínaš prepadať "Syndrómu štandardného prešovského cestujúceho", ktorý má oveľa radšej autobusy ako trolejbusy. Trolíkom vyčítaš, že sú studené, smradľavé a nieviemaké, možno nemoderné, hranaté... Ja sa pýtam --> je problém v trolejbuse ako takom alebo trolejbuse bystrickom? Podľa mňa všetka nechuť voziť sa trolejbusmi pramení jednoducho z toho, že nové autobusy sa kupujú a trolejbusy nie. Keby sa na Fončorde zjavilo 18m Trollino, ver, že by to hneď bolo iné kafe!

Trolejbusy v Sasovej?! Kedysi som ich chcel aj ja! Pre ekologiu. Lenze su:
-hlucne (nielen vo vnutri) byvam na kopci v Sasovej a parkrat som ich pocul az od Hronu!!! –cca 3 km! A to sa nemylim
-smradlave: to je asi bystricka specialita. Tak kvalitne vykvaseny zvratkovy zapach
-pomalsie: hoci za poslednych par rokov skor autobusy dako spomalili zeby to bolo tymi naftovymi limitmi?! uz mi to pekne pije krv (ale trolejbusaci-soferi, ako taki, sa mi zdaju byt rychlejsi nez autobusovi) Ved trolejbusaci vyhravaju pravidelne preteky v rychlosti a zrucnosti
- studene, to je pravda oproti novym Karosam, kde je niekedy jak v saune
(Ale ako jedine su zo stareho vozidl. parku nasej MHD poriadne zo vsetkych stran oznacene (ako linkou))
Zhrnute a podciarknute: ked mam moznost si vybrat medzi busom a trolejom, volim bus- je flexibilnejsi
Hoci sa snazim byt ekologickejsi, tie trolejbusy ma nejak presli, nie doslovne

P.S.: Este mala poznamka ku grafikonu. Cca 12:33 ide zo Sasovej (cca Dumbierska) 4 spoje s cca 2 min. odstupom : 22-ka, 30-ka, 51-ka a 80-ka . Zazil som to na vlastnej kozi. Keby vtedy chodili 20-ka a 31-ka asi by sli tiez s nimi Nech idu secky nase sumne sasovske herecky jednou trasou naraz

P.S 2: (Uplne od veci): Minister zdravotnictva Zajac dnes vyhlasil (v suvislosti s odovzdavanim novej kliniky nejakej diagnostiky za 160 milionov), ze toto bola posledna investicia statnych penazi do pristrojoveho vybavenia nemocnic!!! Odtertaz si maju nemocnice pristroje kupovat za vlastne! By ma zaujimalo odkial budu nemocnice brat prachy na pristroje, ktore su aj tak vsetky zastarale. Ved nemaju ani na platy a lieky!!! Som sice neveriaci ale boh s nami!

Vladimir: vlastne mas pravdu. Co sa tyka jazdy, trolejbusy su rychle (nafta je draha). Lenze nemozu sa predbiehat.

Linka 24, len chodi z novej Sasovej

Zmenu trasy linky 34 považujem za nechutný žart resp. prejav absolútnej neschopnosti kompetentných !

V bystrických podmienkach by možno viac ako samotný trolejbus potešila sásovčana štandardná linka Sásová - centrum - Fončorda.
Trolejbusy pomalé? Samozrejme záleží od vodiča. A v BB som mal vždy šťastie iba na rýchlych - bol som prekvapený ako sa u vás rýchlo jazdí po výhybkách a krížoch.

a este su hlucne. Cosi ako elektricky v Bratislave.
Myslim, ze vyhody by prevazili, hoci to nadsenie patri do scifi. Tak ako trat do Szaszfalu (neviem ako sa to ma spravne pisat Szaszfalu, do Szaszfaly (?u?) ).

Cestujem autobusom č. 34.
To, že východzia stanica je na parkovisku Mičiná
je lepšie, lebo tu ráno nastupuje viacej ľudí ako na Železničnej stanici.
Ale mala by smerovať na Sídlisko (tu vždy nastupovalo najviac ľudí - ráno do práce a študenti do škôl. Po zastávku pri VUB-ke bol prakticky autobus plný.
Tento smer cesty by sa mal obnoviť. Slúžilo by to ľuďom, ktorí sú odkázaní na mestskú hromadnú dopravu a nemajú súkromné autá.

Vladimir: ano 1508. Od leta uz ma vymene niektore plechy.
Este presovsku uroven udrzby a niet vozom co vycitat.

Skutočne, obnova vozidlového parku a jeho celkový stav je v BB na veľmi slušnej úrovni - viem, čo hovorím, nemálo miest som prešiel (i keď je pravda, že dieru v karosérii trolejbusu - tuším 1508 - som prvý raz videl na jeseň 2002 práve v Bystrici ).

Takže technická prevádzka by ušla, ešte tak tá dopravná...

V plnom rozsahu tohto príspevku s Tebou súhlasím.
Jediná objektívne uznateľná pozitívna zmena, ktorá v banskobystrickej MHD nastala, je aspoň obnova autobusového parku.

Ked sa uz bavime o tej politike...
Mam pocit ze nielen dopravni odbornici sa do politiky nehrnu. Aj ked dochodkyne by ma teraz asi ubili dazdnikom, myslim ze ministerske miesta (o poslaneckych nehovoriac) nie su pre odbornikov dobre zaplatene. Tam sa zaraba inym sposobom vhodnym pre ludi ineho kalibru:(

K prezidentskym kandidaturam... mozno by sme mali volit Kralika, nech sa ho Bystrica konecne zbavi:) Popri Obuvnikovi by to nebola velmi zmena k horsiemu. StB-aka nakoniec navrhuje aj SDKU, takze by si tito pani mohli rozpravat vtipy o spolocnej minulosti.
Myslim ze v tychto volbach pojdem v 2.kole volit mensie zlo. A mensie zlo pre mna predstavuju ti, co neboli StB-aci a v KSC (v uvedenom poradi). Takze pri suboji Meciar-Kukan...

Papyr, mi nie sme nakazeny postojmi BBDS. Ale idealny stav ako ho opisujes ty je momentalne v BB len sci-fi.
Nase nazory ako aspon trochu vylepsit sucasny ubohy stav neber ako nasu predstavu idealneho stavu. My sa len snazime akceptovat realitu:)

Ešte pred 2 rokmi som si myslel, že BBDS má výborný potenciál na to, aby v BB bola najlepšia MHD na Slovensku (aspoň porovnateľná s Prešovom), ale už ma to prešlo.

Ale zistil som, že BBDS-ke chýbajú stratégia a vízia do budúcnosti, rozvojové programy a aj chuť čokoľvek zlepšovať. Úspechom pre nich je udržanie doterajšieho stavu, prípadne mierneho poklesu (tržieb, prepravených osôb).